一种车载后挂自行车支架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车载后挂自行车支架，包括车体连接杆和支撑部，车体连接杆后端向上倾斜弯折，车体连接杆前端固接有固定部，固定部开有与汽车尾端配合连接的固定孔，将固定部插入汽车尾端拖车杠连接处，紧固螺栓插入固定部及拖车杠连接处的固定孔中，使车载后挂自行车架固定在汽车尾部，支撑部由一个连接梁和两个横杆一体成型，支撑部的连接梁上固接有底部设有限位板的支撑连接板，支撑连接板靠近支撑部的位置开有铰接孔，车体连接杆和支撑部在铰接孔处铰接，因此需要打开后备箱时，无需卸下自行车支架，为汽车载物提供了便利。

【技术实现步骤摘要】
一种车载后挂自行车支架
本技术涉及一种自行车支架，尤其涉及一种车载后挂自行车支架。
技术介绍
随着社会经济水平的提高，在人们的闲暇时间进行户外活动时，汽车逐渐成为人们主要的交通工具，现在用汽车携带自行车时，人们将自行车放置在汽车的后备箱中进行携带，但是由于自行车的体积往往过大，使得自行车的一部分伸出后备箱，当路面颠簸时，不仅对自行车和汽车都造成损伤，还会使得驾驶汽车中存在安全隐患。现有的安装于汽车尾部的车载自行车支架结构设置不合理，不仅配置繁琐，装载和卸载自行车不便，而且现有的车载自行车支架一般简单地安装于汽车尾部，初始状态下车载自行车支架抵住后备箱门，当需要打开后备箱时，需先将自行车支架卸下，不卸下自行车支架，汽车尾部的后箱门无法打开，为解决现有车载自行车支架结构上的不足，需要设计一种使用方便、在开启后备箱时无需卸下支架的车载自行车支架。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是克服现有技术中存在的不足，提供一种车载后挂自行车支架。本技术是通过以下技术方案予以实现：一种车载后挂自行车支架，其特征在于，包括车体连接杆和支撑部，所述车体连接杆后端向上倾斜弯折，所述车体连接杆前端固接有固定部，所述固定部开有固定孔，所述支撑部为“U”形结构，所述支撑部由一个连接梁和两个横杆一体成型，所述支撑部的连接梁上固接有底部设有限位板的支撑连接板，所述支撑连接板靠近支撑部的位置开有铰接孔，所述车体连接杆和支撑部在铰接孔处铰接。所述支撑连接板上设有紧固销，所述车体连接杆靠近尾端设有销套，所述销套内设有销块，所述紧固销插入销块后，所述支撑部被折叠。所述支撑部横杆上侧面固接有两个车轮支撑杆，所述车轮支撑杆两端上侧面分别固接有车轮支撑槽，两个所述车轮支撑杆之间固接有槽间连接杆，所述槽间连接杆上端铰接有立杆，所述立杆靠近上端前后侧面对称固接有底部设有限位板的连接耳，所述连接耳开有立杆连接孔，所述立杆在立杆连接孔处铰接有伸缩套管，所述伸缩套管尾端套接有固定抓手。本技术的有益效果是：由于所述车体连接杆前端固接有固定部，所述固定部开有固定孔，将固定部插入拖车杠连接处，紧固螺栓插入固定部及拖车杠连接处的固定孔中，使车载后挂自行车架固定在汽车尾部，由于所述车体连接杆后端向上倾斜弯折，所述支撑部的连接梁上固接有底部设有限位板的支撑连接板，所述支撑连接板靠近支撑部的位置开有铰接孔，所述车体连接杆和支撑部在铰接孔处铰接，因此需要打开后备箱时，无需卸下自行车支架，为汽车载物提供了便利。由于两个所述车轮支撑槽之间固接有槽间连接杆，所述槽间连接杆上端铰接有立杆，且在支撑连接板上设有紧固销，所述车体连接杆靠近尾端设有销套，所述销套内设有销块，因此在不用后载自行车支架时，将立杆放平，支撑部绕铰接轴转动，当紧固销插入销块后，所述支撑部将被折叠，节省后载自行车支架占用空间。由于所述立杆在立杆连接孔处铰接有伸缩套管，所述伸缩套管尾端套接有固定抓手，因此抓手可延伸以满足各种样式的自行车固定。附图说明图1是本技术的主视结构示意图。图2是本技术的局部结构示意图。图中：1.固定部，2.车体连接杆，3.固定孔，4.支撑连接板，5.铰接孔，6.横杆，7.车轮支撑槽，8.槽间连接杆，9.车轮支撑杆，10.立杆，11.固定抓手，12.伸缩套管，13.连接耳，14.紧固销，15.连接梁。具体实施方式为了使本
