一种人力驱动的顶杆齿条传动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种人力驱动的顶杆齿条传动装置，包括顶杆部件、齿轮箱部件、连接叉，齿轮箱部件通过连接叉与顶杆部件固定在一起，两根顶杆部件的顶杆分别经带凸台外套连接螺丝内孔插入第二个直线轴承、直线轴承支撑套、第一个直线轴内径，又经凹形弹簧卡片孔顶在齿条的侧端面上，顶杆连接轴依次穿过滑板的滑道、顶杆的U形顶杆耳孔，使滑道卡在顶杆连接轴里并用螺母固定，使顶杆沿滑道直线运动，并带动齿轮箱部件的齿轮轴转动，驱动方法包括摇臂驱动、杠杆驱动和凸轮驱动，技术效果是比链条传动更省力，比电动系统更简便、安全可靠、清洁环保，可以方便的按设计折叠车辆的需要随意选择折叠点位，可用于各种人力驱动的传动装置。

A Manpower Driven Ejector Rack Drive Device

The utility model relates to a manpower-driven ejector rack transmission device, which comprises an ejector rod component, a gear box component and a connecting fork. The gear box component is fixed together with the ejector rod component through the connecting fork. The ejector rods of the two ejector components are respectively inserted into the second linear bearing, the linear bearing support sleeve, the first linear shaft inner diameter through the connecting screw inner hole with a convex platform jacket, and then through the concave elastic axle inner diameter. The top of the hole of the spring card is on the side face of the rack. The connecting shaft of the ejector rod passes through the slideway of the slide board and the U-shaped ejector ear hole of the ejector rod in turn, so that the slideway is clamped in the connecting shaft of the ejector rod and fixed by nuts, so that the ejector rod moves in a straight line along the slideway and drives the gear shaft of the gear box components to rotate. The driving methods include rocker arm driving, lever driving and cam driving. The technical effect is more labor-saving It is simpler, safer, more reliable, cleaner and environmentally friendly than the electric system. It can conveniently select folding points according to the needs of folding vehicles designed. It can be used in various manpower-driven transmission devices.

