一种汽车转向器的快速安装支架制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车转向器的快速安装支架。包括支架主体、压板、锁紧机构和安装机构，所述锁紧机构处于支架主体的内侧，所述锁紧机构包括压紧环，所述压紧环的两侧均固定连接有滑块，所述压紧环的底端转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的底端固定连接有转把，所述螺纹杆的外表面设置有套环，所述套环的两侧均固定连接有固定杆。本实用新型专利技术提供的一种汽车转向器的快速安装支架，通过设计的安装在支架主体内侧的滑块、压紧环、螺纹杆、套环和转把便于锁紧转向器，防止转向器产生晃动，且操作简单，固定牢靠，增加了该装置的稳定性，带来了很好的发展前景。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车转向器的快速安装支架
本技术涉及转向器领域，尤其涉及一种汽车转向器的快速安装支架。
技术介绍
转向器的作用是把来自转向盘的转向力矩和转向角进行适当的变换(主要是减速增矩)，再输出给转向拉杆机构，从而使汽车转向，所以转向器本质上就是减速传动装置。转向器有多种类型，如齿轮齿条式、循环球式、蜗杆曲柄指销式，动力转向器等，然而市面上出现的汽车转向器的快速安装支架仍存在各种各样的不足，不能够满足生产的需求。如授权公告号为CN207725476U的技术所公开的汽车转向器支架，其虽然实现了能够进行模块化批量生产，通用性好，但是并未解决现有汽车转向器的快速安装支架在使用过程中，由于其流程非常的繁琐，且固定的不够牢靠，转向器容易出现晃动，实用性差的问题，为此我们提出一种汽车转向器的快速安装支架。因此，有必要提供一种汽车转向器的快速安装支架解决上述技术问题。
技术实现思路
本技术提供一种汽车转向器的快速安装支架，解决了现有汽车转向器的快速安装支架在使用过程中，由于其流程非常的繁琐，且固定的不够牢靠，转向器容易出现晃动，实用性差的问题。为解决上述技术问题，本技术提供的一种技术方案：一种汽车转向器的快速安装支架，包括：支架主体、压板、锁紧机构和安装机构，所述锁紧机构处于支架主体的内侧，所述锁紧机构包括压紧环，所述压紧环的两侧均固定连接有滑块，所述压紧环的底端转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的底端固定连接有转把，所述螺纹杆的外表面设置有套环，所述套环的两侧均固定连接有固定杆。优选的，所述安装机构分别设置有两个，两个所述安装机构分别设置在压板的两端，所述安装机构包括限位柱，所述限位柱的底端固定连接有限位块，且所述限位柱的外表面底端设置有限位弹簧，同时所述限位柱的一侧顶端设置有固定套筒，所述固定套筒的内部设置有固定弹簧，所述固定弹簧的内部设置有连接柱，所述连接柱的一端固定连接有拨块，且所述连接柱的另一端固定连接有卡柱。优选的，所述支架主体的两侧底端均固定连接有安装块，且所述支架主体的底端设置有压板。优选的，所述支架主体的内部两侧均开设有滑动凹槽，两个所述滑块的剖面形状均为“凹”字形，且两个所述滑块分别与滑动凹槽滑动连接。优选的，所述套环的剖面形状为圆环形，且所述套环的内壁开设有螺纹，所述螺纹杆贯穿于螺纹杆，且所述螺纹杆与套环活动连接。优选的，两个所述固定杆的一端均与支架主体固定连接，两个所述固定套筒的底端均与安装块固定连接。优选的，所述压板的上表面两端均开设有圆形孔洞A，两个所述安装块的上表面均开设有圆形孔洞B，两个所述限位柱分别贯穿圆形孔洞A和圆形孔洞B。优选的，所述限位柱的一侧顶端开设有圆形孔洞C，所述卡柱贯穿于圆形孔洞C，所述固定弹簧的一端固定连接与固定套筒，且所述固定弹簧的另一端固定连接与卡柱。与相关技术相比较，本技术提供的一种汽车转向器的快速安装支架具有如下有益效果：本技术提供一种汽车转向器的快速安装支架，(1)、通过设计的安装在支架主体内侧的滑块、压紧环、螺纹杆、套环和转把便于锁紧转向器，防止转向器在汽车行驶过程中产生晃动，且操作简单，固定牢靠，增加了该装置的稳定性，带来了很好的发展前景；(2)、通过设计的安装在压板两端的限位弹簧、限位柱、限位块、拨块和卡柱便于该装置的安装，大大的减轻了工作人员的劳动力，省时省力，使用方便快捷，增加了该装置的实用性。附图说明图1为本技术提供的一种汽车转向器的快速安装支架的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的剖视结构示意图；图3为图1所示的滑块局部俯视剖面结构示意图；图4为图2所示中A处放大结构示意图；图5为图1所示的螺纹杆俯视剖面结构示意图。图中标号：1、支架主体，2、安装块，3、压板，4、压紧环，5、滑块，6、螺纹杆，7、固定杆，8、套环，9、转把，10、限位柱，11、限位块，12、限位弹簧，13、固定套筒，14、拨块，15、固定弹簧，16、卡柱，17、连接柱。具体实施方式下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。