用于检测汽车大玻璃框孔位置度和边缘间隙的检具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于检测汽车大玻璃框孔位置度和边缘间隙的检具，包括：汽车大玻璃框，其上成型有第一容置孔和第二容置孔，所述汽车大玻璃框上设置有若干检测孔；支撑凸台，其位于所述汽车大玻璃框的正下方，所述支撑凸台的顶部成型有容置槽，所述容置槽内设置有第一定位孔，所述容置槽内还设置有基准平面；压紧单元，其包括夹钳单元和压头单元；百分表单元，其设置在所述支撑凸台上；其中，所述汽车大玻璃框的外圈侧壁与所述容置槽的外侧槽壁之间存在第一检测间隙，所述汽车大玻璃框的内圈侧壁与所述容置槽的内侧槽壁之间存在第二检测间隙。该用于检测汽车大玻璃框孔位置度和边缘间隙的检具有效的提高了检测效率和检测精度。

【技术实现步骤摘要】
用于检测汽车大玻璃框孔位置度和边缘间隙的检具
本技术涉及汽车检具
，尤其涉及用于检测汽车大玻璃框孔位置度和边缘间隙的检具。
技术介绍
检具是工业生产企业用于控制产品各种尺寸的简捷工具，能够有效提高生产效率和控制质量，适用于大批量生产的产品。在汽车生产制造行业中，汽车大玻璃框在加工完成后，需要用检具对其进行检验，因此，有必要研究用于检测汽车大玻璃框孔位置度和边缘间隙的检具。
技术实现思路
针对上述技术中存在的不足之处，本技术提供了一种能够有效提高检测效率和检测精度的用于检测汽车大玻璃框孔位置度和边缘间隙的检具。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：用于检测汽车大玻璃框孔位置度和边缘间隙的检具，包括：汽车大玻璃框，其呈板状，所述汽车大玻璃框上成型有相互独立的一第一容置孔和一第二容置孔，所述汽车大玻璃框上设置有待检测的若干检测孔；检测时用于支撑所述汽车大玻璃框的支撑凸台，其位于所述汽车大玻璃框的正下方，所述支撑凸台上成型有一与所述第一容置孔对应的第一通孔、一与所述第二容置孔对应的第二通孔，所述支撑凸台的顶部成型有用于容置所述汽车大玻璃框的容置槽，所述支撑凸台的容置槽内设置有用于插设定位销的第一定位孔，所述汽车大玻璃框上成型有供所述定位销穿设的第二定位孔，所述支撑凸台的容置槽内还设置有基准平面；用于将所述汽车大玻璃框压紧在所述支撑凸台的所述基准平面上的压紧单元，其包括多个夹钳单元和多个压头单元；用于检测所述汽车大玻璃框的外圈侧壁和内圈侧壁的面轮廓度偏差值的多个百分表单元，其设置在所述支撑凸台上；其中，所述汽车大玻璃框的外圈侧壁与所述容置槽的外侧槽壁之间存在一第一检测间隙，所述汽车大玻璃框的内圈侧壁与所述容置槽的内侧槽壁之间存在一第二检测间隙；所述夹钳单元上设置有钳头，所述压头单元上设置有压头，所述钳头和所述压头分别与所述基准平面一一对应设置。优选的，还包括一底板，所述支撑凸台、所述夹钳单元和所述压头单元分别紧固在所述底板的顶端面上。优选的，所述百分表单元包括一紧固在所述支撑凸台上的安装座、一插设在所述安装座顶部的百分表，其中，所述支撑凸台的侧壁上成型有用于紧固所述安装座的凹槽，所述凹槽的槽壁上成型有一使得所述凹槽与所述容置槽连通的打表孔槽，所述安装座的顶部设置有打表衬套，检测时所述百分表的测量头穿过所述打表衬套延伸进所述打表孔槽内并与所述汽车大玻璃框的外圈侧壁和内圈侧壁相抵靠。优选的，所述支撑凸台的一侧还设置有一所述百分表用对零块。优选的，所述第一检测间隙和所述第二检测间隙的理论值大小为3mm。优选的，所述夹钳单元还包括一第一压杆、驱使所述第一压杆下压或是上抬的一压紧座组件，其中，所述第一压杆靠近所述汽车大玻璃框的端部上紧固有所述钳头。优选的，所述压头单元还包括一第二压杆、驱使所述第二压杆下压或是上抬的所述压紧座组件，其中，所述第二压杆靠近所述汽车大玻璃框的端部上紧固有所述压头，所述压头上成型有一用于容置通止规的U型槽。优选的，所述压紧座组件包括一紧固在所述支撑凸台一侧的立柱、一紧固在所述立柱顶部的基座、枢接在所述基座上的一摆动杆和一手柄、一连接所述摆动杆和所述手柄的中间杆，其中，所述中间杆的一端与所述摆动杆枢接、另一端与所述手柄枢接。