【技术实现步骤摘要】
一种人力驱动的顶杆齿条传动装置
本技术涉及一种机械传动装置，特别涉及一种人力驱动的顶杆齿条传动装置。
技术介绍
现在人力车分为以人体驱动和蓄电池驱动两种，人体驱动的车辆动力装置大多都是以脚蹬曲柄带动轮盘链条传动的车辆，以链条作为传动动力的车辆局限于腿脚的布置与离地间隙的限制，不可能过大的加长曲柄长度。链条传动必须平直不可间断的特点更制约了设计折叠车辆所需要的折叠点位。以蓄电池作为动力的车辆虽然省去了人力却使得车辆本身增加了许多重量和复杂的零配件和电路，使维修和量产复杂化，尤其是行驶里程的限制不得已重复加装蓄电池更加重了车辆的质量。蓄电池的后续处理所耗费的人力钱财及监管成本加大，也并不极致环保。
技术实现思路
鉴于现有技术存在的问题，本技术提供了一种人力驱动的顶杆齿条传动装置，通过尽量加长杠杆动力臂及简化传动装置，使传动更直接。具体技术方案是，一种人力驱动的顶杆齿条传动装置，包括顶杆部件、齿轮箱部件、连接叉，其特征在于：所述的顶杆部件包括顶杆、顶杆外套、带凸台外套连接螺丝、第一个直线轴承、直线轴承支撑套、顶杆连接轴、U形顶杆耳、第二个直线轴承，所述的顶杆为圆柱长杆，顶端固焊有U形顶杆耳，其两侧壁上有通孔，所述的顶杆外套为内有阶梯通孔的圆柱筒，筒底孔径与顶杆配合，筒顶部有内螺纹，顶杆外套内依次装入第二个直线轴承、直线轴承支撑套、第一个直线轴承并顶紧紧配合在顶杆外套内底端上，当顶杆经外套连接螺丝凸台插入第二个直线轴承、直线轴承支撑套、第一个直线轴承组成的内径成紧配合；所述的齿轮箱部件包括齿条、规杆、齿条簧、传动轴分部件、齿轮箱连接凸台、凹形弹簧卡片、左半齿轮箱、右半齿轮箱，所述的传动轴分部件由轴皮、凸台轴承、齿飞轮、带盘齿飞轮、传动轴杆、垫圈、传动轴杆螺母组成，其中，齿飞轮包括千斤弹簧、千斤、滚珠、齿轮套、压板、齿飞轮芯组成，齿轮套为内圆周面上中间部位有单向齿、两侧有滚珠槽的齿轮套件，滚珠置满于滚珠槽内，齿轮芯为同中心孔、不同外径的凸台，最外为压板凸台，内圆周面上有螺纹，齿轮芯第二个凸台的圆周面上有四个矩形凹槽，槽内固定千斤弹簧及千斤，齿轮芯插入齿轮套内与齿轮套内的单向齿配合构成棘轮机构，压板的螺纹与压板凸台的螺纹螺接在一起，使齿轮套固紧在齿轮芯上，带盘齿飞轮为由飞轮盘与齿轮芯的外端面同心、同径焊接在一起组成，轴皮内有通孔，两端外圆柱面上有矩形凹槽，一端与带盘齿飞轮的齿轮芯内凸台插入配合固定，另一端与齿飞轮的齿轮芯内凸台插入配合固定，使带盘齿飞轮的棘轮机构与齿飞轮的齿轮芯棘轮机构方向相同，轴皮内通孔两端各固定凸台轴承，传动轴穿入两个凸台轴承内径固定，两个凸台轴承外的传动轴上各穿一个垫圈，构成传动轴分部件，齿条为上端面有齿条、内有阶梯孔的方管，齿条簧套在规杆上，齿条簧插入齿条的方管阶梯孔内构成齿条齿条簧规杆组合件，所述的左半齿轮箱、右半齿轮箱为互为反向的、同结构的半齿轮箱，顶端焊固有方管型齿轮箱连接凸台和开有与凹形弹簧卡片配合的凹形弹簧卡片安装槽，两条齿条分别置于左半齿轮箱、右半齿轮箱内，传动轴分部件的带盘齿飞轮和齿飞轮的齿轮部分分别置于两条齿条上、传动轴杆两端分别穿在左半齿轮箱、右半齿轮箱的传动轴杆安装孔内，左半齿轮箱、右半齿轮箱对齐并用传动轴杆螺母紧固在左半齿轮箱、右半齿轮箱，凹形弹簧卡片卡在凹形弹簧卡片安装槽上；所述的连接叉包括顶杆部件安装管、齿轮箱部件安装管、转向轴、滑板、连接叉凸台、限位器锁母、限位器、滑板固定螺丝、齿轮箱固定螺丝，顶杆部件安装管为直角U型薄皮圆管、齿轮箱部件安装管为与顶杆部件安装管尺寸相同的直角U型薄皮方管，两管重合固定成一体，在齿轮箱部件安装管U型两个直角拐弯处顶端有连接叉凹槽，两个连接叉凸台固定于顶杆部件安装管的U型两个直角拐弯处的外侧面上，连接叉凸台上有连接叉凸台孔，转向轴固定于顶