一种车辆、转向系统及转向阀技术方案

本实用新型专利技术涉及一种车辆、转向系统及转向阀。该转向系统包括助力缸、旁通阀和用于控制助力缸动作的转向阀，所述转向阀包括阀套和阀芯，阀套上设有进油口，进油口的周向两侧设有与助力缸内活塞两侧的压力腔分别相通的助力缸油口，阀芯上设有进油槽和回油槽，阀套上设有与旁通阀的进出油口分别连通的旁通阀口，两旁通阀口分别设置在两助力缸油口远离进油口的一侧，阀芯上于进油槽和回油槽之间设有与旁通阀口对应的旁通阀槽，在阀芯的单向转动行程中，旁通阀槽具有与助力缸油口保持连通以使旁通阀与助力缸并联的并联行程，还具有与助力缸油口中的进口隔离的关闭状态。在车辆大角度转弯时，能够获得较大的转向助力，提升了车辆驾驶的安全性。

A Vehicle, Steering System and Steering Valve

The utility model relates to a vehicle, a steering system and a steering valve. The steering system includes a booster cylinder, a bypass valve and a steering valve for controlling the action of the booster cylinder. The steering valve comprises a valve sleeve and a valve core. The valve sleeve is provided with an oil inlet. The circumferential sides of the oil inlet are provided with a pressure cylinder oil outlet respectively connected with the pressure chambers on both sides of the piston in the booster cylinder. The valve core is provided with an oil inlet and an oil return groove, and the oil inlet and outlet of the bypass valve are respectively connected with the oil inlet and outlet of the valve sleeve. The by-pass valve ports are respectively arranged on the side of the oil ports of the two booster cylinders away from the oil intake ports, and the by-pass valve slots corresponding to the by-pass valve ports are arranged between the oil intake slots and the oil return slots of the two booster cylinders. During the one-way rotation of the valve core, the by-pass valve slots are connected with the oil ports of the booster cylinders to keep the parallel connection between the by-pass valve and the booster cylinders, and also have the parallel connection with the oil ports of the booster cylinders. Closed state of mouth isolation. When the vehicle turns at a large angle, it can obtain greater steering power and improve the safety of vehicle driving.

