一种电子节气门控制起步调控设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电子节气门控制起步调控设备，包括装置本体，所述装置本体的上表面固定连接有安装箱，所述安装箱内底壁固定连接有步进电机，所述步进电机的输出端固定连接有转动杆，所述转动杆远离步进电机的一端固定连接有第一齿轮，所述安装箱内顶壁固定连接有两个相对称的支撑杆，所述支撑杆的底端固定连接有第一轴承，所述第一轴承的内部套设有从动杆，所述从动杆靠近第一齿轮的一端固定连接有减速齿轮，所述减速齿轮的外表面与第一齿轮的外表面相啮合，所述从动杆远离减速齿轮的一端固定连接有第二齿轮，所述第二齿轮的底部设有螺纹推杆。该电子节气门控制起步调控设备，具有能够在安装过程中对电子节气门进行快速卡接的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种电子节气门控制起步调控设备
本技术涉及节气门
，具体为一种电子节气门控制起步调控设备。
技术介绍
节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门，气体进入进气管后会和汽油混合变成可燃混合气，从而燃烧形成做功，它上接空气滤清器，下接发动机缸体，被称为是汽车发动机的咽喉，电子节气门是汽车发动机的重要控制部件，由发动机、转速传感器和节气门等构成，采用电子节气门控制系统，可以使节气门开度得到精确控制。为了提高汽车行驶的安全性、动力性、平稳性及经济性，并减少排放污染，世界各大汽车制造商推出了各种控制特性良好的电子节气门及其相应的电子控制系统，组成电子节气门控制系统，采用电子节气门控制系统，使节气门开度得到精确控制，不但可以提高燃油经济性，减少排放，同时，系统响应迅速，可获得满意的操控性能，另一方面，可实现怠速控制、巡航控制和车辆稳定控制等的集成，简化了控制系统结构，但是目前的电子节气门在安装过程中无法对电子节气门进行快速卡接。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种电子节气门控制起步调控设备，解决了目前的电子节气门在安装过程中无法对电子节气门进行快速卡接的问题。(二)技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电子节气门控制起步调控设备，包括装置本体，所述装置本体的上表面固定连接有安装箱，所述安装箱内底壁固定连接有步进电机，所述步进电机的输出端固定连接有转动杆，所述转动杆远离步进电机的一端固定连接有第一齿轮，所述安装箱内顶壁固定连接有两个相对称的支撑杆，所述支撑杆的底端固定连接有第一轴承，所述第一轴承的内部套设有从动杆，所述从动杆靠近第一齿轮的一端固定连接有减速齿轮，所述减速齿轮的外表面与第一齿轮的外表面相啮合，所述从动杆远离减速齿轮的一端固定连接有第二齿轮，所述第二齿轮的底部设有螺纹推杆，所述螺纹推杆的一端固定连接有第三齿轮，所述第三齿轮的外表面与第二齿轮的外表面相啮合，所述安装箱的外部设有推动筒，所述螺纹推杆远离第三齿轮的一端依次贯穿安装箱的内侧壁与推动筒的外表面并延伸至推动筒的内部，所述螺纹推杆靠近推动筒的一端固定连接有限位圈。优选的，所述步进电机的外表面套设有固定圈，所述固定圈的外表面固定连接有固定杆，所述固定杆的底端与安装箱的内底壁固定连接。优选的，所述装置本体的底部固定连接有底脚，所述底脚的底部固定连接有防滑垫。优选的，所述装置本体的外表面固定连接有握把，所述握把的外表面套设有橡胶软垫。优选的，所述安装箱的上表面开设有散气孔，所述散气孔的内部固定镶嵌有过滤网。优选的，所述螺纹推杆的外表面与安装箱相接触处套设有第二轴承，所述第二轴承的内圈与螺纹推杆的外表面固定连接。(三)有益效果本技术提供了一种电子节气门控制起步调控设备，具备以下有益效果：(1)该电子节气门控制起步调控设备，通过设置防滑垫加强了底脚与地面的摩擦强度，避免电子节气门控制起步调控设备在工作过程中发生侧滑，提高了电子节气门控制起步调控设备整体的稳定性，通过设置橡胶软垫加强了握把与安装人员手部的摩擦力，避免工作人员的手部与握把脱离，同时提高了握把的舒适度，保护了工作人员的手部。(2)该电子节气门控制起步调控设备，通过设置散气孔可以避免安装箱在工作过程中潮湿，对步进电机造成腐蚀，加快了安装箱内部的热量散发，提高了步进电机的使用效果，通过设置过滤网可以避免蚊虫或者尘土进入安装箱的内部，提高了安装箱的使用效果，通过设置固定圈可以避免步进电机在工作过程中发生抖动，提高了步进电机在工作过程中的稳定性，延长了步进电机的使用寿命，达到了能够在安装过程中对电子节气门进行快速卡接的效果。附图说明图1为本技术安装箱剖视图；图2为本技术图1中A处结构放大图；图3为本技术安装箱俯视图。图中：1装置本体、2安装箱、3步进电机、4转动杆、5第一齿轮、6支撑杆、7第一轴承、8从动杆、9减速齿轮、10第二齿轮、11螺纹推杆、12第三齿轮、13推动筒、14限位圈、15固定圈、16固定杆、17底脚、18防滑垫、19握把、20橡胶软垫、21散气孔、22过滤网、23第二轴承。