一种汽车后柱装饰板总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车后柱装饰板总成，包括后柱内板，及设置在后柱内板上的后柱装饰板，且后柱内板上设置有环形连接孔Ⅰ，在后柱装饰板上设置有环形连接孔Ⅱ，后柱内板与后柱装饰板通过卡扣进行连接；在所述的内主板上设置有连接部Ⅰ，在连接部Ⅰ上设置有连接体Ⅰ，所述的环形连接孔Ⅰ设置在连接体Ⅰ上；在所述的后柱装饰板上设置有连接部Ⅱ，在连接部Ⅱ上设置有连接体Ⅰ，所述的环形连接孔Ⅱ设置在连接体Ⅱ上。本实用新型专利技术的汽车后柱装饰板总成在侧气帘起爆后，只照成连接体Ⅰ与连接体Ⅱ之间的磨损，并不影响后柱内板与后柱装饰板的使用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后柱装饰板总成
本技术涉及一种汽车车身部件，特别涉及一种汽车后柱装饰板总成。
技术介绍
为了尽量降低汽车在碰撞过程中对乘员造成的伤害，现有大多数汽车安装了安全气囊，如驾驶员气囊、副驾驶员气囊等，为了进一步提高乘员的安全性，有些汽车还在车门的内侧安装了侧气帘，侧气帘在侧面撞击的时候会爆出来，对前、后排乘员的头部提供保护。侧气帘安装于前柱与后柱之间，因此侧气帘起爆后会冲击后柱装饰板，后柱装饰板通过卡扣固定于车身的后柱内板上，后柱装饰板的上部与顶盖装饰板相搭接，该卡扣是由塑料材料制成一体的零件，卡扣的外侧面具有两个环形的卡槽，其中一个卡槽与后柱内板相卡接，另一个卡槽与后柱装饰板相卡接，从而使后柱内板与后柱装饰板相连接，当侧气帘冲击后柱装饰板时，由于后柱装饰板作用在卡扣上的作用力方向与后柱内板作用在卡扣上的作用力方向相反，因此卡扣的两个卡槽处易断裂，从而造成后柱装饰板固定不可靠甚至脱落，对员存在伤害风险。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种当侧气帘起爆后，在不更换柱后柱装饰板仍能使用的后柱装饰板总成。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种汽车后柱装饰板总成，包括后柱内板，及设置在后柱内板上的后柱装饰板，且后柱内板与后柱装饰板通过卡扣进行连接，其特征是：所述的卡扣上分别设置有环形卡槽Ⅰ及环形卡槽Ⅱ，在所述的内主板上设置有连接部Ⅰ，在连接部Ⅰ上设置有连接体Ⅰ，所述的环形连接孔Ⅰ设置在连接体Ⅰ上；在所述的后柱装饰板上设置有连接部Ⅱ，在连接部Ⅱ上设置有连接体Ⅱ，所述的环形连接孔Ⅱ设置在连接体Ⅱ上；且环形连接孔Ⅰ与环形卡槽Ⅰ相扣合，环形连接孔Ⅱ与环形卡槽Ⅱ相扣合。进一步：所述的连接部Ⅰ与连接体Ⅰ及连接部Ⅱ与连接体Ⅱ之间均通过胶水粘连。进一步：在的连接部Ⅰ上设置有螺纹部Ⅰ，在连接体Ⅰ上设置有螺纹体Ⅱ，所述的连接体Ⅰ与连接部Ⅰ通过螺纹连接；在连接部Ⅱ上设置有卡沿，在连接体Ⅱ上设置凸沿，所述的卡沿显示配与凸沿。