杆部件安装管的上横端面中心点、两块滑板分别对称固定于顶杆部件安装管的上横端面两侧，限位器套于转向轴上，限位器锁母使限位器与转向轴固定在一起，用滑板固定螺丝将滑板上端与限位器固定在一起；连接为两个齿轮箱连接凸台分别插入连接件的齿轮箱部件安装管的两孔内，用齿轮箱固定螺丝连接固定在一起，依次装入第二个直线轴承、直线轴承支撑套、第一个直线轴承的两个顶杆外套，分别插于两个顶杆总成安装管内，与置于顶杆总成安装管顶端的凸台外套连接螺丝螺接在一起，两根顶杆部件的顶杆分别经带凸台外套连接螺丝内孔插在第一个直线轴内径、直线轴承支撑套、第二个直线轴承，又经凹形弹簧卡片孔顶在齿条的侧端面上，顶杆连接轴依次穿过滑板的滑道、顶杆的U形顶杆耳孔，使滑道卡在顶杆连接轴里并用螺母固定，使顶杆沿滑道直线运动。本技术的技术效果是，比链条传动更省力，比电动系统更简便、清洁环保，没有里程限制，通过性更强。可以方便的按设计折叠车辆的需要随意选择折叠点位，手摇起步双脚撑地使人更安全可靠。附图说明图1是本技术的结构图；图2是本技术的顶杆部件结构正视图；图3是本技术的顶杆部件结构左视剖面图；图4是本技术的齿轮箱部件结构分解图；图5是本技术的齿轮箱部件的传动轴分部件结构分解图；图6是本技术齿轮箱部件的齿飞轮结构分解图；图7是本技术齿轮箱部件的齿飞轮芯结构图；图8是本技术齿轮箱部件的带盘齿飞轮结构主视图；图9是本技术齿轮箱部件的齿条齿条簧规杆组合件结构正视图；图10是本技术齿轮箱部件的齿条齿条簧规杆组合件结构左视剖面图；图11是本技术的齿轮箱部件的凹形弹簧卡片俯视图；图12是本技术的连接叉结构立体图；图13是本技术摇臂驱动时的连接结构图，图14是本技术的摇臂驱动机构结构图；图15是本技术杠杆驱动时的连接结构图；图16是本技术的杠杆驱动机构结构图；图17是本技术杠杆驱动机构的杠杆连接头结构图；图18是本技术凸轮驱动时的连接结构图；图19是本技术的凸轮驱动机构结构图；图20是本技术凸轮驱动机构的凸轮连接头结构图；图21是本技术的实施例一结构图；图22是本技术的实施例二结构图；图23是本技术实施例车架结构图。具体实施方式结合附图及实施例作进一步说明。如图1~3所示，一种人力驱动的顶杆齿条传动装置，包括顶杆部件1、齿轮箱部件2、连接叉3，所述的顶杆部件1包括顶杆1-1、顶杆外套1-2、带凸台外套连接螺丝1-3、第一个直线轴承1-5、直线轴承支撑套1-6、顶杆连接轴1-8、U形顶杆耳1-10、第二个直线轴承1-11，所述的顶杆1-1为圆柱长杆，顶端固焊有U形顶杆耳1-10，其两侧壁上有通孔，所述的顶杆外套1-2为内有阶梯通孔的圆柱筒，筒底孔径与顶杆1-1配合，筒顶部有内螺纹，顶杆外套1-2内依次装入第二个直线轴承1-11、直线轴承支撑套1-6、第一个直线轴承1-5并顶紧紧配合在顶杆外套1-2内底端上，当顶杆1-1经外套连接螺丝凸台1-4插入第二个直线轴承1-11、直线轴承支撑套1-6、第一个直线轴承1-5组成的内径成紧配合；如图4~11所示，所述的齿轮箱部件2包括齿条2-1、规杆2-2、齿条簧2-3、传动轴分部件2-4、齿轮箱连接凸台2-5、凹形弹簧卡片2-7、左半齿轮箱2-10、右半齿轮箱2-11，所述的传动轴分部件2-4由轴皮2-4-1、凸台轴承本文档来自技高网...

【技术保护点】
1. 一种人力驱动的顶杆齿条传动装置，包括顶杆部件（1）、齿轮箱部件（2）、连接叉（3），其特征在于：所述的顶杆部件（1）包括顶杆（1‑1）、顶杆外套（1‑2）、带凸台外套连接螺丝（1‑3）、第一个直线轴承（1‑5）、直线轴承支撑套（1‑6）、顶杆连接轴（1‑8）、U形顶杆耳（1‑10）、第二个直线轴承（1‑11），所述的顶杆（1‑1）为圆柱长杆，顶端固焊有U形顶杆耳（1‑10），其两侧壁上有通孔，所述的顶杆外套（1‑2）为内有阶梯通孔的圆柱筒，筒底孔径与顶杆（1‑1）配合，筒顶部有内螺纹，顶杆外套（1‑2）内依次装入第二个直线轴承（1‑11）、直线轴承支撑套（1‑6）、第一个直线轴承（1‑5）并顶紧紧配合在顶杆外套（1‑2）内底端上，当顶杆（1‑1）经外套连接螺丝凸台 （1‑4）插入第二个直线轴承（1‑11）、直线轴承支撑套（1‑6）、第一个直线轴承（1‑5）组成的内径成紧配合；所述的齿轮箱部件（2）包括齿条（2‑1）、规杆（2‑2）、齿条簧（2‑3）、传动轴分部件（2‑4）、齿轮箱连接凸台（2‑5）、凹形弹簧卡片（2‑7）、左半齿轮箱（2‑10）、右半齿轮箱（2‑11），所述的传动轴分部件（2‑4）由轴皮（2‑4‑1）、凸台轴承（2‑4‑4）、齿飞轮（2‑4‑6）、带盘齿飞轮（2‑4‑7）、传动轴杆（2‑4‑8）、垫圈（2‑4‑9）、传动轴杆螺母（2‑4‑10）组成，其中，齿飞轮（2‑4‑6）包括千斤弹簧（2‑4‑602）、千斤（2‑4‑604）、滚珠（2‑4‑606）、齿轮套（2‑4‑608）、压板（2‑4‑609）、齿飞轮芯（2‑4‑612）组成，齿轮套（2‑4‑608）为内圆周面上中间部位有单向齿（2‑4‑605）、两侧有滚珠槽（2‑4‑607）的 齿轮套件，滚珠（2‑4‑606）置满于滚珠槽（2‑4‑607）内，齿轮芯（2‑4‑612）为同中心孔、不同外径的凸台，最外为压板凸台（2‑4‑6121），内圆周面上有螺纹，齿轮芯（2‑4‑612）第二个凸台的圆周面上有四个矩形凹槽，槽内固定千斤弹簧（2‑4‑702）及千斤（2‑4‑704），齿轮芯（2‑4‑612）插入齿轮套（2‑4‑608）内与齿轮套（2‑4‑608）内的单向齿（2‑4‑605）配合构成棘轮机构，压板（2‑4‑609）的螺纹与压板凸台（2‑4‑6121）的螺纹螺接在一起，使齿轮套（2‑4‑608）固紧在齿轮芯（2‑4‑612）上，带盘齿飞轮（2‑4‑7）为由飞轮盘（2‑4‑701）与齿轮芯（2‑4‑612）的外端面同心、同径焊接在一起组成，轴皮（2‑4‑1）内有通孔，两端外圆柱面上有矩形凹槽（2‑4‑2），一端与带盘齿飞轮（2‑4‑7）的齿轮芯（2‑4‑612）内凸台插入配合固定，另一端与齿飞轮（2‑4‑6）的齿轮芯（2‑4‑612）内凸台插入配合固定，使带盘齿飞轮（2‑4‑7）的棘轮机构与齿飞轮（2‑4‑6）的齿轮芯（2‑4‑612）棘轮机构方向相同，轴皮（2‑4‑1）内通孔两端各固定凸台轴承（2‑4‑4），传动轴（2‑4‑8）穿入两个凸台轴承（2‑4‑4）内径固定，两个凸台轴承（2‑4‑4）外的传动轴（2‑4‑8）上各穿一个垫圈（2‑4‑9），构成传动轴分部件（2‑4），齿条（2‑1）为上端面有齿条、内有阶梯孔的方管，齿条簧（2‑3）套在规杆（2‑2）上，齿条簧（2‑3）插入齿条（2‑1）的方管阶梯孔内构成齿条齿条簧规杆组合件，所述的左半齿轮箱（2‑10）、右半齿轮箱（2‑11）为互为反向的、同结构的半齿轮箱，顶端焊固有方管型齿轮箱连接凸台（2‑5）和开有与凹形弹簧卡片（2‑7）配合的凹形弹簧卡片安装槽（2‑8），两条齿条（2‑1）分别置于左半齿轮箱（2‑10）、右半齿轮箱（2‑11）内，传动轴分部件（2‑4）的带盘齿飞轮（2‑4‑7）和齿飞轮（2‑4‑6）的齿轮部分分别置于两条齿条（2‑1）上、传动轴杆（2‑4‑8）两端分别穿在左半齿轮箱（2‑10）、右半齿轮箱（2‑11）的传动轴杆安装孔（2‑9）内，左半齿轮箱（2‑10）、右半齿轮箱（2‑11）对齐并用传动轴杆螺母（2‑4‑10）紧固在左半齿轮箱（2‑10）、右半齿轮箱（2‑11）上，凹形弹簧卡片（2‑7）卡在凹形弹簧卡片安装槽(2‑8)上；所述的连接叉（3）包括顶杆部件安装管（3‑1）、齿轮箱部件安装管（3‑2）、转向轴（3‑4）、滑板（3‑6）、连接叉凸台（3‑7）、限位器锁母（3‑9）、限位器（3‑10）、滑板固定螺丝（3‑12）、齿轮箱固定螺丝（3‑13），顶杆部件安装管（3‑1）为直角U型薄皮圆管、齿轮箱部件安装管（3‑2）为与顶杆部件安装管（3‑1）尺寸相同的直角U型薄皮方管，两管重合固定成一体，在齿轮箱部件安装管（3‑2）U型两个直角拐弯处顶端有连接叉凹槽（3‑3），两个连接叉凸台...