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种电子节气门控制起步调控设备，包括装置本体1，装置本体1的底部固定连接有底脚17，底脚17的底部固定连接有防滑垫18，通过设置防滑垫18加强了底脚17与地面的摩擦强度，避免电子节气门控制起步调控设备在工作过程中发生侧滑，提高了电子节气门控制起步调控设备整体的稳定性，装置本体1的外表面固定连接有握把19，握把19的外表面套设有橡胶软垫20，通过设置橡胶软垫20加强了握把19与安装人员手部的摩擦力，避免工作人员的手部与握把19脱离，同时提高了握把19的舒适度，保护了工作人员的手部，装置本体1的上表面固定连接有安装箱2，安装箱2的上表面开设有散气孔21，散气孔21的内部固定镶嵌有过滤网22，通过设置散气孔21可以避免安装箱2在工作过程中潮湿，对步进电机3造成腐蚀，加快了安装箱2内部的热量散发，提高了步进电机3的使用效果，通过设置过滤网22可以避免蚊虫或者尘土进入安装箱2的内部，提高了安装箱2的使用效果，安装箱2内底壁固定连接有步进电机3，步进电机3的外表面套设有固定圈15，固定圈15的外表面固定连接有固定杆16，固定杆16的底端与安装箱2的内底壁固定连接，通过设置固定圈15可以避免步进电机3在工作过程中发生抖动，提高了步进电机3在工作过程中的稳定性，延长了步进电机3的使用寿命，步进电机3的输出端固定连接有转动杆4，转动杆4远离步进电机3的一端固定连接有第一齿轮5，安装箱2内顶壁固定连接有两个相对称的支撑杆6，支撑杆6的底端固定连接有第一轴承7，第一轴承7的内部套设有从动杆8，从动杆8靠近第一齿轮5的一端固定连接有减速齿轮9，减速齿轮9的外表面与第一齿轮5的外表面相啮合，从动杆8远离减速齿轮9的一端固定连接有第二齿轮10，第二齿轮10的底部设有螺纹推杆11，螺纹推杆11的外表面与安装箱2相接触处套设有第二轴承23，第二轴承23的内圈与螺纹推杆11的外表面固定连接，通过设置第二轴承23减少了螺纹推杆11与安装箱2的摩擦强度，提高了螺纹推杆11的工作效率，延长了螺纹推杆11的使用寿命，螺纹推杆11的一端固定连接有第三齿轮12，第三齿轮12的外表面与第二齿轮10的外表面相啮合，安装箱2的外部设有推动筒13，螺纹推杆11远离第三齿轮12的一端依次贯穿安装箱2的内侧壁与推动筒13的外表面并延伸至推动筒13的内部，螺纹推杆11靠近推动筒13的一端固定连接有限位圈14。工作原理：首先将步进电机3与移动电源进行电连接，将装置本体1放置在可卡接位置，启动步进电机3，由步进电机3的作业带动转动杆4，通过转动杆4的自转带动第一齿轮5，通过第一齿轮5带动减速齿轮9与第二齿轮10，通过第二齿轮10带动第三齿轮12，通过第三齿轮1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电子节气门控制起步调控设备，包括装置本体(1)，其特征在于：所述装置本体(1)的上表面固定连接有安装箱(2)，所述安装箱(2)内底壁固定连接有步进电机(3)，所述步进电机(3)的输出端固定连接有转动杆(4)，所述转动杆(4)远离步进电机(3)的一端固定连接有第一齿轮(5)，所述安装箱(2)内顶壁固定连接有两个相对称的支撑杆(6)，所述支撑杆(6)的底端固定连接有第一轴承(7)，所述第一轴承(7)的内部套设有从动杆(8)，所述从动杆(8)靠近第一齿轮(5)的一端固定连接有减速齿轮(9)，所述减速齿轮(9)的外表面与第一齿轮(5)的外表面相啮合，所述从动杆(8)远离减速齿轮(9)的一端固定连接有第二齿轮(10)，所述第二齿轮(10)的底部设有螺纹推杆(11)，所述螺纹推杆(11)的一端固定连接有第三齿轮(12)，所述第三齿轮(12)的外表面与第二齿轮(10)的外表面相啮合，所述安装箱(2)的外部设有推动筒(13)，所述螺纹推杆(11)远离第三齿轮(12)的一端依次贯穿安装箱(2)的内侧壁与推动筒(13)的外表面并延伸至推动筒(13)的内部，所述螺纹推杆(11)靠近推动筒(13)的一端固定连接有限位圈(14)。...

【技术特征摘要】
1.一种电子节气门控制起步调控设备，包括装置本体(1)，其特征在于：所述装置本体(1)的上表面固定连接有安装箱(2)，所述安装箱(2)内底壁固定连接有步进电机(3)，所述步进电机(3)的输出端固定连接有转动杆(4)，所述转动杆(4)远离步进电机(3)的一端固定连接有第一齿轮(5)，所述安装箱(2)内顶壁固定连接有两个相对称的支撑杆(6)，所述支撑杆(6)的底端固定连接有第一轴承(7)，所述第一轴承(7)的内部套设有从动杆(8)，所述从动杆(8)靠近第一齿轮(5)的一端固定连接有减速齿轮(9)，所述减速齿轮(9)的外表面与第一齿轮(5)的外表面相啮合，所述从动杆(8)远离减速齿轮(9)的一端固定连接有第二齿轮(10)，所述第二齿轮(10)的底部设有螺纹推杆(11)，所述螺纹推杆(11)的一端固定连接有第三齿轮(12)，所述第三齿轮(12)的外表面与第二齿轮(10)的外表面相啮合，所述安装箱(2)的外部设有推动筒(13)，所述螺纹推杆(11)远离第三齿轮(12)的一端依次贯穿安装箱(2)的内侧壁与推动筒(13)的外表面并延伸至推动筒(13)的内部，所述螺纹推杆(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：李钦召，
申请(专利权)人：郑州电子信息职业技术学院，
类型：新型
国别省市：河南,41