一种汽车前防撞横梁缓冲连接组件制造技术

本实用新型专利技术属于防撞梁连接件领域并公开了一种汽车前防撞横梁缓冲连接组件，包括车架前纵梁、缓冲组件和防撞梁连接件，所述缓冲组件包括缓冲套件、缓冲装置和无帽全螺纹螺柱，所述缓冲套件内部设有一个挡块，所述缓冲套件的一端插设有所述的车架前纵梁，所述缓冲套件的另一端插设有防撞梁连接件；所述的缓冲装置设置在防撞梁连接件与挡块之间；其两端还设有通孔，所述车架前纵梁和防撞梁连接件插设进缓冲套件的部位还设有螺纹孔，所述的无帽全螺纹螺柱穿过通孔与螺纹孔连接；所述缓冲套件靠近防撞梁连接件的一端还设有限位块。本实用新型专利技术便于拆卸、同时能起到吸收碰撞能量进而降低事故对车辆和驾乘人员伤害的有益效果，具有广泛的应用前景。

A Buffer Connection Component for Front Anti-collision Beam of Automobile

The utility model belongs to the field of anti-collision beam connectors and discloses a buffer connection component for front anti-collision beam of an automobile, comprising a front longitudinal beam of a frame, a buffer component and a connecting component for an anti-collision beam. The buffer component comprises a buffer assembly, a buffer device and a capless full-threaded screw column. The buffer assembly is internally provided with a block, and the front longitudinal beam of the frame is inserted at one end of the buffer assembly. The other end of the buffer sleeve is inserted with an anti-collision beam connector; the buffer device is arranged between the anti-collision beam connector and the block; the two ends are also provided with through holes; the front longitudinal beam of the frame and the connecting part of the anti-collision beam are inserted into the buffer sleeve, and a threaded hole is arranged at the place where the non-capped full-threaded stud passes through the through holes and is connected with the threaded hole; the buffer sleeve is close to the anti-collision beam connector. One end of the connector is also provided with a limit block. The utility model is convenient for disassembly, and can absorb collision energy, thereby reducing the injury of vehicles and drivers caused by accidents, and has broad application prospects.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前防撞横梁缓冲连接组件
本技术涉及防撞梁连接件
，具体涉及一种汽车前防撞横梁缓冲连接组件。
技术介绍
随着社会经济的发展，越来越多的汽车进入了普通家庭，成为代步和运输工具。但由于汽车数量的增加，越来越多的汽车追尾事故给驾乘人员的安全带来了很大的隐患。因此，消费者在选购汽车时越来越多的会考察汽车是否装有防撞梁、防撞梁的结构强度和安全性是否可靠。现有的汽车防撞梁一般设置在汽车的前部，其结构一般是一根封闭的金属梁结构，这根封闭金属梁结构一般由金属冲压后焊接或者是将钣金辊压成，然后通过螺栓简单地紧固在前纵梁的前端。现有技术中防撞梁通过螺栓简单地连接在前纵梁上，由于防撞梁结构非常强硬、吸收力作用较小，其在外界较大作用力作用下极易产生变形。由变形进而导致防撞梁在后续维修过程中很难进行拆卸，而且防撞梁简单地通过螺栓与前纵梁的连接不能起到吸能的作用，其防撞效果较差。鉴于此，如何提供一种便于拆卸、同时能起到吸收碰撞能量进而降低事故对车辆和驾乘人员伤害的汽车前防撞横梁缓冲连接组件是本领域技术人员需要解决的技术难题。
技术实现思路
本技术针对现有技术中防撞梁简单地通过螺栓与前纵梁连接，在碰撞以后不便本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车前防撞横梁缓冲连接组件，其特征在于，包括车架前纵梁(1)、缓冲组件和防撞梁连接件(2)，所述缓冲组件包括缓冲套件(3)、缓冲装置(4)和无帽全螺纹螺柱(5)，所述缓冲套件(3)外形为空心的长方体结构，其内部设有一个挡块(6)，所述缓冲套件(3)的一端插设有所述的车架前纵梁(1)，所述车架前纵梁(1)的前端部与挡块(6)抵住，所述缓冲套件(3)的另一端插设有防撞梁连接件(2)，所述防撞梁连接件(2)的另一端固接在防撞梁(7)上；所述的缓冲装置(4)设置在防撞梁连接件(2)与挡块(6)之间，且所述的缓冲装置(4)外形为若干个水平放置的空心六棱柱体互相连接而形成的结构；所述缓冲套件(3)...

【技术特征摘要】
1.一种汽车前防撞横梁缓冲连接组件，其特征在于，包括车架前纵梁(1)、缓冲组件和防撞梁连接件(2)，所述缓冲组件包括缓冲套件(3)、缓冲装置(4)和无帽全螺纹螺柱(5)，所述缓冲套件(3)外形为空心的长方体结构，其内部设有一个挡块(6)，所述缓冲套件(3)的一端插设有所述的车架前纵梁(1)，所述车架前纵梁(1)的前端部与挡块(6)抵住，所述缓冲套件(3)的另一端插设有防撞梁连接件(2)，所述防撞梁连接件(2)的另一端固接在防撞梁(7)上；所述的缓冲装置(4)设置在防撞梁连接件(2)与挡块(6)之间，且所述的缓冲装置(4)外形为若干个水平放置的空心六棱柱体互相连接而形成的结构；所述缓冲套件(3)的两端还设有通孔(8)，所述车架前纵梁(1)和防撞梁连接件(2)插设进缓冲...

【专利技术属性】
技术研发人员：储兆圣，解许娅，商志强，
申请(专利权)人：安徽方圆机械有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34