一种发动机排气消音装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种发动机排气消音装置，涉及车辆零部件技术领域。本发明专利技术的发动机排气消音装置，包括：前消音器；与前消音器通过排气管路连接的后消音器，后消音器上连接有从后消音器内部延伸至外部的第一尾管、第二尾管和第三尾管，其中，第三尾管与排气管路连通，并在位于后消音器内位置处设置有通孔；第三尾管处设置有电子阀门以允许或者阻止尾气从第三尾管处流出；和控制器，用于控制电子阀门的开启或者关闭从而允许或者阻止尾气从所述第三尾管流出。保证车辆既能安静的驾驶，又能在追求运动感觉时出现排气声浪，可以同时满足客户对于汽车安静和运动激情的需求；另外，该排气声浪是真实从发动机由排气发出的，给人真实的体验。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机排气消音装置
本专利技术涉及车辆零部件
，特别是涉及一种发动机排气消音装置。
技术介绍
现今社会对于汽车不仅仅是一种交通工具，有各种各样的需求，例如排气声浪。现在市面上的家用车为了舒适性都是以安静为主，只有跑车才有运动声浪。在这需求多元化的当今，这是仅仅无法满足部分体验激情的要求，但是在经济实力无法达到买跑车的情况下只有将消音器结构改制，让其发出发动机原始声浪。这一方法无法满足安静舒适的要求，即无法在一台车上同时体现安静、运动两种元素。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是要提供一种既可以安静驾驶，又可以发出排气声浪的发动机排气消音装置。本专利技术的另一个目的是解决现有技术中的车辆仅仅只能出现安静驾驶或者具有排气声浪的问题。特别地，本专利技术提供一种发动机排气消音装置，包括：前消音器；与所述前消音器通过排气管路连接的后消音器，所述后消音器上连接有从所述后消音器内部延伸至外部的第一尾管、第二尾管和第三尾管，其中，所述第三尾管与所述排气管路连通，并在位于所述后消音器内的位置处设置有通孔；所述第三尾管处设置有电子阀门以允许或者阻止尾气从所述第三尾管处流出；和控制器，用于控制所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机排气消音装置，其特征在于，包括：前消音器；与所述前消音器通过排气管路连接的后消音器，所述后消音器上连接有从所述后消音器内部延伸至外部的第一尾管、第二尾管和第三尾管，其中，所述第三尾管与所述排气管路连通，并在位于所述后消音器内的位置处设置有通孔；所述第三尾管处设置有电子阀门以允许或者阻止尾气从所述第三尾管处流出；和控制器，用于控制所述电子阀门的开启或者关闭从而允许或者阻止所述尾气从所述第三尾管流出。

【技术特征摘要】
1.一种发动机排气消音装置，其特征在于，包括：前消音器；与所述前消音器通过排气管路连接的后消音器，所述后消音器上连接有从所述后消音器内部延伸至外部的第一尾管、第二尾管和第三尾管，其中，所述第三尾管与所述排气管路连通，并在位于所述后消音器内的位置处设置有通孔；所述第三尾管处设置有电子阀门以允许或者阻止尾气从所述第三尾管处流出；和控制器，用于控制所述电子阀门的开启或者关闭从而允许或者阻止所述尾气从所述第三尾管流出。2.根据权利要求1所述的发动机排气消音装置，其特征在于，所述控制器根据车辆的驾驶模式、车辆转速及车辆的油门开度控制所述电子阀门的开启与关闭。3.根据权利要求2所述的发动机排气消音装置，其特征在于，所述控制器配置成：在非驾驶模式时控制所述电子阀门关闭；在驾驶模式时控制所述电子阀门开启，在所述车辆处于驾驶模式时，根据所述车辆所处的模式和状态控制所述电子阀门开启或者关闭；其中，所述车辆所处的模式和状态包括运动模式、车速和油门的开度。4.根据权利要求3所述的发动机排气消音装置，其特征在于，所述控制器配置成：当所述车辆处于驾驶模式且处于非运动模式时，控制所述电子阀门关闭；当所述车辆处于驾驶模式且处于运动模式，且所述车辆的转速小于预设转速或所述油门开度小于预设开度时，控制所述电子阀门关闭；当所述车辆于驾驶模式且处于运动模式，且所述车辆的转速大于等于所述预设转速且所述油门开度大于等于所述预设开度时，控制所述电子阀门开启。5.根据权利要求4所述的发动机排气...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱建辉，
申请(专利权)人：吉利汽车研究院宁波有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33