一种电控式无级锁定及防抱死滑轨总成制造技术

一种电控式无级锁定及防抱死滑轨总成，包括滑动配合的上轨及下轨、放置在下轨内的锁壳、放置在锁壳内的若干个锁片；锁壳的前端面与前端盖抵接，后端面与后端盖固接，后端盖与上轨前端固接；传动轴依次穿过后端盖、锁壳内的若干个锁片、前端盖并分别支承在后端盖、前端盖上，传动轴伸出于前端盖且伸出部分上装设有一级销轴，一级销轴抵接前端盖将其限位，其内部填充有火药；每个锁片的两侧分别通过支撑筋板设有一凸舌；传动轴由动力机构驱动，滑轨锁定时凸舌伸出锁壳并插入至下轨两侧的定位槽内，滑轨解除锁定时凸舌从定位槽内移出并收回至锁壳内。相比于现有汽车手动或电动座椅滑轨，本实用新型专利技术提出的滑轨总成，具有无级锁定功能、防抱死功能。

An Electronically Controlled Stepless Locking and Anti-lock Slide Track Assembly

An electronically controlled stepless locking and anti-lock sliding rail assembly consists of upper and lower rails with sliding fit, locking case placed in lower rails, and several locking plates placed in the locking case; the front end face of the locking case is butted with the front end cover, the back end face is fixed with the back end cover, and the back end cover is fixed with the front end of the upper rail; the transmission shaft passes through the back end cover, several locking plates and front end cover in the locking case in turn and is branched separately. Bearing on the back end cover and front end cover, the transmission shaft extends out of the front end cover and the extension part is equipped with a first-level pin shaft, the first-level pin shaft joins the front end cover to limit the position and fills the interior with gunpowder; the two sides of each lock plate are respectively provided with a convex tongue through the support rib plate; the transmission shaft is driven by a power mechanism, and when the slide track is locked, the convex tongue extends out of the lock shell and inserts into the positioning grooves on both sides of the lower rail. When unlocking, the convex tongue is removed from the positioning groove and retracted into the lock case. Compared with the existing manual or electric seat slideways of automobiles, the slideway assembly of the utility model has stepless locking function and anti-lock function.

【技术实现步骤摘要】
一种电控式无级锁定及防抱死滑轨总成
本技术属于汽车车座滑轨
，特别涉及一种电控式无级锁定及防抱死滑轨总成。
技术介绍
目前汽车的座椅都安装在滑轨上，具有前后移动的功能，便于不同身高、体重的驾驶者调整至最佳位置。滑轨通常包括滑动配合的上轨、下轨，下轨固定在汽车的底盘上，上轨由手动(人体)或机械驱动牵引在下轨上做前后滑动，进而带动座椅前后移动。采用手动(人体)牵引时，下轨的底板上开设有等间距的多个卡槽，上轨设有靠手动搬动的锁舌，手动推动座椅通过锁舌卡置在相应的卡槽内实现座椅位置的调整，该种方式缺点之一在于上轨步进距离受到卡槽位置的限制无法实现无级锁定，调整完成后需要驾驶者坐在座椅上并前后晃动座椅确定锁舌卡置在卡槽内；缺点之二在于座椅位置调整过程中存在卡顿现象。采用机械驱动牵引时，目前汽车座椅滑轨采用的是丝杠螺母结构，是驱动和无级锁定一体化的结构形式，它通过电机及电机两侧的直角减速器来驱动丝杠，两个上轨分别安装在同侧丝杠的滑动螺母上，在滑动螺母的带动下，上轨连同座椅一起前后移动，该种方式缺点之一在于长时间使用后电机实现传动的结构件会出现氧化和不同程度的磨损，会造成电机两侧输出功率的差本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电控式无级锁定及防抱死滑轨总成，其特征在于包括下轨(2)、与下轨(2)滑动配合的上轨(1)、放置在下轨(2)内的锁壳(3)、放置在锁壳(3)内的若干个锁片(4)，下轨(2)的两侧面对称设有多个定位槽(201)；锁壳(3)、前端盖(7)、后端盖(6)三者固接构成一个整体放置在下轨(2)内并与上轨(1)固接；传动轴(8)依次穿过后端盖(6)、锁壳(3)、锁壳(3)内的若干个锁片(4)、前端盖(7)并分别支承在后端盖(6)、前端盖(7)上；每个锁片(4)的两侧分别通过支撑筋板(9)设有一凸舌(5)；所述传动轴(8)由动力机构驱动，滑轨锁定时锁片(4)的凸舌(5)伸出锁壳(3)并插入至定位槽(...

【技术特征摘要】
1.一种电控式无级锁定及防抱死滑轨总成，其特征在于包括下轨(2)、与下轨(2)滑动配合的上轨(1)、放置在下轨(2)内的锁壳(3)、放置在锁壳(3)内的若干个锁片(4)，下轨(2)的两侧面对称设有多个定位槽(201)；锁壳(3)、前端盖(7)、后端盖(6)三者固接构成一个整体放置在下轨(2)内并与上轨(1)固接；传动轴(8)依次穿过后端盖(6)、锁壳(3)、锁壳(3)内的若干个锁片(4)、前端盖(7)并分别支承在后端盖(6)、前端盖(7)上；每个锁片(4)的两侧分别通过支撑筋板(9)设有一凸舌(5)；所述传动轴(8)由动力机构驱动，滑轨锁定时锁片(4)的凸舌(5)伸出锁壳(3)并插入至定位槽(201)内，滑轨解除锁定时锁片(4)的凸舌(5)从定位槽(201)内移出并收回至锁壳(3)内。2.根据权利要求1所述的电控式无级锁定及防抱死滑轨总成，其特征在于所述锁壳(3)的两侧沿传动轴(8)的轴线方向对称设有长槽(301)，其内部沿传动轴(8)的轴线方向设有空腔(302)，两个长槽(301)与空腔(302)连通；若干个锁片(4)放置在锁壳(3)的空腔(302)内，滑轨锁定时锁片(4)的凸舌(5)伸出锁壳(3)两侧的长槽(301)并插入至定位槽(201)内，滑轨解除锁定时锁片(4)的凸舌(5)从定位槽(201)、长槽(301)内移出并收回至空腔(302)内。3.根据权利要求1所述的电控式无级锁定及防抱死滑轨总成，其特征在于若干个所述锁片(4)的叠加累积厚度大于等于两个定位槽的宽度(L1)与二者之间的间距(L2)之和。4.根据权利要求1-3中任一项所述的电控式无级锁定及防抱死滑轨总成，其特征在于所述动力机构为电机(10)，该电机的输出轴通过联轴器或齿轮与传动轴(8)连接。5.一种电控式无级锁定及防抱死滑轨总成，其特征在于包括下轨(2)、与下轨(2)滑动配合的上轨(1)、放置在下轨(2)内的锁壳(3)、放置在锁壳(3)内的若干个锁片(4)，下轨(2)的两侧面对称设有多个定位槽(201)；锁壳(3)的前端面与前端盖...

【专利技术属性】
技术研发人员：张天民，张元宏，
申请(专利权)人：张天民，
类型：新型
国别省市：河南,41