变速电动汽车电机冷却系统技术方案

本发明专利技术公开了变速电动汽车电机冷却系统，属于电动汽车领域；所要解决的技术问题是提供了一种换热效果好，降低电量消耗，减少充电次数，提高续航能力的变速电动汽车电机冷却系统；解决该技术问题采用的技术方案为：变速电动汽车电机冷却系统，包括电机，电机包括定子和转子，还包括水套、水冷器，变速器，水套包覆在电机定子外，水套上设置有进水口和出水口，水冷器上设置有冷却水出口和冷却水进口，冷却水出口与进水口通过第一管道相连，冷却水进口与出水口通过第二管道相连，水套为盘管型水道结构，转子与变速箱相连，转子与变速箱之间设置有飞轮壳，飞轮壳与转子相连的一侧设置有刹车装置；本发明专利技术可广泛应用于电动汽车领域。

Motor Cooling System of Variable Speed Electric Vehicle

The invention discloses a motor cooling system of a variable speed electric vehicle, belonging to the field of electric vehicles; the technical problem to be solved is to provide a motor cooling system of a variable speed electric vehicle with good heat transfer effect, reduced power consumption, reduced charging times and improved endurance capacity; and the technical scheme adopted to solve the technical problem is: a motor cooling system of a variable speed electric vehicle, including a motor. The motor includes stator and rotor, also includes water jacket, water cooler, transmission, water jacket covered outside the stator of the motor, water jacket is provided with water inlet and outlet, water cooler is provided with cooling water outlet and cooling water inlet, cooling water outlet and water inlet are connected through the first pipeline, cooling water inlet and water outlet are connected through the second pipeline, water jacket is coil water channel structure. The rotor is connected with the gearbox, the flywheel housing is arranged between the rotor and the gearbox, and the side connecting the flywheel housing with the rotor is provided with a brake device; the invention can be widely used in the field of electric vehicles.

【技术实现步骤摘要】
变速电动汽车电机冷却系统
本专利技术变速电动汽车电机冷却系统，属于电动汽车

技术介绍
热设计和热管理是新能源汽车面临的重大挑战之一，对于新能源汽车的驱动电机而言，由于电机安装空间和自身重量的限制，使得电机的体积结构越来越小，但对输出功率和输出扭矩的要求却越来越高，这就使得电机的冷却设计面临更加巨大的技术问题。现有的新能源电动汽车在电机工作时，由于大部分只安装有减速器，电机发热量不大，可以通过风冷的方式进行电机冷却，但是现在出现了变速电动汽车，在经过变速后，车速提高，电机转速降低，但是扭力增大，导致电机发热量大，风冷已经不能满足电机冷却的需求，高温的情况下可能会导致电机内部漆包线绝缘层破损，进而影响电机寿命，降低电动车续航能力。
技术实现思路
本专利技术克服了现有技术存在的不足，提供了一种换热效果好，降低电量消耗，减少充电次数，提高续航能力的变速电动汽车电机冷却系统。为了解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案为变速电动汽车电机冷却系统，包括电机，电机包括定子和转子，还包括水套、水冷器，变速器，水套包覆在电机定子外，水套上设置有进水口和出水口，水冷器上设置有冷却水出口和冷却水进口，冷却水出口与进水口通过第一管道相连，冷却水进口与出水口通过第二管道相连，水套为盘管型水道结构，转子与变速箱相连，转子与变速箱之间设置有飞轮壳，飞轮壳与转子相连的一侧设置有刹车装置。所述的第二管道上设置有循环泵。所述的出水口处设置有温度控制装置。所述的变速箱为手动变速箱或自动变速箱。所述的水套与定子为一体式结构。本专利技术与现有技术相比具有以下有益效果：水套为盘管型水道结构，布置均匀，冷却效果好，换热效率高，在出水口处设置温度控制装置，可以实时监测换热情况，增加冷却的可靠性。附图说明下面结合附图对本专利技术做进一步的说明。图1为本专利技术的结构示意图。图2为水套的侧视图。图中1为定子、2为转子、3为水套、4为水冷器、5为变速器、6为进水口、7为出水口、8为冷却水进口、9为冷却水出口、10为第一管道、11为第二管道、12为飞轮壳、13为刹车装置、14为循环泵、15为温度控制装置。具体实施方式如图1、图2所示，本专利技术变速电动汽车电机冷却系统，包括电机，电机包括定子1和转子2，还包括水套3、水冷器4，变速器5，水套3包覆在电机定子1外，水套2上设置有进水口6和出水口7，水冷器4上设置有冷却水出口8和冷却水进口9，冷却水出口9与进水口6通过第一管道10相连，冷却水进口9与出水口7通过第二管道11相连，水套2为盘管型水道结构，转子1与变速箱5相连，转子1与变速箱5之间设置有飞轮壳12，飞轮壳12与转子1相连的一侧设置有刹车装置13，第二管道11上设置有循环泵14，出水口7处设置有温度控制装置15，变速箱5为手动变速箱或自动变速箱，水套3与定子1为一体式结构。本专利技术在使用时，电机与飞轮壳组合搭配变速箱可以提供更高的转矩和速度，通过刹车装置的作用，降低电机与飞轮转速，同时将飞轮的动能传递给变速箱，实现电动车的加速，在转矩变化大的时候，电机定子要发热，通过水冷器的循环工作对电机定子进行冷却降温，在电机变速比改变的情况下，提高速度，降低电量消耗，提高电机输出功率，有效发挥电池组的续航能力，降低能耗，使用盘管式水套，换热无死角，换热效果好，在出水口处设置温度控制装置，可以监测冷却温度，确保降温的可靠性。电动汽车安装变速箱后，电机的扭力增大，电机会过度高温，为保证动力电机的正常输出，在电机定子上加设水套通过循环水对产生的热量进行及时清除，可以保证电机正常运转，加装变速箱后可以增加电动汽车的行驶里程1~2倍以上。上面结合附图对本专利技术的实施例作了详细说明，但是本专利技术并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利技术宗旨的前提下作出各种变化。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.变速电动汽车电机冷却系统，包括电机，电机包括定子（1）和转子（2），其特征在于：还包括水套（3）、水冷器（4），变速器（5），水套（3）包覆在电机定子（1）外，水套（2）上设置有进水口（6）和出水口（7），水冷器（4）上设置有冷却水出口（8）和冷却水进口（9），冷却水出口（9）与进水口（6）通过第一管道（10）相连，冷却水进口（9）与出水口（7）通过第二管道（11）相连，水套（2）为盘管型水道结构，转子（1）与变速箱（5）相连，转子（1）与变速箱（5）之间设置有飞轮壳（12），飞轮壳（12）与转子（1）相连的一侧设置有刹车装置（13）。

【技术特征摘要】
1.变速电动汽车电机冷却系统，包括电机，电机包括定子（1）和转子（2），其特征在于：还包括水套（3）、水冷器（4），变速器（5），水套（3）包覆在电机定子（1）外，水套（2）上设置有进水口（6）和出水口（7），水冷器（4）上设置有冷却水出口（8）和冷却水进口（9），冷却水出口（9）与进水口（6）通过第一管道（10）相连，冷却水进口（9）与出水口（7）通过第二管道（11）相连，水套（2）为盘管型水道结构，转子（1）与变速箱（5）相连，转子（1）与变速箱（5）之间设置有飞轮壳（12），...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾哲敏，
申请(专利权)人：贾哲敏，
类型：发明
国别省市：山西,14