基于聚氨酯复合建筑材料的房车座椅制造技术

本发明专利技术公开了一种基于聚氨酯复合建筑材料的房车座椅，包括：座椅支架总成和座椅主体，座椅支架总成包括底座、下支架和上支架，下支架与底座之间通过第一左滑轨和第一右滑轨连接，上支架与下支架之间第二左滑轨和第二右滑轨连接，下支架的前部的左、右两侧连接有第一支座，上支架的后部的左、右两侧连接有第二支座；座椅主体包括坐垫和靠背，坐垫设于两个第一支座之间，坐垫的前部的左、右两侧分别通过调角器与第一支座相连，靠背设于两个第二支座之间，靠背的下部的左、右两侧分别通过调角器与第二支座相连。本发明专利技术解决了现有技术中房车座椅通过转动靠背和坐垫来使靠背和坐垫的背面为床的方式无法适用于靠背的高度大于坐垫的宽度的情况的问题。

【技术实现步骤摘要】
基于聚氨酯复合建筑材料的房车座椅
本专利技术涉及汽车内饰
，特别是涉及一种基于聚氨酯复合建筑材料的房车座椅。
技术介绍
房车，是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车，车上划分为驾驶区域、起居区域、卧室区域、卫生区域、厨房区域等，其集“衣、食、住、行”于一身，实现了生活中旅行，旅行中生活。为了满足生活的需要，目前很多房车上都设置有座椅，为了节省空间，其座椅还需兼作床使用。中国技术专利说明书CN207015239U公开了一种组合式多功能房车座椅，该房车座椅由座椅变成床的过程为：首先将坐垫向前翻转并支撑在桌面上，然后将靠背前翻转并压在支架上，使得靠背和坐垫的背面为床。然而，该组合式多功能房车座椅存在如下缺陷：(1)靠背和坐垫只能够转动，无法相对移动，仅仅适用于靠背的高度等于坐垫的宽度的情况，无法适用于座椅的靠背的高度大于坐垫的宽度的，一般来说，为了使座椅的更舒适，其靠背的高度要大于坐垫的宽度；(2)现有的靠背和座椅一般包括骨架、软垫和面料，大多软垫都采用聚氨酯复合建筑材料制成，以达到缓冲的效果，然而，该组合式多功能房车座椅的靠背和坐垫的正面和反面都需要具备缓冲的效果，需要在房车座椅本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于聚氨酯复合建筑材料的房车座椅，其特征在于，包括：座椅支架总成，所述座椅支架总成包括底座、下支架和上支架，所述下支架设于底座的上方，下支架与底座之间通过左、右对称设置的第一左滑轨和第一右滑轨连接，所述上支架设于下支架的上方，上支架与下支架之间通过左、右对称设置的第二左滑轨和第二右滑轨连接，所述第一左滑轨、第一右滑轨、第二左滑轨和第二右滑轨均由下滑轨、滑动连接于该下滑轨上的上滑轨以及用于将上滑轨锁止于下滑轨的滑轨锁止机构组成，所述下支架的前部的左、右两侧还分别连接有第一支座，所述上支架的后部的左、右两侧还分别连接有第二支座；座椅主体，所述座椅主体包括坐垫和靠背，所述坐垫和靠背均在各自的...

【技术特征摘要】
1.一种基于聚氨酯复合建筑材料的房车座椅，其特征在于，包括：座椅支架总成，所述座椅支架总成包括底座、下支架和上支架，所述下支架设于底座的上方，下支架与底座之间通过左、右对称设置的第一左滑轨和第一右滑轨连接，所述上支架设于下支架的上方，上支架与下支架之间通过左、右对称设置的第二左滑轨和第二右滑轨连接，所述第一左滑轨、第一右滑轨、第二左滑轨和第二右滑轨均由下滑轨、滑动连接于该下滑轨上的上滑轨以及用于将上滑轨锁止于下滑轨的滑轨锁止机构组成，所述下支架的前部的左、右两侧还分别连接有第一支座，所述上支架的后部的左、右两侧还分别连接有第二支座；座椅主体，所述座椅主体包括坐垫和靠背，所述坐垫和靠背均在各自的两侧设置有正面聚氨酯软垫和背面聚氨酯软垫，坐垫设于座椅支架总成上方的两个所述第一支座之间，坐垫的前部的左、右两侧分别通过调角器与对应侧的第一支座相连，靠背设于座椅支架总成上方的两个所述第二支座之间，靠背的下部的左、右两侧分别通过调角器与对应侧的第二支座相连。2.根据权利要求1所述的基于聚氨酯复合建筑材料的房车座椅，其特征在于：所述下支架的中部通过第一竖轴连接有第一手柄，所述第一手柄的左、右两侧分别连接有第一拉线，两根第一拉线与第一手柄的连接处分别位于所述第一竖轴的前、后侧，两根第一拉线的另一端分别与第一左滑轨和第一右滑轨的滑轨锁止机构的驱动柄相连；所述上支架的中部通过第二竖轴连接有第二手柄，所述第二手柄...

【专利技术属性】
技术研发人员：温婉丽，姜广州，梅海荣，高鹏飞，任娅娜，张占超，郭艳萍，孟玉山，赵大威，张亮，安德昀，李夷茹，魏文博，高一元，王喜欣，温亮，
申请(专利权)人：河北建筑工程学院，
类型：发明
国别省市：河北,13