一种装配空间小的轿厢结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种装配空间小的轿厢结构。现有轿厢的承托结构较厚，需要配置较深的井道。本实用新型专利技术包括厢体、设于厢体下方的承托结构，所述厢体包括底板，所述承托结构包括底梁以及固接在所述底梁一侧的支架，所述支架的顶面和底梁的顶面拼合形成承托工作面，所述厢体通过底板搭接在所述承托工作面上。支架与底梁间的装配结构由原先的竖向叠置结构改进为并列排布结构，底板直接搭接在支架和底梁组合形成的承托工作面，降低了承托结构的厚度，既可有效降低井道底部预留运行空间的高度，减小井道施工难度和工作量，还确保房屋结构安全。

A car structure with small assembly space

【技术实现步骤摘要】
一种装配空间小的轿厢结构
本技术涉及电梯领域，具体涉及一种轿厢结构。
技术介绍
厢式电梯广泛地被人们使用，尤其是在高层建筑中，起到升降运输的功能。现有的厢式垫体包括井道、铺设在井道内的导轨、沿导轨升降的轿厢以及驱使轿厢升降的驱动组件，轿厢包括内设有装载空间的厢体、设于厢体下方的支架以及设于支架下方的底梁，在使用时，为了方便使用者进出轿厢，一般轿厢会悬停在特定的预设高度，使得装载空间地面与层门地面齐平，当轿厢悬停在底层时，井道底部需要专门设置供支架以及底梁的预留运行空间，由于支架和底梁为叠置设置，所以对预留运行空间的深度提出较高要求，既会因井道挖掘深度变大而增加了井道施工难度和工作量，还对房屋的结构强度产生影响。
技术实现思路
为了解决现有技术的不足，本技术提供一种装配空间小的轿厢结构，通过改进支架与底梁间的装配位置关系来降低承托结构的厚度，进而降低井道底部预留运行空间的高度，减小井道施工难度和工作量，确保房屋结构安全。本技术通过以下方式实现：一种装配空间小的轿厢结构，包括厢体、设于厢体下方的承托结构，所述厢体包括底板，所述承托结构包括底梁以及固接在所述底梁一侧的支架，所述支架的顶面和底梁的顶面拼合形成承托工作面，所述厢体通过底板搭接在所述承托工作面上。支架与底梁间的装配结构由原先的竖向叠置结构改进为并列排布结构，底板直接搭接在支架和底梁组合形成的承托工作面，降低了承托结构的厚度，既可有效降低井道底部预留运行空间的高度，减小井道施工难度和工作量，还确保房屋结构安全。作为优选，所述底梁包括支撑部以及设于支撑部一侧的连接部，所述支架的安装部固接在所述连接部上。支撑部用于承托底板，连接部用于固接支架，确保承托工作面能稳定支撑厢体。作为优选，所述支架的安装部上设有至少两个连接孔，所述安装部搭接在所述连接部上，并通过紧固件固接。连接孔错位设置，提高支架与底梁间的连接强度，防止支架因局部受力而出现与底梁相对翻转的情况。支架和底梁间通过紧固件固接，既方便装配，还有效降低生产成本。作为优选，所述支撑部顶面与所述支架顶面齐平设置，使得承托工作面呈平整面，便于与底板的下表面匹配贴合，提高承托稳定性。作为优选，所述底板通过紧固件固接在所述承托工作面上，既方便拆装，还有效降低加工成本。作为优选，所述底板位于所述支撑部中段上方，所述支撑部两端外露于底板并形成驱使轿厢升降的拖拽着力点。驱动组件通过拖拽支撑部两端的拖拽着力点来控制轿厢升降，支撑部既通过其顶面承托轿厢，还通过与其固接的支架来承托轿厢。作为优选，所述支撑部与连接部垂直设置，所述连接部设于所述支撑部朝向支架一侧，确保支架受到向下作用力能顺利传递至支撑部上，提升承托结构的承托稳定性。作为优选，所述连接部至少为两个，且分置设置，所述支架包括至少两根平行设置的主杆以及跨接在主杆间的副杆，所述主杆朝向底梁侧形成所述安装部，所述主杆通过安装部固接在逐一对应的连接部上。主杆和副杆均设置在同一水平面内，确保主杆和副杆能同时对底板起到承托作用，此外，副杆还起到定位主杆的作用，通过增大支架的覆盖区域来提高承托稳定性。作为优选，所述主杆和副杆的截面轮廓均呈L形，包括水平设置且承托所述底板的支撑板以及由支撑板边缘向下弯折形成的竖置加强板。加强板能增强支撑板的抗弯折性能，确保支撑板顶面平整。作为优选，所述支撑部沿其中轴线向下弯折形成加强槽，所述底板搭接在所述支撑部顶面位于所述加强槽槽口两侧的区域上。加强槽能有效增强支撑部的抗形变性能，支撑部的两端以及中部会承受不同方向的作用力，确保支撑部不会因变形而产生安全隐患。本技术的有益效果：支架与底梁间的装配结构由原先的竖向叠置结构改进为并列排布结构，底板直接搭接在支架和底梁组合形成的承托工作面，降低了承托结构的厚度，既可有效降低井道底部预留运行空间的高度，减小井道施工难度和工作量，还确保房屋结构安全。附图说明图1为本技术分解结构示意图；图2为本技术剖视结构示意图；图3为底梁结构示意图；图4为支架局部结构示意图；图中：1、底板，2、底梁，3、支架，4、支撑部，5、连接部，6、安装部，7、连接孔，8、拖拽着力点，9、主杆，10、副杆，11、加强槽。具体实施方式下面结合说明书附图和具体实施方式对本技术的实质性特点作进一步的说明。如图1-4所示的一种装配空间小的轿厢结构，由厢体、设于厢体下方的承托结构组成，所述厢体包括底板1，所述承托结构包括底梁2以及固接在所述底梁2一侧的支架3，所述支架3的顶面和底梁2的顶面拼合形成承托工作面，所述厢体通过底板1搭接在所述承托工作面上。支架3和底梁2并列等高设置，使得承托结构的厚度有效减小，进而使得承托结构对预留运行空间高度的要求也相应降低，既减小了井道底部开挖深度，减小了施工难度和工作量，还能有效确保建筑结构强度，确保建筑安全。在实际操作中，所述底梁2包括支撑部4以及设于支撑部4一侧的连接部5（如图3所示），所述支架3的安装部6固接在所述连接部5上。所述支架3的安装部6上设有至少两个连接孔7，所述安装部6搭接在所述连接部5上，并通过紧固件固接。连接孔7沿安装部6的轴线依次设置，在安装后，各连接孔7与支撑部4间的距离各不相同，使得连接部5和安装部6间具有较好的防翻转性能，防止支架3因背向支撑部4端受力而使得安装部6出现弯折翻转的情况。优选方案，安装部6上设有两个连接孔7，且两个连接孔7的连线与支撑部4垂直设置，所述支撑部4与连接部5垂直设置，所述连接部5设于所述支撑部4朝向支架3一侧，以此提高安装部6抗扭折性能。在实际操作中，所述底板1位于所述支撑部4中段上方，所述支撑部4两端外露于底板1并形成驱使轿厢升降的拖拽着力点8。驱动组件的钢丝绳端部固接在拖拽着力点8上，轿厢及其上载荷通过底板1作用在支架3和底梁2上，支架3承受的载荷会通过安装部6传递至底梁2上，并最终由底梁2来承担全部载荷，确保轿厢在钢丝绳作用下平稳升降。在实际操作中，所述承托工作面与底板1的下表面匹配贴合，所述支撑部4顶面与所述支架3顶面齐平设置（如图2所示），且承托工作面与底板1间通过紧固件固接。此外，所述承托工作面还可以根据底板1的下表面轮廓进行加工，既确保两者匹配贴合，还起到水平向定位的作用，也应视为本技术的具体实施例。在实际操作中，所述连接部5至少为两个，且分置设置，所述支架3包括至少两根平行设置的主杆9以及跨接在主杆9间的副杆10（如图4所示），所述主杆9朝向底梁2侧形成所述安装部6，所述主杆9通过安装部6固接在逐一对应的连接部5上。所述连接部5的数量以及设置位置可以根据实际情况进行调整，支架3并不局限于设置在底梁2的一侧，可以在底梁2的两侧均设置支架3，也应视为本技术的具体实施例。在实际操作中，所述主杆9和副杆10的截面轮廓均呈L形，包括水平设置且承托所述底板1的支撑板以及由支撑板边缘向下弯折形成的竖置加强板。所述主杆9、副杆10的截面轮廓并不局限于L形，还可以为C形等，只要具有平整的支撑板以及防止支撑边形变的加强板，均应视为本技术的具体实施例。在实际操作中，所述支撑部4沿其中轴线向下弯折形成加强槽11，所述底板1搭接在所述支撑部4顶面位于所述加强槽11槽口两侧的区域上。加强槽11贯穿支撑部4设置，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种装配空间小的轿厢结构，包括厢体、设于厢体下方的承托结构，所述厢体包括底板（1），其特征在于，所述承托结构包括底梁（2）以及固接在所述底梁（2）一侧的支架（3），所述支架（3）的顶面和底梁（2）的顶面拼合形成承托工作面，所述厢体通过底板（1）搭接在所述承托工作面上。