与现有技术相比，本汽车后柱装饰板总成的连接件由分体的后柱内板和后柱装饰板组成，通过在内板内主板上设置有连接部Ⅰ，在连接部Ⅰ上设置有连接体Ⅰ，所述的环形卡槽Ⅱ设置在连接体Ⅰ上；在所述的后柱装饰板上设置有连接部Ⅱ，在连接部Ⅱ上设置有连接体Ⅰ所述的环形连接孔Ⅱ设置在连接体Ⅱ上；再通过卡扣将后柱内板和后柱装饰板连接起来，当侧气帘未起爆时，后柱内板上的连接体Ⅰ与后柱装饰板上的连接体Ⅱ抵靠，应力集中在一处，由于后柱内板与连接体Ⅰ及后柱装饰板上与连接体Ⅱ不是一体式成型，所以只照成连接体Ⅰ与连接体Ⅱ之间的磨损；由于连接部Ⅰ与连接体Ⅰ之间通过胶水或螺纹连接，能提高连接部Ⅰ与与连接体Ⅰ连接的可靠性，连接部Ⅱ与连接体Ⅱ之间通过胶水连接或卡接，能提高连接部Ⅱ与与连接体Ⅱ连接的可靠性；从而进一步提高了后柱装饰板与后柱内板的连接稳定性。附图说明图1为本技术实施例的结构示意图；图2为本技术实施例的剖视图；附图中标记及相应的部件名称：1-汽车后柱装饰板总成、2-后柱内板、21-加强筋Ⅰ、22-连接部Ⅰ、22a-螺纹部Ⅰ、23-连接体Ⅰ、23a-螺纹部Ⅱ、23b-环形连接孔Ⅰ、3-后柱装饰板、31-加强筋Ⅱ、32-连接部Ⅱ、32a-卡沿、33-连接体Ⅱ、33a-凸沿、33b-环形连接孔Ⅱ、34-抵板、4-卡扣、41-环形卡槽Ⅰ、42-环形卡槽Ⅱ。具体实施方式参照图1至图2对本技术实施例做进一步说明。一种汽车后柱装饰板总成1，包括后柱内板2，及设置在后柱内板2上的后柱装饰板3，且后柱内板1与后柱装饰板2通过卡扣4进行连接，其特征是：所述的卡扣4上分别设置有环形卡槽Ⅰ41及环形卡槽Ⅱ42，在所述的后柱内板2上设置有连接部Ⅰ22，在连接部Ⅰ22上设置有连接体Ⅰ23，所述的环形连接孔Ⅰ23b设置在连接体Ⅰ23上；在所述的后柱装饰板3上设置有连接部Ⅱ32，在连接部Ⅱ32上设置有连接体Ⅱ33，所述的环形连接孔Ⅱ33b设置在连接体Ⅱ33上；且环形连接孔Ⅰ23b与环形卡槽Ⅰ41相扣合，环形连接孔Ⅱ33b与环形卡槽Ⅱ42相扣合。其中所述的后柱内板2与后柱装饰板3均由聚丙烯、POE塑料、双马来酰亚胺等材料按一定比例加热通过模具注塑成型；并在所述的后柱装饰板3上的连接部32中心位置设置有一个抵板34，用于定位与限制卡扣4；且为了提高汽车后柱装饰板总成1的强度，在所述的后柱内板2上设置有若干加强筋Ⅰ21，在所述的后柱装饰板3上设置有若干加强筋Ⅱ31。通过采用上述技术方案，在后柱内板2上设置有连接部Ⅰ22，在连接部Ⅰ22上设置有连接体Ⅰ23，环形连接孔Ⅰ23b设置在连接体Ⅰ23上；在所述的后柱装饰板3上设置有连接部Ⅱ32，在连接部Ⅱ32上设置有连接体Ⅱ33，连接孔Ⅰ33b设置在连接体Ⅰ33上；当侧气帘未起爆时，后柱内板2上的连接体Ⅰ23与后柱装饰板3上的连接体Ⅱ33抵靠，应力集中在一处，由于后柱内板2与连接体Ⅰ23及后柱装饰板上3与连接体Ⅱ33不是一体式成型，所以只照成连接体Ⅰ23与连接体Ⅱ33之间的磨损，从而确保了后柱内板2与后柱装饰板3的完整，只需要更换连接体Ⅰ23与连接体Ⅱ33便可再将后柱内板2与后柱装饰板3连接起来。