轴承钢套及电机机壳制造技术

本实用新型专利技术提供了一种轴承钢套及电机机壳，本实用新型专利技术的轴承钢套包括钢套本体以及固连于所述钢套本体一端、并沿所述钢套本体的轴向延伸的钢套定位单元。本实用新型专利技术所述的轴承钢套通过在钢套本体上设置轴向延伸的钢套定位单元，可在铸造时，将钢套定位单元顶置在铸造模具的定模上，并将钢套本体的另一端抵置于动模上，如此可在铸造时限制钢套本体的轴向位移，而确保铸造产品的准确性，从而使得本轴承钢套具有较好的使用效果，且结构简单，便于加工制造。

【技术实现步骤摘要】
轴承钢套及电机机壳
本技术涉及电机零部件
，特别涉及一种轴承钢套，同时，本技术还涉及一种具有该轴承钢套的电机机壳。
技术介绍
目前，在新能源汽车电机上均设有轴承钢套，以对电机轴承提供转动支撑，且该轴承钢套一般镶嵌在电机机壳上。但是，现有结构的轴承钢套在铸造时一般没有轴向定位结构，用于制造电机机壳的高速铝液会冲刷轴承钢套，而导致轴承钢套容易产生轴向位移，若位移量过大则会导致铸造产品不合格。为了解决上述问题，有的在铸造模具上制作若干圆柱，以顶住轴承钢套而限制轴承钢套的轴向位移，此设计会在铸造后的电机机壳上遗留圆柱造成的盲孔，而此盲孔不易清理，容易导致电机机壳的清洁度不合格，另外，铸造模具上的圆柱需要经常更换，也增加了模具的制作成本。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种轴承钢套，其在加工铸造时具有轴向限位功能而具有较好的使用效果。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种轴承钢套，包括钢套本体以及固连于所述钢套本体一端、并沿所述钢套本体的轴向延伸的钢套定位单元。进一步的，所述钢套定位单元为定位柱。进一步的，所述定位柱为沿所述钢套本体的周向均布设置的三个。进一步的，所述定位柱与所述钢套本体一体铸造成型。进一步的，于所述定位柱上构造有沿所述定位柱的径向外伸的凸台。进一步的，于所述钢套本体的外周面上构造有环形凹槽。进一步的，于所述钢套本体构造有所述钢套定位单元的一端构造有沿所述钢套本体的径向向内延伸的止挡环。相对于现有技术，本技术具有以下优势：(1)本技术所述的轴承钢套，通过在钢套本体上设置轴向延伸的钢套定位单元，可在铸造时，将钢套定位单元顶置在铸造模具的定模上，并将钢套本体的另一端抵置于动模上，如此可在铸造时限制钢套本体的轴向位移，而确保铸造产品的准确性，从而使得本轴承钢套具有较好的使用效果，且结构简单，便于加工制造。(2)钢套定位单元采用定位柱，其结构简单，便于设计实施。(3)沿钢套本体的周向均布设置三个定位柱，可在铸造时，提高定位柱对钢套本体轴向限位的稳定性。(4)定位柱与钢套本体一体铸造成型，其工艺简单，便于加工。(5)于定位柱上构造沿其径向外伸的凸台，可限制轴承钢套于电机机壳上的轴向移动。(6)于钢套本体的外周面上构造环形凹槽，能够限制轴承钢套相对于电机机壳的轴向位移，从而提高两者结合的稳定性。(7)在钢套本体上设置止挡环，可避免轴承脱离出轴承室。本技术的另一目的在于提出一种电机机壳，其包括筒体，以及与所述筒体一体连接的端盖，于所述端盖内镶嵌有如上所述的轴承钢套。本技术的电机机壳，通过镶嵌上述的轴承钢套，可克服现有技术中因具有盲孔而不易清理的难题，从而使得本电机机壳具有较好的使用效果。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术实施例一所述的轴承钢套的结构示意图；图2为图1中A-A线的剖视图；图3为本技术实施例二所述的电机机壳的结构示意图；图4为图3中B-B线的剖视图；附图标记说明：1-钢套本体，11-轴承室，12-环形凹槽，2-定位柱，3-筒体，31-安装孔，4-动模，5-定模。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。实施例一本实施例涉及一种轴承钢套，其包括钢套本体以及固连于钢套本体一端、并沿钢套本体的轴向延伸的钢套定位单元。