用于飞机惯性载荷模拟试验的吸能装置制造方法及图纸

一种用于飞机惯性载荷模拟试验的吸能装置，行程杆固定在所述滑动体一端的端面，受力板固定在滑动体另一端的端面。滑动体位于所述壳体内，并使该滑动体上表面和下表面分别与壳体内表面之间有1.5mm间隙，滑动体内端端面与壳体内端面之间相距700mm；所述的摩擦板有两块，分别安装在该壳体两个侧面。本实用新型专利技术提供了一种操作简单、可行性高、经济性好、可拆装、可调节的阶梯式惯性载荷模拟试验吸能保护装置。

【技术实现步骤摘要】
用于飞机惯性载荷模拟试验的吸能装置
本专利技术涉及飞机试验领域，具体是一种用于飞机惯性载荷模拟试验的吸能装置。
技术介绍
我国对飞机性能要求日益增强，随之相关技术的发展必需满足飞机技术条件。为了保障飞机的整体强度和刚度，需对飞机进行惯性载荷模拟试验。进行模拟试验过程中，试验过程末端需对试验件进行吸能保护，避免试验件在大惯性载荷下被破坏，保护试验件能够进行多次试验而不损害试验件结构。目前，惯性载荷模拟试验过程末端，基本都是采用弹簧构成的弹性组件构成的弹簧装置对试验件进行吸能保护。上述弹簧装置制作成型以后，因为弹簧的弹性系数不会发生改变，弹簧装置被压缩后吸收能量的能力就不会发生改变，所以该弹簧装置吸收能量的能力不可调节，不能满足对不同试验件的试验性能要求；且弹簧装置承受大的冲击载荷过程中容易产生径向弯曲变形，使试验件在减速过程中承受非周期瞬变载荷，不利于试验件减速要求。试验件减速停止后，弹簧装置处于压缩位置，此时弹簧要释放弹性势能，弹性势能作用在试验件上，使试验件反方向运动，试验件来回震荡，试验件不能有效的减速停止，此时试验件的减速过程不能有效的模拟试验件真实减速过程，相关数据不能满足试本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于飞机惯性载荷模拟试验的吸能装置，其特征在于，包括壳体、滑动体、行程杆、摩擦板和受力板；其中，所述行程杆固定在所述滑动体一端的端面，受力板固定在滑动体另一端的端面；所述滑动体位于所述壳体内，并使该滑动体上表面和下表面分别与壳体内表面之间有1.5mm间隙，滑动体内端端面与壳体内端面之间相距700mm；所述的摩擦板有两块，分别安装在该壳体两个侧面。

【技术特征摘要】
1.一种用于飞机惯性载荷模拟试验的吸能装置，其特征在于，包括壳体、滑动体、行程杆、摩擦板和受力板；其中，所述行程杆固定在所述滑动体一端的端面，受力板固定在滑动体另一端的端面；所述滑动体位于所述壳体内，并使该滑动体上表面和下表面分别与壳体内表面之间有1.5mm间隙，滑动体内端端面与壳体内端面之间相距700mm；所述的摩擦板有两块，分别安装在该壳体两个侧面。2.如权利要求1所述用于飞机惯性载荷模拟试验的吸能装置，其特征在于，所述摩擦板的动摩擦因数为0.45，静摩擦因数为0.25。3.如权利要求1所述用于飞机惯性载荷模拟试验的吸能装置，其特征在于，所述壳体包括两块支撑侧板、支撑片、两块摩擦力调整板和安全保护组件，其中，所述两块支撑侧板对称放置，并将两块支撑侧板之间通过多块均布的支撑片固定连接；所述支撑片分别固定在两块支撑侧板的上表面和下表面；所述安全保护组件固定在由两块支撑侧板与多块支撑片组成的框架形壳体的一端；所述两块摩擦力调整板位于壳体内，分别固定在上述两块支撑侧板的内表面，并使摩擦力调整板与支撑侧板之间有5mm的间隙，用螺母锁紧；在所述两块支撑侧板外表面的上边缘处与下边缘处分别排布有多个拉摩擦力调整板螺钉，并使分别位于上边缘处与下边缘处的两排拉摩擦力调整板螺钉的位置一一对应；在所述两块支撑侧板外表面排布有多个顶摩擦力调整板螺钉，各顶摩擦力调整板螺钉两...

【专利技术属性】
技术研发人员：程卫平，周行，刘季，丁磊，周凯，
申请(专利权)人：西安航空制动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西,61