齐平的车辆门把手制造技术

本发明专利技术涉及齐平的车辆门把手。公开了用于车辆门的把手组件和一种操作把手组件的方法。门把手组件包括安装于车辆门内的枢轴托架、可枢转地安装于枢轴的把手臂、与门把手切口可对准齐平的把手和电机组件，所述电机组件可操作地接合把手臂以可选择地使把手臂相对于枢轴托架枢转。门把手组件还可包括与控制电机的控制模块通讯的把手凹陷限位开关、把手齐平按钮或把手伸出限位开关。

【技术实现步骤摘要】

[0001]本专利技术总体上涉及机动车辆的门把手，更具体地涉及一种在使用时自动伸出同时在未使用时缩回为与车辆齐平的门把手。
技术介绍
[0002]对一些机动车辆来说，打开车辆门所需要的门把手有时减损了车辆的总体外观。对伸出门外表面的门把手尤其如此。[0003]有人试图通过使用一种部分地与门外侧表面齐平的门把手来克服此问题。也就是说，把手的顶部实际上与门的外部表面齐平，同时与底部邻近的外部门面板向内凹陷(或把手框向内凹陷)足以允许手指滑动到门把手后面。因此，实际上这类门把手并未真正在把手的周边周围总是与门齐平。因而并未达到用实际上总是齐平的门把手实现的美观。[0004]因此希望提供在车辆上完全齐平的门把手，同时又允许使用把手来打开车辆门的途径。
技术实现思路
[0005]实施例涵盖用于车辆门的门把手组件，车辆门包含带有门外侧表面的外部门面板和门把手切口。门把手组件包括枢轴，所述枢轴可安装在车辆门上且带有枢轴销安装凸缘；把手臂，所述把手臂在第一位置可枢转地安装在枢轴托架枢轴销安装凸缘上，且在从第一位置隔开的第二位置具有把手支撑件；把手，所述把手安装在把手支撑件上，包括带有可与门把手切口对准的周边的把手外侧表面；和电机组件，所述电机组件包括电机，相对于枢轴托架固定安装，且可操作地接合把手臂以选择性地使把手臂相对于枢轴托架枢转。[0006]实施例涵盖一种车辆门，所述车辆门包括带有外侧表面和门把手切口的外部门面板和门把手组件。门把手组件包括把手臂，把手臂邻近于外部门面板安装在车辆门内且相对于外部门面板可枢转，其中把手臂带有把手支撑件；把手，所述把手安装在把手支撑件上，包括带-->有可选择性地伸过门把手切口的周边的把手外侧表面，把手外侧表面可选择性地与外部门面板的外侧表面齐平对准；电机组件，所述电机组件包括相对于外部门面板固定安装的电机，且可操作地接合把手臂以选择性地使把手臂相对于外部门面板枢转；和控制模块，所述控制模块可操作地接合电机组件以选择性地以第一旋转方向和相对的第二旋转方向旋转电机，从而电机在第一旋转方向的旋转导致把手外侧表面伸出外部门面板的外侧表面，而电机在第二旋转方向的旋转允许把手外侧表面与外部门面板的外侧表面齐平。[0007]实施例涵盖了操作安装在车辆门上的门把手组件的方法，车辆门具有带有门外侧表面的外部门面板，本方法包括以下步骤：检测对门把手组件的把手的把手伸出请求；如果检测到把手伸出请求，起动电机组件以将把手的外侧表面枢转到门外侧表面外侧；解锁安装在车辆门上的门电子锁；检测门电子锁是否被锁住；和如果检测到门电子锁被锁住，起动电机组件以将把手的外侧表面枢转到与门外侧表面齐平的位置。[0008]实施例的优势之一在于改进了车辆上的门和门把手外观，且仍完全具有车辆门把手的功能。[0009]实施例的优势之一在于既改进了外观又避免了门把手组件与门中的可移动窗户之间的间隙问题。附图说明[0010]图1是车辆门的一部分向内看的侧视图。[0011]图2是车辆门的一部分向外看和向下看的透视图。[0012]图3是相对于车辆门外侧表面处于齐平位置的门把手的透视图。[0013]图4是车辆门的一部分向前看的侧视图，其中门把手处于相对于车辆门外侧表面的齐平位置。[0014]图5是相对于车辆门外侧表面处于凹陷位置的门把手的透视图。[0015]图6是车辆门的一部分向前看的侧视图，门把手相对于车辆门外侧表面处于凹陷位置。[0016]图7是车辆门的一部分向上和向前看的透视图，门把手相-->对于车辆门外侧表面处于伸出位置。[0017]图8是车辆门的一部分向内和向前看的透视图。[0018]图9是门把手组件的一部分向外看的局部分解视图。[0019]图10是门把手组件的一部分向外和向下看的透视图。