具有可变形致动器的制动助力器装置制造方法及图纸

一种示例性制动助力器装置，其除其他之外还包括安装在车辆部件上的制动助力器、以及响应于通过变速器壳体施加到致动器的力而枢转以向上移动该制动助力器的致动器。致动器包括彼此间隔开的至少两个枢转元件以及以在该至少两个枢转元件之间以接合方式安装的移位器。

Brake booster with deformable actuator

An example brake booster device includes, among other things, a brake booster mounted on a vehicle component and an actuator pivoting to move the brake booster upward in response to the force applied to the actuator through the transmission housing. The actuator includes at least two pivoting elements spaced apart from each other and a shifter mounted in a joint manner between at least two pivoting elements.

【技术实现步骤摘要】
具有可变形致动器的制动助力器装置
本公开大体上涉及经由至少一个紧固点安装在车辆部件上的制动助力器。
技术介绍
机动车辆可以配备有用于增强踏板力的制动助力器。可以使用低压制动助力器。但是，机动车辆也可以配备有电动制动助力器。电动制动助力器对于在电动车辆和混合动力车辆中的使用可以是特别有利的。在电动制动助力器中，制动踏板的脉冲可用于通过线圈和铁芯的组合诱发线圈的交流电压以释放动能。动能支持踏板的制动力。德国专利第202010017605号描述了示例性电动制动助力器。用于混合动力车辆的变速器因为它们包含仅具有内燃发动机的车辆的变速器所不需要的部件和功能而通常具有相对大的尺寸。例如，混合动力车辆的变速器可以具有使得可以在不同的驱动类型(例如电动和内燃发动机)之间切换的部件和功能。电动马达和必要的附加变速器单元也可以容纳在变速器壳体内。如果在混合动力车辆中使用具有相关联的壳体和电动制动助力器的大型变速器，则由于变速器壳体和电动制动助力器系统在X方向上的包装而可能在正面碰撞期间在变速器壳体与制动助力器系统之间产生直接的力连接。然而，这可能导致舱壁不期望的变形、制动踏板的移位以及仪表板支架的变形。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种制动助力器装置，包括：制动助力器，所述制动助力器经由至少一个紧固点安装在车辆部件上；和可变形致动器，所述可变形致动器由至少两个枢转元件和移位元件形成，所述两个枢转元件彼此间隔地安装在车辆部件上，使得它们能够围绕在Y方向上延伸的相应的旋转轴线枢转，所述移位元件以接合方式安装在所述两个枢转元件之间，其中，所述致动器被构造成在由变速器壳体产生的沿X方向上的力作用下围绕所述两个枢转元件的旋转轴线枢转，由此所述致动器沿Z方向向所述制动助力器施加力，由此可改变所述制动助力器的位置，其中，所述致动器安装在所述制动助力器下方，并且在所述枢转期间沿Z方向对所述制动助力器施加向上的力。

【技术特征摘要】
2017.07.04 DE 102017211339.11.一种制动助力器装置，包括：制动助力器，所述制动助力器经由至少一个紧固点安装在车辆部件上；和可变形致动器，所述可变形致动器由至少两个枢转元件和移位元件形成，所述两个枢转元件彼此间隔地安装在车辆部件上，使得它们能够围绕在Y方向上延伸的相应的旋转轴线枢转，所述移位元件以接合方式安装在所述两个枢转元件之间，其中，所述致动器被构造成在由变速器壳体产生的沿X方向上的力作用下围绕所述两个枢转元件的旋转轴线枢转，由此所述致动器沿Z方向向所述制动助力器施加力，由此可改变所述制动助力器的位置，其中，所述致动器安装在所述制动助力器下方，并且在所述枢转期间沿Z方向对所述制动助力器施加向上的力。2.根据权利要求1所述的制动助力器装置，其中所述制动助力器由于所述致动器的力而围绕所述Y方向上的倾斜轴线旋转。3.根据权利要求2所述的制动助力器装置，其中，所述倾斜轴线位于所述车辆部件上的所述制动助力器的紧固点处。4.根据权利要求1所述的制动助力器装置，其中，所述制动助力器由于所述致动器的力而在所述Z方向上移位。5.根据权利要求1所述的制动助力器装置，其中，所述制动助力器沿着设置有所述至少一个紧固点的所述车辆部件的表面移位。6.根据权利要求1所述的制动助力器装置，其中，所述致动器的枢转元件具有提供与所述制动助力器接触的接触面的倾斜设计。7.根据权利要求1所述的制动助力器装置，其中，还包括所述移位元件与所述枢转元件之间的多个旋转接头、所述枢转元件与所述车辆部件之间的多个旋转轴线、或者该两者，所述旋转接头和/或旋转轴线由具有低于所述枢转元件、所述移位元件或该两者的刚度的刚度的材料部分形成。8.根据权利要求1所述的制动助力器装置，其中，所述至少一个紧固点由具有两个侧向变窄部分的纵长孔形成，所述纵长孔穿过所述两个侧向变窄部分被分成两个彼此相邻的孔区域，其中所述纵长孔的纵向范围在Z方向上延伸，并且在沿着Z方向向所述制动助力器施加力时，通过所述变窄部分的宽展，使螺纹连...

【专利技术属性】
技术研发人员：丹尼尔·梅肯施托克，马吕斯·萨瓦茨基，伊斯特万·绍莫吉瓦里，迈克尔·斯柏林，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US