【技术特征摘要】
1.一种装配空间小的轿厢结构，包括厢体、设于厢体下方的承托结构，所述厢体包括底板（1），其特征在于，所述承托结构包括底梁（2）以及固接在所述底梁（2）一侧的支架（3），所述支架（3）的顶面和底梁（2）的顶面拼合形成承托工作面，所述厢体通过底板（1）搭接在所述承托工作面上。2.根据权利要求1所述的一种装配空间小的轿厢结构，其特征在于，所述底梁（2）包括支撑部（4）以及设于支撑部（4）一侧的连接部（5），所述支架（3）的安装部（6）固接在所述连接部（5）上。3.根据权利要求2所述的一种装配空间小的轿厢结构，其特征在于，所述支架（3）的安装部（6）上设有至少两个连接孔（7），所述安装部（6）搭接在所述连接部（5）上，并通过紧固件固接。4.根据权利要求2所述的一种装配空间小的轿厢结构，其特征在于，所述支撑部（4）顶面与所述支架（3）顶面齐平设置。5.根据权利要求2所述的一种装配空间小的轿厢结构，其特征在于，所述底板（1）通过紧固件固接在所述承托工作面上。6.根据权利要求2所述的一种装配空间小的轿厢结构，其特征在于，所述底板（1）位于所述支撑...

【专利技术属性】
技术研发人员：李亮，陈武杰，曾翔，江永红，
申请(专利权)人：宁波昌隆机电有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33