通过设置沿钢套本体的轴向延伸的钢套定位单元，可在铸造加工本轴承钢套时，将钢套定位单元顶置在铸造模具的定模上，而将钢套本体的另一端抵接于动模上，由此能够限制钢套本体的轴向位移，且此设计对钢套定位单元的结构形状及数量无要求，无需对钢套定位单元进行后续加工，从而使得本轴向钢套具有较好的使用效果。基于如上设计思想，本实施例的轴承钢套的一种示例性结构结合图1和图2所示，本实施例的钢套本体1整体呈圆筒状，于其内部形成有用于容纳轴承的轴承室11，且于钢套本体1的一端(也即固连有定位柱2的一端)构造有沿钢套本体1的径向向内延伸的止挡环，以在轴承装设于轴承室11时，能够避免轴承从轴承室11内脱出。此外，为了便于轴承于轴承室11内的安装，具体加工时，轴承室11的内径尺寸宜具有1mm以内的单边余量。结合图2所示，前述的钢套定位单元具体构造于钢套本体1具有止挡环一端端面上的定位柱2，且为了提高对钢套本体1轴向限位的效果，本实施例的定位柱2优选设置为沿钢套本体1的周向均布设置的三个。可以理解的是，定位柱2除了设置三个，也可设置两个、四个等其他数量，且定位柱2除了均布设置，还可沿钢套本体1的周向上不均布设置。为了便于加工制造，本实施例的定位柱2与钢套本体1一体铸造成型，且具体可采用铸铁、铸钢等材质。当然，定位柱2与钢套本体1除了采用铸造成型，也可采用粉末冶金直接成型或机加工制作。值得一提的是，因对钢套定位单元定位柱2的结构形状没有严格限制，待铸造完成后，无需对定位柱2进行后续加工，从而能够简化加工工艺并降低加工成本。需要说明的是，钢套定位单元除了采用定位柱2，也可采用定位块等其他结构。为了提高使用效果，以能够限制轴承钢套于电机机壳上的轴向位移，于钢套本体1的外周面上构造有环形凹槽12。相应地，在铸造完成后，于电机机壳上对应于环形凹槽12铸造成型有凸环。需要说明的是，为了限制轴承钢套的轴向移动，除了在钢套本体1上构造环形凹槽12，也可在钢套本体1上不设置环形凹槽12，而在定位柱2上构造沿定位柱2的径向外伸的凸台，并于电机机壳上对应于凸台铸造有卡槽，如此设置，通过凸台和卡槽的配合，也能够达到相同的效果。为避免对定位柱2的后续加工，本实施例中，采用在钢套本体1上构造环形凹槽12的结构来限制钢套本体1于电机机壳上的轴向位移。实施例二本实施例涉及一种电机机壳，结合图3和图4所示，其包括筒体3，以及与筒体3一体连接的端盖，于端盖内则镶嵌有如实施例一所述的轴承钢套。具体而言，筒体3包括与端盖左端固连的左筒体3以及与端盖右端固连的右筒体3，并于右筒体3的端部构造有用于与外部构件连接的安装孔31；另外，于端盖的中部构造有向左筒体3一侧延伸的轴筒，上述的轴承钢套即嵌装于该轴筒内，而凸环即构造于轴筒的内周面上。本电机机壳具体铸造时，通过采用如实施例一所述的轴承钢套，并将轴承钢套套装于动模4上，且使轴承钢套的一端与动模4相抵接，而定位柱2则抵置于定模5上，从而可限制轴承钢套的轴向移动，进而能够确保电机机壳的铸造尺寸，进一步地，均布设置的三个定位柱2也能够限制轴承钢套于电机机壳内的周向转动，从而使得本电机机壳具有较好的使用效果。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轴承钢套，其特征在于：包括钢套本体(1)以及固连于所述钢套本体(1)一端、并沿所述钢套本体(1)的轴向延伸的钢套定位单元。

【技术特征摘要】
1.一种轴承钢套，其特征在于：包括钢套本体(1)以及固连于所述钢套本体(1)一端、并沿所述钢套本体(1)的轴向延伸的钢套定位单元。2.根据权利要求1所述的轴承钢套，其特征在于：所述钢套定位单元为定位柱(2)。3.根据权利要求2所述的轴承钢套，其特征在于：所述定位柱(2)为沿所述钢套本体(1)的周向均布设置的三个。4.根据权利要求2所述的轴承钢套，其特征在于：所述定位柱(2)与所述钢套本体(1)一体铸造成型。5.根据权利要求2所述的轴承钢套，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：米义鹏，孙厚朝，邵长志，吴磊，张冰冰，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13