请结合参阅图1、图2、图3、图4和图5，其中，图1为本技术提供的一种汽车转向器的快速安装支架的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的剖视结构示意图；图3为图1所示的滑块局部俯视剖面结构示意图；图4为图2所示中A处放大结构示意图；图5为图1所示的螺纹杆俯视剖面结构示意图。本技术提供一种技术方案：一种汽车转向器的快速安装支架，包括：支架主体1、压板3、锁紧机构和安装机构，锁紧机构处于支架主体1的内侧，锁紧机构包括压紧环4，压紧环4的两侧均固定连接有滑块5，压紧环4的底端转动连接有螺纹杆6，螺纹杆6的底端固定连接有转把9，螺纹杆6的外表面设置有套环8，套环8的两侧均固定连接有固定杆7。本实施例中，优选的，安装机构分别设置有两个，两个安装机构分别设置在压板3的两端，安装机构包括限位柱10，限位柱10的底端固定连接有限位块11，且限位柱10的外表面底端设置有限位弹簧12，同时限位柱10的一侧顶端设置有固定套筒13，固定套筒13的内部设置有固定弹簧15，固定弹簧15的内部设置有连接柱17，连接柱17的一端固定连接有拨块14，且连接柱17的另一端固定连接有卡柱16。本实施例中，优选的，支架主体1的两侧底端均固定连接有安装块2，且支架主体1的底端设置有压板3。本实施例中，优选的，支架主体1的内部两侧均开设有滑动凹槽，两个滑块5的剖面形状均为“凹”字形，且两个滑块5分别与滑动凹槽滑动连接。本实施例中，优选的，套环8的剖面形状为圆环形，且套环8的内壁开设有螺纹，螺纹杆6贯穿于螺纹杆6，且螺纹杆6与套环8活动连接。本实施例中，优选的，其特征在于，两个固定杆7的一端均固定连接与支架主体1，两个固定套筒13的底端均固定连接与安装块2。本实施例中，优选的，压板3的上表面两端均开设有圆形孔洞A，两个安装块2的上表面均开设有圆形孔洞B，两个限位柱10分别贯穿圆形孔洞A和圆形孔洞B。本实施例中，优选的，限位柱10的一侧顶端开设有圆形孔洞C，卡柱16贯穿于圆形孔洞C，固定弹簧15的一端固定连接与固定套筒13，且固定弹簧15的另一端固定连接与卡柱16。本技术提供的一种汽车转向器的快速安装支架的工作原理如下：使用时，将转向器穿过支架主体1和压紧环4所形成的孔洞，绕后转动转把9，转把9在动螺纹杆6转动，在套环8的作用下，且由于压紧环4与螺纹杆6转动连接，螺纹杆6转动的同时带动压紧环4向上移动，通过设计的两个滑块5，压紧环4在移动中不会发生偏移，此时在支架主体1和压紧环4的作用下锁紧转向器，然后拨动两个拨块14，拨块14在连接柱17的作用下带动卡柱16移动，则可将压板3、限位块11、限位弹簧12和限位柱10拿出，接下来使两个安装块2贴合安装板，随后将两个限位柱10分别贯穿安装板上的孔洞和圆形孔洞B，松开两个拨块14本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车转向器的快速安装支架，其特征在于，包括支架主体(1)、压板(3)、锁紧机构和安装机构，所述锁紧机构处于支架主体(1)的内侧，所述锁紧机构包括压紧环(4)，所述压紧环(4)的两侧均固定连接有滑块(5)，所述压紧环(4)的底端转动连接有螺纹杆(6)，所述螺纹杆(6)的底端固定连接有转把(9)，所述螺纹杆(6)的外表面设置有套环(8)，所述套环(8)的两侧均固定连接有固定杆(7)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车转向器的快速安装支架，其特征在于，包括支架主体(1)、压板(3)、锁紧机构和安装机构，所述锁紧机构处于支架主体(1)的内侧，所述锁紧机构包括压紧环(4)，所述压紧环(4)的两侧均固定连接有滑块(5)，所述压紧环(4)的底端转动连接有螺纹杆(6)，所述螺纹杆(6)的底端固定连接有转把(9)，所述螺纹杆(6)的外表面设置有套环(8)，所述套环(8)的两侧均固定连接有固定杆(7)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车转向器的快速安装支架，其特征在于，所述安装机构分别设置有两个，两个所述安装机构分别设置在压板(3)的两端，所述安装机构包括限位柱(10)，所述限位柱(10)的底端固定连接有限位块(11)，且所述限位柱(10)的外表面底端设置有限位弹簧(12)，同时所述限位柱(10)的一侧顶端设置有固定套筒(13)，所述固定套筒(13)的内部设置有固定弹簧(15)，所述固定弹簧(15)的内部设置有连接柱(17)，所述连接柱(17)的一端固定连接有拨块(14)，且所述连接柱(17)的另一端固定连接有卡柱(16)。


3.根据权利要求2所述的一种汽车转向器的快速安装支架，其特征在于，所述支架主体(1)的两侧底端均固定连接有安装块(2)，且所述支架主体(1)的底端设置有压板(3)。

【专利技术属性】
技术研发人员：崔燕平，尹章轩，吕松涛，周军香，刘洪福，
申请(专利权)人：郑州电子信息职业技术学院，
类型：新型
国别省市：河南;41