机械可调支撑装置制造方法及图纸

机械可调支撑装置，涉及一种支撑装置，该装置包括有齿条、棘轮、销轴、箱体、箱体底板、支管和支架底板，其箱体的两侧设有加强筋，箱体的内部设有齿条和棘轮，齿条与箱体采用滑动连接，棘轮与箱体通过销轴相连接，齿条与棘轮相互配合连接；支管的一端与箱体底板相连接，另一端与支架底板相连接。本实用新型专利技术的结构简单，坚固耐用，制作加工成本低，可广泛推广使用，其适合于个人、单位或车辆储备部门使用。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种支撑装置，特别是涉及一种用于支撑和固定汽车的机械可调支撑装置。
技术介绍
随着市场经济的飞速发展，车辆装备的不断更新，车辆的储备与保养，已纳入到了车辆维护的重要议事日程，车辆停放支车储存显得尤为重要。汽车在长期不用并长期停放时，如不把车辆架起来，时间过长，将造成车辆轮胎裂纹、老化、钢板疲劳变形、减震器失效漏油。储备过程中汽车底盘零部件的损耗巨大，为了减少底盘零部件的损耗，许多储备车辆部门利用木墩、木块将车架起，这样不仅操作方法笨重、不安全，而且对重型车辆又无法操作。现有的支车装置也存在使用不方便、稳定性差、使用寿命短的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于支撑和固定长期不用的汽车的机械可调支撑装置，该装置设有齿条和棘轮，通过千斤顶提升齿条高度，并由棘轮固定齿条，从而调整支车装置的伸缩距离，支撑不同型号、不同底盘高度的车辆。具有使用方便，安全可靠，稳固耐用的特点。本技术的目的是通过以下技术方案实现的：机械可调支撑装置，该装置包括有齿条、棘轮、销轴、箱体、箱-->体底板、支管和支架底板，其箱体的两侧设有加强筋，箱体的内部设有齿条和棘轮，齿条与箱体采用滑动连接，棘轮与箱体通过销轴相连接，齿条与棘轮相互配合连接；支管的一端与箱体底板相连接，另一端与支架底板相连接。如上所述的机械可调支撑装置，其箱体内设有加强板。如上所述的机械可调支撑装置，其箱体底板与支架底板之间通过3～5根支管相连接。本技术的优点与效果是：1.本技术通过千斤顶提升齿条高度，并由棘轮固定齿条，可根据需要调整高度，支车方便、灵活，可支撑不同型号、不同底盘高度的车辆；2.本技术安全可靠，将车辆架起后，车辆不摇晃、不下沉，使用寿命长；3.本技术结构简单易于车辆摆放，排列整齐、统一。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术结构示意图的左视图。具体实施方式下面参照附图对本技术进行详细说明。如图所示，本技术包括有齿条1、棘轮3、销轴4、加强筋5、箱体6、箱体底板7、支管8、支架底板9。其中箱体的两侧设有加强筋5，加强筋使箱体与箱体底板的连接更加牢固，箱体的内部设有齿-->条和棘轮，齿条与箱体采用滑动连接，棘轮与箱体通过销轴连接，齿条与棘轮相互配合连接；箱体内设有加强板，可使整个箱体结构更加稳定。箱体底板通过3根支管与支架底板相连接，3根支管以三脚架的形式支撑箱体底板及箱体。使用时，将支撑装置放在车辆与地面之间，将2吨千斤顶放在支架底板与齿条之间，千斤顶上部与齿条下部相接触，通过千斤顶推动齿条向上移动，直到将车辆支撑起来为止，当被支撑车辆达到所需高度时，再由棘轮固定住齿条，使齿条无法继续移动，最后将千斤顶从支架底板上撤出。同理，在靠近其他三个轮胎的汽车底盘处分别使用本技术机械可调支撑装置将汽车支撑起来即可。本技术的结构简单，坚固耐用，制作加工成本低，可广泛推广使用，其适合于个人、单位或车辆储备部门使用。-->本文档来自技高网...

【技术保护点】
机械可调支撑装置，该装置包括有齿条、棘轮、销轴、箱体、箱体底板、支管和支架底板，其特征在于，箱体（６）的两侧设有加强筋（５），箱体的内部设有齿条（１）和棘轮（３），齿条（１）与箱体（６）采用滑动连接，棘轮（３）与箱体（６）通过销轴相连接，齿条（１）与棘轮（３）相互配合连接；支管（８）的一端与箱体底板（７）相连接，另一端与支架底板（９）相连接。

【技术特征摘要】
1.机械可调支撑装置，该装置包括有齿条、棘轮、销轴、箱体、箱体底板、支管和支架底板，其特征在于，箱体(6)的两侧设有加强筋(5)，箱体的内部设有齿条(1)和棘轮(3)，齿条(1)与箱体(6)采用滑动连接，棘轮(3)与箱体(6)通过销轴相连接，齿条(1)与棘轮(3)相互配合连...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱连元，
申请(专利权)人：朱连元，
类型：实用新型
国别省市：89[中国|沈阳]