【技术特征摘要】
1.一种人力驱动的顶杆齿条传动装置，包括顶杆部件（1）、齿轮箱部件（2）、连接叉（3），其特征在于：所述的顶杆部件（1）包括顶杆（1-1）、顶杆外套（1-2）、带凸台外套连接螺丝（1-3）、第一个直线轴承（1-5）、直线轴承支撑套（1-6）、顶杆连接轴（1-8）、U形顶杆耳（1-10）、第二个直线轴承（1-11），所述的顶杆（1-1）为圆柱长杆，顶端固焊有U形顶杆耳（1-10），其两侧壁上有通孔，所述的顶杆外套（1-2）为内有阶梯通孔的圆柱筒，筒底孔径与顶杆（1-1）配合，筒顶部有内螺纹，顶杆外套（1-2）内依次装入第二个直线轴承（1-11）、直线轴承支撑套（1-6）、第一个直线轴承（1-5）并顶紧紧配合在顶杆外套（1-2）内底端上，当顶杆（1-1）经外套连接螺丝凸台（1-4）插入第二个直线轴承（1-11）、直线轴承支撑套（1-6）、第一个直线轴承（1-5）组成的内径成紧配合；所述的齿轮箱部件（2）包括齿条（2-1）、规杆（2-2）、齿条簧（2-3）、传动轴分部件（2-4）、齿轮箱连接凸台（2-5）、凹形弹簧卡片（2-7）、左半齿轮箱（2-10）、右半齿轮箱（2-11），所述的传动轴分部件（2-4）由轴皮（2-4-1）、凸台轴承（2-4-4）、齿飞轮（2-4-6）、带盘齿飞轮（2-4-7）、传动轴杆（2-4-8）、垫圈（2-4-9）、传动轴杆螺母（2-4-10）组成，其中，齿飞轮（2-4-6）包括千斤弹簧（2-4-602）、千斤（2-4-604）、滚珠（2-4-606）、齿轮套（2-4-608）、压板（2-4-609）、齿飞轮芯（2-4-612）组成，齿轮套（2-4-608）为内圆周面上中间部位有单向齿（2-4-605）、两侧有滚珠槽（2-4-607）的齿轮套件，滚珠（2-4-606）置满于滚珠槽（2-4-607）内，齿轮芯（2-4-612）为同中心孔、不同外径的凸台，最外为压板凸台（2-4-6121），内圆周面上有螺纹，齿轮芯（2-4-612）第二个凸台的圆周面上有四个矩形凹槽，槽内固定千斤弹簧（2-4-702）及千斤（2-4-704），齿轮芯（2-4-612）插入齿轮套（2-4-608）内与齿轮套（2-4-608）内的单向齿（2-4-605）配合构成棘轮机构，压板（2-4-609）的螺纹与压板凸台（2-4-6121）的螺纹螺接在一起，使齿轮套（2-4-608）固紧在齿轮芯（2-4-612）上，带盘齿飞轮（2-4-7）为由飞轮盘（2-4-701）与齿轮芯（2-4-612）的外端面同心、同径焊接在一起组成，轴皮（2-4-1）内有通孔，两端外圆柱面上有矩形凹槽（2-4-2），一端与带盘齿飞轮（2-4-7）的齿轮芯（2-4-612）内凸台插入配合固定，另一端与齿飞轮（2-4-6）的齿轮芯（2-4-612）内凸台插入配合固定，使带盘齿飞轮（2-4-7）的棘轮机构与齿飞轮（2-4-6）的齿轮芯（2-4-612）棘轮机构方向相同，轴皮（2-4-1）内通孔两端各固定凸台轴承（2-4-4），传动轴（2-4-8）穿入两个凸台轴承（2-4-4）内径固定，两个凸台轴承（2-4-4）外的传动轴（...

【专利技术属性】
技术研发人员：苗春霖，
申请(专利权)人：苗春霖，
类型：新型
国别省市：天津,12