[0020]图11是门把手组件的一部分向外和向后看的透视图。[0021]图12是门把手组件的一部分的另一透视图。[0022]图13是门把手组件的一部分的另一透视图。[0023]图14是门把手组件的一部分的另一透视图。[0024]图15是门把手组件的把手臂的透视图。[0025]图16是门把手组件的偏心电机枢轴的透视图。[0026]图17是与电子控制模块通讯的门元件的框图。[0027]图18是图示用于打开和关闭门的门把手过程的流程图。[0028]图19是类似于图17的流程图，但图示第二实施例。具体实施方式[0029]参考图1-16，示出了总体上以20表示的车辆门的不同部分。门20包括内部门面板22和外部门面板24。在内部和外部面板22、24之间安装有窗户调节组件26、门把手组件28、门电子锁30和可移动窗户32。可移动窗户32安装在窗户调节组件26上且能滑进和滑出门20。门电子锁30是电子控制的闩锁组件，该组件通过接合或脱离撞针(未示出)使门保持关闭或释放门以允许门被拉开。[0030]门把手组件28经由安装板36安装在外部门面板24的内部表面34。该门把手组件包括安装在安装板36上的枢轴托架38。枢轴托架38包括电机安装凸缘40，主动停止安装凸缘42和一对枢轴销安装凸缘44。[0031]把手臂46经由枢轴销48可枢转地安装在枢轴销安装凸缘44上。抗扭弹簧50(仅在图10示出)安装在枢轴销48上并接合把手臂46和枢轴托架38，使得把手臂46的上部向外侧偏压。把手臂46具有横向构件51，横向构件51包括邻近伸出限位开关销53的主动停止孔52。把手臂还包括邻近主动停止孔52的限位开关销支撑件54、邻近伸出限位开关销53的凸轮表面55和位于与枢轴销48相对的上部端部的把手支撑件56。-->[0032]门把手58安装在把手支撑件56上。门把手58延伸到外部门面板24中的门把手切口60中，且包括带有周边64的外侧表面62。周边64的形状优选地匹配门把手切口60的形状，两者之间有比如两毫米的小间隙66。当处于门把手齐平位置(见图3)时，外侧表面62与外部门面板24的邻近外侧表面68齐平。门把手58还包括把手手指凹陷70，在门把手58处于把手伸出位置(见图7)时可从门把手58的下侧通到把手手指凹陷70。在把手手指凹陷70内安装有门锁释放开关72，通过滑动手指到把手手指凹陷70可进入门锁释放开关72。[0033]应当注意，把手臂46可以是相对较长的，以允许枢轴销48与把手支撑件56之间显著的距离。通过允许枢轴销48及由此把手枢转轴线在门内比把手支撑件56低很多，门把手58看起来直线地突出于外部门面板24，尽管门把手58实际上围绕较低的枢转位置枢转。此外，在门内比门把手58显著更低的枢转位置允许更多空间来包装门把手组件28的多个元件而不与可移动窗户干涉。当把手58被推到门把手凹陷位置(见图5和图6)时保持把手58和把手臂46之间的可接受间隙74。于是，当门把手58处于把手齐平位置(见图3和图4)时，此间隙74更大。[0034]门把手组件28包括电机组件75。电机托架76安装在枢轴托架38上的电机安装凸缘40上。可反转电机78通过电机装配螺栓80安装到电机托架76上，且具有延伸穿过电机托架76的电机轴82。偏心电机枢轴84安装在电机轴82上，偏心电机枢轴84包括电机轴82固定于其内的电机轴孔86、和平行而轴向隔开的辊子孔88。辊子90安装在辊子孔88内，且具有与把本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆门的门把手组件，所述车辆门具有外部门面板，所述外部门面板带有门外侧表面和门把手切口，所述门把手组件包括：　枢轴托架，所述枢轴托架可安装在车辆门中，且带有枢轴销安装凸缘；　把手臂，所述把手臂在第一位置可枢转地安装在枢轴托架的枢轴销安装凸缘上，且在从所述第一位置隔开的第二位置带有把手支撑件；　把手，所述把手安装在把手支撑件上，并包括把手外侧表面，所述把手外侧表面具有可与门把手切口对准的周边；和　电机组件，所述电机组件具有电机，以固定关系安装于枢轴托架，并可操作地接合把手臂以选择性地使把手臂相对于枢轴托架枢转。