【技术实现步骤摘要】
一种车辆、转向系统及转向阀
本技术涉及一种车辆、转向系统及转向阀。
技术介绍
随着生活水平的提高，人们对客车行驶时的操纵性和安全性提出了更高要求，特别是对于车辆动力转向系统，既要求车辆高速时具有操纵稳定性，又要求车辆低速时具有转向轻便性。公布号为CN102336216A，公布日为2012.02.01的中国专利申请公开了一种常压式液压转向阀及转向系统，该转向系统包括转向阀，转向阀包括阀套及阀芯，阀套上开有进油孔和分别用于与助力缸上腔和下腔分别连通的上腔槽和下腔槽，阀芯的侧壁上开有进油槽和回油连通槽，进油槽与阀套上进油孔位置及宽度相对应作为进油连通油路，回油连通槽与阀套的上腔槽和下腔槽的位置及宽度相对应，作为回油连通油路，该转向系统在车辆低速行驶时，方向盘受力较轻，具有较好的操纵轻便性，但当车速较高时，发动机带动转向油泵高速运转，液压助力转向系统便会产生较大的助力，使得方向盘手力较小，车辆容易丧失路感，产生车辆“发飘”的问题，降低了车辆高速行驶的安全性。公告号为CN201890263U，公告日为2011.07.06的中国专利公开了一种车用电控液压助力转向系统，该车用电控液压助力转向系统包括转向油泵、转向阀、助力缸、控制器、油罐、车速传感器、转向角速度传感器、出油管和回油管，助力缸和转向阀形成用于向车辆提供转向助力的转向机构，转向油泵的出油口与出油管连接并经转向阀连接回油管后接入油罐，该转向系统还包括安装有两个或两个以上的电磁阀的旁通路，各电磁阀的通径不同，各电磁阀的控制信号输入端分别与控制器的各信号输出端相连接，各电磁阀的开断由控制器分别控制，能够实现多种模式下的变流量控制，使车辆在整个行驶过程中都具有良好的助力特性。但是，该车用电控液压助力转向系统在车辆紧急转弯或变道时，一旦旁通路上通径较大的电磁阀发生故障不能关闭，导致流入转向阀的流量少，液压助力小，驾驶员不能轻易地转动方向盘，很可能会因为转向不及时而造成交通事故。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种转向系统，解决现有技术中的车用电控液压助力转向系统的旁通阀发生故障时可能造成交通事故的问题；本技术的目的还在于提供一种转向阀；本技术的目的还在于提供一种车辆。为实现上述目的，本技术转向系统的技术方案是：该转向系统包括助力缸、旁通阀和用于控制助力缸动作的转向阀，所述转向阀包括阀套和阀芯，阀套上设有进油口，进油口的周向两侧设有与助力缸内活塞两侧的压力腔分别相通的助力缸油口，所述阀芯上设有进油槽和回油槽，阀套上设有与旁通阀的进出油口分别连通的旁通阀口，两旁通阀口分别设置在两助力缸油口远离进油口的一侧，阀芯上于进油槽和回油槽之间设有与旁通阀口对应的旁通阀槽，在阀芯的单向转动行程中，旁通阀槽具有与助力缸油口保持连通以使旁通阀与助力缸并联的并联行程，还具有与助力缸油口中的进口隔离的关闭状态。其有益效果是：该车辆转向系统的转向阀在车辆大角度转弯时，转向阀的旁通阀槽与助力缸油口中的进口隔离，切断了通往旁通阀口的油路，即使转弯过程中电磁阀失效，使车辆的转向系统获得较大的转向助力，提升了车辆驾驶的安全性。所述阀芯的中心设有回油口，所述回油槽通过设置在阀芯内的回油通道与回油口连通。所述转向阀在初始状态下，两助力缸油口均与进油槽连通。所述进油口沿阀套的周向等间距的设有三个。所述旁通阀槽的截面形状为三角形。其有益效果是：旁通阀口的截面形状为三角形可通过其深前变化而与阀套向对应，而不是通过改变刀片宽度变化满足转向阀的结构要求。本技术转向阀的技术方案是：该转向阀包括阀套和阀芯，阀套上设有进油口，进油口的周向两侧设有用于与助力缸内活塞两侧的压力腔分别相通的助力缸油口，所述阀芯上设有进油槽和回油槽，阀套上设有用于与旁通阀的进出油口分别连通的旁通阀口，两旁通阀口分别设置在两助力缸油口远离进油口的一侧，阀芯上于进油槽和回油槽之间设有与旁通阀口对应的旁通阀槽，在阀芯的单向转动行程中，旁通阀槽具有用于与助力缸油口保持连通以使旁通阀与助力缸并联的并联行程，还具有与助力缸油口中的进口隔离的关闭状态。所述阀芯的中心设有回油口，所述回油槽通过设置在阀芯内的回油通道与回油口连通。所述转向阀在初始状态下，两助力缸油口均与进油槽连通。所述进油口沿阀套的周向等间距的设有三个。所述旁通阀槽的截面形状为三角形。本技术车辆的技术方案是：该车辆包括转向系统，转向系统包括助力缸、旁通阀和用于控制助力缸动作的转向阀，旁通阀连接有控制装置，所述转向阀包括阀套和阀芯，阀套上设有进油口，进油口的周向两侧设有与助力缸内活塞两侧的压力腔分别相通的助力缸油口，所述阀芯上设有进油槽和回油槽，阀套上设有与旁通阀的进出油口分别连通的旁通阀口，两旁通阀口分别设置在两助力缸油口远离进油口的一侧，阀芯上于进油槽和回油槽之间设有与旁通阀口对应的旁通阀槽，在阀芯的单向转动行程中，旁通阀槽具有与助力缸油口保持连通以使旁通阀与助力缸并联的并联行程，还具有与助力缸油口中的进口隔离的关闭状态。所述阀芯的中心设有回油口，所述回油槽通过设置在阀芯内的回油通道与回油口连通。所述转向阀在初始状态下，两助力缸油口均与进油槽连通。所述进油口沿阀套的周向等间距的设有三个。所述旁通阀槽的截面形状为三角形。附图说明图1为本技术车辆的实施例1的转向系统在车辆上的结构示意图；图2为图1所示的车辆的转向系统的工作原理图；图3为本技术车辆的实施例1的转向系统的逻辑控制图1；图4为本技术车辆的实施例1的转向系统的逻辑控制图2；图5为本技术车辆的实施例1的转向系统的转向阀的结构示意图；图6为图5所示的转向阀在车辆直线行驶时的油路示意图；图7为图5所示的转向阀在车辆小角度转弯时的油路示意图；图8为图5所示的转向阀在车辆急速转弯或变道时的油路示意图。附图标记说明：1.转向油泵；2.液压油箱；3.转矩、转角及压力信号；4.ECU；5.溢流阀；6.稳压阀；7.磁流变电磁阀；8.转向阀；80.阀套；81.阀芯；82.进油口；83.助力缸油口；84.旁通阀口；85.进油槽；86.回油槽；87.回油口；88.回油通道；89.旁通阀槽；9.助力缸；10.液压管路；11.车速信号；12.转向管柱；13.转向摇臂；14.方向盘；15.转向直拉杆；16.转向节臂；17.转向轮；18.转向系统。具体实施方式下面结合附图对本技术的实施方式作进一步说明。本技术车辆的实施例1，如图1至图8所示，图中箭头方向为液压油的流向，该车辆的方向盘14与转向管柱12连接，转向管柱12连接有转向系统18，转向系统18与转向摇臂13相连，转向摇臂13连接转向直拉杆15，转向直拉杆15连接转向节臂16，转向节臂16连接转向轮17，其中转向系统18包括用于输出转向助力的转向机构和用于向转向机构提供液压油的转向油泵1，转向机构包括转向阀8和助力缸9，转向油泵1通过液压管路10连接有液压油箱2，转向系统18还包括用于改变进入转向阀8的液压油的流量的旁通阀，旁通阀与转向机构并联形成旁通回路，旁通阀为磁流变电磁阀7。转向阀8包括阀套80和阀芯81，阀套80上设有进油口82，进油口82的周向两侧设有与助力缸内活塞两侧的压力腔分别联通的的助力缸油口83，阀芯81上设有进油槽85和回本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.转向系统，包括助力缸、旁通阀和用于控制助力缸动作的转向阀，所述转向阀包括阀套和阀芯，阀套上设有进油口，进油口的周向两侧设有与助力缸内活塞两侧的压力腔分别相通的助力缸油口，所述阀芯上设有进油槽和回油槽，其特征在于：阀套上设有与旁通阀的进出油口分别连通的旁通阀口，两旁通阀口分别设置在两助力缸油口远离进油口的一侧，阀芯上于进油槽和回油槽之间设有与旁通阀口对应的旁通阀槽，在阀芯的单向转动行程中，旁通阀槽具有与助力缸油口保持连通以使旁通阀与助力缸并联的并联行程，还具有与助力缸油口中的进口隔离的关闭状态。

