汽车门锁制造技术

一种汽车门锁，包括构箱（６）和设置于构箱（６）上由卡子（１）和掣子（２）组成的锁定机构（１，２），其特征在于：锁定机构（１、２）上设有锁定机构挡块（１０、１１）和运动路径（１２），在构箱（６）上设有锁定机构减震器（８），锁定机构减震器（８）和相关联的锁定机构挡块（１０、１１）约束锁定机构（１、２）的开启运动以及关闭运动。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】专利
本专利技术涉及一种具有锁定机构和锁定机构减震器的汽车门锁，该锁定机构主要包括卡子和掣子。
技术介绍
诸如德国专利DE 2 048 206中描述了具有上述设计的汽车门锁。此篇现有技术的锁定机构减震器可以限制各个卡子的开启运动。此外，从诸如德国专利DE 103 24 339 A1中可以知道，超程阻挡设备也可采用具有弹性减震挡块的设计方式，并且在德国专利DE 20 2005 010 526 U1中，也描述了类似的解决方案。原有技术已经发现在系统中设定使锁定机构的开启运动或关闭运动的受限是优选的解决方案。然而，这些解决方案并不是完全令人满意，这些系统仍然产生讨厌的锁噪音，这主要是由于锁定机构的开和/或关而引起的，本专利技术旨在改正这些问题。
技术实现思路
本专利技术是基于上述问题而开发的一种汽车门锁，其能够有效抑制在汽车门锁开启和关闭期间出现的锁噪音。为了解决上述问题，提供了一种通用汽车门锁，其中(单个)锁定机构减震器和各锁定机构挡块共同工作以限制锁定机构的开启运动和关闭运动。同时，锁定装置减震器通过吸收各能量来确保至少降低锁定机构的开启和关闭运动期间的锁噪音。出于该目的，锁定机构减震器一本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车门锁，包括构箱（６）和设置于构箱（６）上由卡子（１）和掣子（２）组成的锁定机构（１，２），其特征在于：所述的锁定机构（１、２）上设有锁定机构挡块（１０、１１）和运动路径（１２），在所述的构箱（６）上设有锁定机构减震器（８），所述锁定机构减震器（８）和相关联的锁定机构挡块（１０、１１）约束所述锁定机构（１、２）的开启运动以及关闭运动。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】DE 2005-12-29 202005020452.81.汽车门锁，包括构箱(6)和设置于构箱(6)上由卡子(1)和掣子(2)组成的锁定机构(1，2)，其特征在于：所述的锁定机构(1、2)上设有锁定机构挡块(10、11)和运动路径(12)，在所述的构箱(6)上设有锁定机构减震器(8)，所述锁定机构减震器(8)和相关联的锁定机构挡块(10、11)约束所述锁定机构(1、2)的开启运动以及关闭运动。2.根据权利要求1所述的汽车门锁，其特征在于：所述锁定机构减震器(8)为旋转设置于所述的构箱(6)或密封盒中的旋转减震器。3.根据权利要求1或2所述的汽车门锁，其特征在于：所述锁定机构减震器(8)通过转轴(7)连接到所述构箱(6)或所述密封盒上。4.根据权利要求1或2所述的汽车门锁，其特征在于：所述锁定机构减震器(8)控制所述锁定机构(1、2)的超程运动，以控制所述锁定机构(1、2)的闭合运动。5.根据权利要求1或2所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：因南俄玛，
申请(专利权)人：开开特股份公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]