本技术进一步设置为：所述的连接部Ⅰ22与连接体Ⅰ23及连接部Ⅱ32与连接体Ⅱ33之间均通过胶水粘连。通过采用上述技术方案，由于连接部Ⅰ22与连接体Ⅰ23之间通过胶水连接，能提高连接部Ⅰ22与连接体Ⅰ23的可靠性，连接部Ⅱ32接体Ⅱ33通过胶水连接，能提高连接部Ⅱ32连接体Ⅱ33的可靠性。本技术进一步设置为：在的连接部22置有螺纹部Ⅰ22a，连接体Ⅰ23上设置有螺纹体Ⅱ23a，所述的连接体Ⅰ22与连接部Ⅰ23通过螺纹连接；在连接部Ⅱ32上设置有卡沿32a，在连接体Ⅱ33上设置凸沿33a，所述的卡沿32a显示配与凸沿33a。通过采用上述技术方案，在连接部Ⅰ22上设置有螺纹部Ⅰ22a，在连接体Ⅰ23上设置有螺纹体Ⅱ23a，连接体Ⅰ22与连接部Ⅰ23通过螺纹连接，进一步提高连接体Ⅰ23与连接部Ⅰ22之间连接的可靠性，且有利于连接部Ⅰ23的更换；在连接部Ⅱ32上设置有卡沿32a，在连接体Ⅱ33上设置凸沿33a，卡沿32a显示配与凸沿33a，能进一步提高连接体Ⅱ32与连接部Ⅱ33之间连接的可靠性，且有利于连接部Ⅱ33的更换；并能进一步提高了后柱装饰板3与后柱内板2的连接稳定性。以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，本领域的技术人员在本技术技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车后柱装饰板总成(1)，包括后柱内板(2)，及设置在后柱内板(2)上的后柱装饰板(3)，且后柱内板(2)与后柱装饰板(3)通过卡扣(4)进行连接，其特征是：所述的卡扣(4)上分别设置有环形卡槽Ⅰ(41)及环形卡槽Ⅱ(42)，在所述的后柱内板(2)上设置有连接部Ⅰ(22)，在连接部Ⅰ(22)上设置有连接体Ⅰ(23)，所述的环形连接孔Ⅰ(23b)设置在连接体Ⅰ(23)上；在所述的后柱装饰板(3)上设置有连接部Ⅱ(32)，在连接部Ⅱ(32)上设置有连接体Ⅱ(33)，所述的环形连接孔Ⅱ(33b)设置在连接体Ⅱ(33)上；且环形连接孔Ⅰ(23b)与环形卡槽Ⅰ(41)相扣合，环形连接孔Ⅱ(33b)与环形卡槽Ⅱ(42)相扣合。

【技术特征摘要】
1.一种汽车后柱装饰板总成(1)，包括后柱内板(2)，及设置在后柱内板(2)上的后柱装饰板(3)，且后柱内板(2)与后柱装饰板(3)通过卡扣(4)进行连接，其特征是：所述的卡扣(4)上分别设置有环形卡槽Ⅰ(41)及环形卡槽Ⅱ(42)，在所述的后柱内板(2)上设置有连接部Ⅰ(22)，在连接部Ⅰ(22)上设置有连接体Ⅰ(23)，所述的环形连接孔Ⅰ(23b)设置在连接体Ⅰ(23)上；在所述的后柱装饰板(3)上设置有连接部Ⅱ(32)，在连接部Ⅱ(32)上设置有连接体Ⅱ(33)，所述的环形连接孔Ⅱ(33b)设置在连接体Ⅱ(33)上；且环形连接孔Ⅰ(23b)与环形卡...

【专利技术属性】
技术研发人员：池宁平，
申请(专利权)人：浙江利民实业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33