【技术特征摘要】
1.转向系统，包括助力缸、旁通阀和用于控制助力缸动作的转向阀，所述转向阀包括阀套和阀芯，阀套上设有进油口，进油口的周向两侧设有与助力缸内活塞两侧的压力腔分别相通的助力缸油口，所述阀芯上设有进油槽和回油槽，其特征在于：阀套上设有与旁通阀的进出油口分别连通的旁通阀口，两旁通阀口分别设置在两助力缸油口远离进油口的一侧，阀芯上于进油槽和回油槽之间设有与旁通阀口对应的旁通阀槽，在阀芯的单向转动行程中，旁通阀槽具有与助力缸油口保持连通以使旁通阀与助力缸并联的并联行程，还具有与助力缸油口中的进口隔离的关闭状态。2.根据权利要求1所述的转向系统，其特征在于：所述阀芯的中心设有回油口，所述回油槽通过设置在阀芯内的回油通道与回油口连通。3.根据权利要求1或2所述的转向系统，其特征在于：所述转向阀在初始状态下，两助力缸油口均与进油槽连通。4.根据权利要求1或2所述的转向系统，其特征在于：所述旁通阀槽的截面形状为三角形。5.根据权利要求1或2所述的转向系统，其特征在于：所述进油口沿阀套的周向等间距的设有三个。6.转向阀，包括阀套和阀芯，阀套上设有进油口，进油口的周向两侧设有用于与助力缸内活塞两侧的压力腔分别相通的助力缸油口，所述阀芯上设有进油槽和回油槽，其特征在于：阀套上设有用于与旁通阀的进出油口分别连通的旁通阀口，两旁通阀口分别设置在两助力缸油口远离进油口的一侧，阀芯上于进油槽和回油槽之间设有与旁通阀口对应的旁通阀槽，在阀芯的单向转动行程中，旁通阀槽具有用于与助力缸油口保持连通以使旁通阀与助力缸并联的并联行程，还具有与助力缸油口中的进口隔离的关闭...

【专利技术属性】
技术研发人员：严斌，郭耀华，海辰光，王长新，樊金磊，
申请(专利权)人：郑州宇通客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41