优选的，所述中间杆上成型有一当所述摆动杆处于水平状态时抵靠在所述摆动杆上的凸块。本技术与现有技术相比，其有益效果是：本技术提供的用于检测汽车大玻璃框孔位置度和边缘间隙的检具，其能够同时检测汽车大玻璃框的孔位置度和边缘间隙，有效的提高了检测效率和检测精度；通过定位销和基准平面进行定位，并利用夹钳单元和压头单元实现装夹，装夹定位效果好，有效的提高了检测效率和检测精度；通过百分表单元还能检测汽车大玻璃框的外圈侧壁和内圈侧壁的面轮廓度偏差值，具有结构简单、使用方便的优点。附图说明图1是本技术所述用于检测汽车大玻璃框孔位置度和边缘间隙的检具的结构示意图；图2是图1中C区域的放大结构示意图；图3是图1中D区域的放大结构示意图；图4是本技术的汽车大玻璃框的结构示意图；图5是本技术的支撑凸台的结构示意图；图6是图5中A区域的放大结构示意图；图7是图5中B区域的放大结构示意图；图8是本技术的压紧座组件的结构示意图；图9是本技术的中间杆的结构示意图；图10是本技术的夹钳单元的结构示意图；图11是本技术的压头单元的结构示意图；图12是本技术的百分表单元的结构示意图。图中：10、底板；20、汽车大玻璃框；21、第一容置孔；22、第二容置孔；23、检测孔；30、压紧座组件；31、立柱；32、基座；33、摆动杆；34、手柄；35、中间杆；351、凸块；40、夹钳单元；41、第一压杆；42、钳头；50、压头单元；51、第二压杆；52、压头；60、支撑凸台；61、容置槽；62、凹槽；63、打表孔槽；64、定位销；65、基准平面；66、第一通孔；67、第二通孔；70、百分表单元；71、安装座；72、百分表；73、打表衬套；80、通止规；90、第一检测间隙；91、第二检测间隙。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。如图1至图12所示，本技术提供了用于检测汽车大玻璃框孔位置度和边缘间隙的检具，包括：汽车大玻璃框20，其呈板状，如图4所示，所述汽车大玻璃框20上成型有相互独立的一第一容置孔21和一第二容置孔22，所述汽车大玻璃框20上设置有待检测的若干检测孔23；如图5所示，检测时用于支撑所述汽车大玻璃框20的支撑凸台60，其位于所述汽车大玻璃框20的正下方，所述支撑凸台60上成型有一与所述第一容置孔21对应的第一通孔66、一与所述第二容置孔22对应的第二通孔67，所述支撑凸台60的顶部成型有用于容置所述汽车大玻璃框20的容置槽61，如图6所示，所述支撑凸台60的容置槽61内设置有用于插设定位销64的第一定位孔，所述汽车大玻璃框20上成型有供所述定位销64穿设的第二定位孔，所述第二定位孔与所述第一定位孔一一对应设置，如图7所示，所述支撑凸台60的容置槽61内还设置有基准平面65；如图1所示，用于将所述汽车大玻璃框20压紧在所述支撑凸台60的所述基准平面65上的压紧单元，其包括多个夹钳单元40和多个压头单元50；如图1所示，用于检测所述汽车大玻璃框20的外圈侧壁和内圈侧壁的面轮廓度偏差值的多个百分表单元70，其设置在所述支撑凸台60上，本技术中，所述百分表单元70检测的所述汽车大玻璃框20的内圈侧壁为所述第二容置孔22的孔壁；如图2和图3所示，所述汽车大玻璃框20的外圈侧壁与所述容置槽61的外侧槽壁之间存在一第一检测间隙90，所述汽车大玻璃框20的内圈侧壁与所述容置槽61的内侧槽壁之间存在一第二检测间隙91；所述夹钳单元40上设置有钳头42，所述压头单元50上设置有压头52，所述钳头42和所述压头52分别与所述基准平面65一一对应设置。作为本方案的一实施例，如图1所示，还包括一底板10，所述支撑凸台60、所述夹钳单元40和所述压头单元50分别紧固在所述底板10的顶端面上。