的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图和最佳实施例对本技术作进一步的详细说明。如图所示，本技术包括车体连接杆2和支撑部，所述车体连接杆2后端向上倾斜弯折，所述车体连接杆2前端固接有固定部1，所述固定部1开有与汽车尾端配合连接的固定孔3，将固定部1插入汽车尾端拖车杠连接处，紧固螺栓插入固定部1及拖车杠连接处的固定孔3中，使车载后挂自行车架固定在汽车尾部，所述支撑部为“U”形结构，所述支撑部由一个连接梁15和两个横杆6一体成型，所述支撑部的连接梁15上固接有底部设有限位板的支撑连接板4，所述支撑连接板4靠近支撑部的位置开有铰接孔5，所述车体连接杆2和支撑部在铰接孔5处铰接。本例中所述支撑连接板4上设有紧固销14，所述车体连接杆2靠近尾端设有销套，所述销套内设有销块，所述紧固销14插入销块后，所述支撑部被折叠。本例中所述支撑部横杆6上侧面固接有两个车轮支撑杆9，所述车轮支撑杆9两端上侧面分别固接有车轮支撑槽7，两个所述车轮支撑杆9之间固接有槽间连接杆8，所述槽间连接杆8上端铰接有立杆10，所述立杆10靠近上端前后侧面对称固接有底部设有限位板的连接耳13，所述连接耳13开有立杆连接孔，所述立杆10在立杆连接孔处铰接有伸缩套管12，所述伸缩套管12尾端套接有固定抓手11。由于所述车体连接杆前端固接有固定部，所述固定部开有固定孔，将固定部插入拖车杠连接处，紧固螺栓插入固定部及拖车杠连接处的固定孔中，使车载后挂自行车架固定在汽车尾部，由于所述车体连接杆后端向上倾斜弯折，所述支撑部的连接梁上固接有底部设有限位板的支撑连接板，所述支撑连接板靠近支撑部的位置开有铰接孔，所述车体连接杆和支撑部在铰接孔处铰接，因此需要打开后备箱时，无需卸下自行车支架，为汽车载物提供了便利。由于两个所述车轮支撑槽之间固接有槽间连接杆，所述槽间连接杆上端铰接有立杆，且在支撑连接板上设有紧固销，所述车体连接杆靠近尾端设有销套，所述销套内设有销块，因此在不用后载自行车支架时，将立杆放平，支撑部绕铰接轴转动，当紧固销插入销块后，所述支撑部将被折叠，节省后载自行车支架占用空间。由于所述立杆在立杆连接孔处铰接有伸缩套管，所述伸缩套管尾端套接有固定抓手，因此抓手可延伸以满足各种样式的自行车固定。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载后挂自行车支架，其特征在于，包括车体连接杆和支撑部，所述车体连接杆后端向上倾斜弯折，所述车体连接杆前端固接有固定部，所述固定部开有固定孔，所述支撑部为“U”形结构，所述支撑部由一个连接梁和两个横杆一体成型，所述支撑部的连接梁上固接有底部设有限位板的支撑连接板，所述支撑连接板靠近支撑部的位置开有铰接孔，所述车体连接杆和支撑部在铰接孔处铰接。

【技术特征摘要】
1.一种车载后挂自行车支架，其特征在于，包括车体连接杆和支撑部，所述车体连接杆后端向上倾斜弯折，所述车体连接杆前端固接有固定部，所述固定部开有固定孔，所述支撑部为“U”形结构，所述支撑部由一个连接梁和两个横杆一体成型，所述支撑部的连接梁上固接有底部设有限位板的支撑连接板，所述支撑连接板靠近支撑部的位置开有铰接孔，所述车体连接杆和支撑部在铰接孔处铰接。2.根据权利要求1所述一种车载后挂自行车支架，其特征在于，所述支撑连接板上设有紧固销，所述车体连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：高文静，高永友，
申请(专利权)人：天津市永友工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12