【技术特征摘要】
US 2007-8-8 11/8357041.一种用于车辆门的门把手组件，所述车辆门具有外部门面板，所述外部门面板带有门外侧表面和门把手切口，所述门把手组件包括：枢轴托架，所述枢轴托架可安装在车辆门中，且带有枢轴销安装凸缘；把手臂，所述把手臂在第一位置可枢转地安装在枢轴托架的枢轴销安装凸缘上，且在从所述第一位置隔开的第二位置带有把手支撑件；把手，所述把手安装在把手支撑件上，并包括把手外侧表面，所述把手外侧表面具有可与门把手切口对准的周边；和电机组件，所述电机组件具有电机，以固定关系安装于枢轴托架，并可操作地接合把手臂以选择性地使把手臂相对于枢轴托架枢转。2.根据权利要求1所述的门把手组件，其特征在于，所述电机组件包括从电机延伸的电机轴、安装于电机轴上的偏心电机枢轴和以与电机轴偏心的关系安装于偏心电机枢轴上的辊子，辊子与把手臂表面接触。3.根据权利要求2所述的门把手组件，其特征在于，所述把手臂包括凸轮表面，且辊子与凸轮表面进行表面接触。4.根据权利要求1所述的门把手组件，其特征在于，包括弹簧，所述弹簧可操作地接合把手臂以沿向外的方向偏压把手支撑件。5.根据权利要求1所述的门把手组件，其特征在于，包括把手凹陷限位开关，所述把手凹陷限位开关以固定关系安装于枢轴托架且邻近把手臂，把手臂设置为在把手支撑件枢转离开枢轴托架预定距离时致动把手凹陷限位开关。6.根据权利要求1所述的门把手组件，其特征在于，包括把手齐平按钮，所述把手齐平按钮以固定关系安装于枢轴托架且邻近电机组件，电机组件设置为在把手支撑件相对于枢轴托架处于预定角度时致动把手齐平按钮。7.根据权利要求1所述的门把手组件，其特征在于，包括把手伸出限位开关，所述把手伸出限位开关以固定关系安装于枢轴托架且邻近把手臂，所述把手臂设置为在把手支撑件朝枢轴托架枢转预定距离时致动把手伸出限位开关。8.根据权利要求1所述的门把手组件，其特征在于，包括停止调节螺栓，所述停止调节螺栓安装于枢轴托架上且通过枢轴托架内的主动停止孔可滑动地接收，停止调节螺栓带有头部，头部设置为靠接主动停止孔以设定把手支撑件远离枢轴托架的最大枢转量。9.根据权利要求1所述的门把手组件，其特征在于，所述把手包括把手手指凹陷和安装于所述把手手指凹陷中的电子门锁释放开关。10.一种车辆门，包括：外部门面板，所述外部门面板带有外侧表面和门把手切口；门把手组件，所述门把手组件包括：把手臂，所述把手臂安装在车辆门内邻近于外部门面板处且相对于外部门面板可枢转，把手臂带有把手支撑件；把手，所述把手安装在把手支撑件上，并包括把手外侧表面，所述把手外侧表面带有可选择性地延伸通过门把手切口的周边，把手外侧表面可选择性地与外部门面板的外侧表面齐平对准；电机组件，所述电机组件包括相对于外部门面板以固定关系安装的电机，...

【专利技术属性】
技术研发人员：B托马斯，JE布朗，TV麦格拉思，CJ特沃罗格，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]