作为本方案的一实施例，如图5和图12所示，所述百分表单元70包括一紧固在所述支撑凸台60上的安装座71、一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于检测汽车大玻璃框孔位置度和边缘间隙的检具，其特征在于，包括：汽车大玻璃框（20），其呈板状，所述汽车大玻璃框（20）上成型有相互独立的一第一容置孔（21）和一第二容置孔（22），所述汽车大玻璃框（20）上设置有待检测的若干检测孔（23）；检测时用于支撑所述汽车大玻璃框（20）的支撑凸台（60），其位于所述汽车大玻璃框（20）的正下方，所述支撑凸台（60）上成型有一与所述第一容置孔（21）对应的第一通孔（66）、一与所述第二容置孔（22）对应的第二通孔（67），所述支撑凸台（60）的顶部成型有用于容置所述汽车大玻璃框（20）的容置槽（61），所述支撑凸台（60）的容置槽（61）内设置有用于插设定位销（64）的第一定位孔，所述汽车大玻璃框（20）上成型有供所述定位销（64）穿设的第二定位孔，所述支撑凸台（60）的容置槽（61）内还设置有基准平面（65）；用于将所述汽车大玻璃框（20）压紧在所述支撑凸台（60）的所述基准平面（65）上的压紧单元，其包括多个夹钳单元（40）和多个压头单元（50）；用于检测所述汽车大玻璃框（20）的外圈侧壁和内圈侧壁的面轮廓度偏差值的多个百分表单元（70），其设置在所述支撑凸台（60）上；其中，所述汽车大玻璃框（20）的外圈侧壁与所述容置槽（61）的外侧槽壁之间存在一第一检测间隙（90），所述汽车大玻璃框（20）的内圈侧壁与所述容置槽（61）的内侧槽壁之间存在一第二检测间隙（91）；所述夹钳单元（40）上设置有钳头（42），所述压头单元（50）上设置有压头（52），所述钳头（42）和所述压头（52）分别与所述基准平面（65）一一对应设置。...

【技术特征摘要】
1.用于检测汽车大玻璃框孔位置度和边缘间隙的检具，其特征在于，包括：汽车大玻璃框（20），其呈板状，所述汽车大玻璃框（20）上成型有相互独立的一第一容置孔（21）和一第二容置孔（22），所述汽车大玻璃框（20）上设置有待检测的若干检测孔（23）；检测时用于支撑所述汽车大玻璃框（20）的支撑凸台（60），其位于所述汽车大玻璃框（20）的正下方，所述支撑凸台（60）上成型有一与所述第一容置孔（21）对应的第一通孔（66）、一与所述第二容置孔（22）对应的第二通孔（67），所述支撑凸台（60）的顶部成型有用于容置所述汽车大玻璃框（20）的容置槽（61），所述支撑凸台（60）的容置槽（61）内设置有用于插设定位销（64）的第一定位孔，所述汽车大玻璃框（20）上成型有供所述定位销（64）穿设的第二定位孔，所述支撑凸台（60）的容置槽（61）内还设置有基准平面（65）；用于将所述汽车大玻璃框（20）压紧在所述支撑凸台（60）的所述基准平面（65）上的压紧单元，其包括多个夹钳单元（40）和多个压头单元（50）；用于检测所述汽车大玻璃框（20）的外圈侧壁和内圈侧壁的面轮廓度偏差值的多个百分表单元（70），其设置在所述支撑凸台（60）上；其中，所述汽车大玻璃框（20）的外圈侧壁与所述容置槽（61）的外侧槽壁之间存在一第一检测间隙（90），所述汽车大玻璃框（20）的内圈侧壁与所述容置槽（61）的内侧槽壁之间存在一第二检测间隙（91）；所述夹钳单元（40）上设置有钳头（42），所述压头单元（50）上设置有压头（52），所述钳头（42）和所述压头（52）分别与所述基准平面（65）一一对应设置。2.如权利要求1所述的用于检测汽车大玻璃框孔位置度和边缘间隙的检具，其特征在于，还包括一底板（10），所述支撑凸台（60）、所述夹钳单元（40）和所述压头单元（50）分别紧固在所述底板（10）的顶端面上。3.如权利要求1所述的用于检测汽车大玻璃框孔位置度和边缘间隙的检具，其特征在于，所述百分表单元（70）包括一紧固在所述支撑凸台（60）上的安装座（71）、一插设在所述安装座（71）顶部的百分表（72），其中，所述支撑凸台（60）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔恒波，
申请(专利权)人：宇吉检汽车科技昆山有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32