工具机高低压剎车油路结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种工具机高低压刹车油路结构，包括有一剎车油缸及一剎车片；该剎车油缸包含有一夹槽、两活塞室、两活塞、一第一油路及一第二油路，其中两活塞室分别凹设于该夹槽的两相对面，两活塞分别设于一活塞室内，并于其所设置的活塞室内形成一第一油室及一第二油室，且该第一油室及该第二油室不连通；该第一油路设于该油压缸内，并与两活塞室的第一油室连通，该第二油路设于该油压缸内，并与两活塞室的第二油室连通，且剎车液自第一油路进入各活塞室的第一油室内形成的第一油压推力大于剎车液自第二油路进入各活塞室的第二油室内形成的第二油压推力。

High and Low Pressure Brake Oil Circuit Structure of Tool Machine

The utility model provides a high and low pressure brake oil circuit structure of a tool machine, including a brake oil cylinder and a brake pad; the brake oil cylinder comprises a chute, two piston chambers, two pistons, one first oil circuit and a second oil circuit, in which two piston chambers are concavely arranged on the opposite sides of the chute, and two pistons are respectively arranged in a piston chamber and formed in the piston chamber where they are installed. The first oil chamber and the second oil chamber are not connected, and the first oil chamber and the second oil chamber are not connected; the first oil circuit are located in the cylinder and connected with the first oil chamber of the two piston chambers. The second oil circuit is located in the cylinder and connected with the second oil chamber of the two piston chambers, and the first oil pressure thrust formed by the brake fluid entering the first oil chamber of the piston chambers from the first oil circuit is greater than that of the brake fluid. The second oil pressure thrust formed by entering the second oil chamber of each piston chamber from the second oil passage.

【技术实现步骤摘要】
工具机高低压剎车油路结构
本技术涉及一种工具机的剎车结构，尤指一种具有高低压剎车油路的剎车结构。
技术介绍
现有的车铣复合加工工具机，主要为利用可旋转的主轴，夹持工件旋转，进行工件的车削、钻孔、攻牙及铣削等工作。当该工件需要进行钻孔攻牙等工作时，需要利用剎车器的高压油路，稳稳将夹持工件的主轴夹住不动，以利钻孔及攻牙等工作的进行。但是，当进行复合加工的铣加工作时，该夹持工件的主轴需要配合铣削刀具的轴向运动，同时做慢速往复的旋转运动，以利铣削刀具于工件的表面进行曲线或直线的铣削加工，如于工件表面雕刻文字、图案纹路等等；进行该种特殊加工时，工具机的主轴需要平稳且慢速旋转运动，才能进行较佳的曲线或直线的铣削加工作业，然而，现有加工机的剎车器，仅为单一剎车油路并无法提供稳定的夹持力，以及使工具机的主轴可平稳且慢速旋转运动，故较不理想。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的主要目的在于提供一种工具机的剎车油路结构，使该工具机的剎车器所形成的夹持力有所变化，进而使剎车器能完全停止主轴运转下工作，或是使主轴进行慢速且平稳转动下工作。为达到上述目的，本技术提供一种工具机高低压剎车油路结构，其包括有：一剎车油缸，其包含有相对两端、一夹槽、两活塞室、两活塞、一第一油路及一第二油路，该夹槽凹设于该剎车油缸的相对两端之间并形成朝向相对两端的两相对面，该两活塞室分别凹设于该夹槽的两相对面，该两活塞分别可线性移动地设于一活塞室内并分别与一复位弹簧连接，各活塞于其所设置活塞室内形成一第一油室及一第二油室，且该第一油室及该第二油室不连通；该第一油路设于该油压缸内，而与两活塞室的第一油室连通，并与一第一剎车油泵连接而使剎车液自第一油路进入各活塞室的第一油室内并形成第一油压推力，该第二油路设于该油压缸内，而与两活塞室的第二油室连通，并与一第二剎车油泵连接而使剎车液自第二油路进入各活塞室的第二油室内并形成第二油压推力，且第一油压推力大于第二油压推力；以及一剎车片，其端缘设于该剎车油缸的夹槽内。可选的，各活塞皆包含一主塞体及一副塞体，该副塞体设于该主塞体远离该剎车油缸夹槽的一端，且各活塞室的第一油室形成于各主塞体接近各副塞体的一端，各活塞室的第二油室形成于各副塞体的其中一端。可选的，各活塞室的第二油室形成于各活塞的副塞体远离各主塞体的一端。可选的，各活塞室的第二油室形成于各活塞的副塞体接近该主塞体的一端。可选的，各活塞于接近该夹槽的一侧设有一夹持片。利用上述的技术手段，本技术利用剎车液自第一油路进入两活塞室内的第一油室所形成的推力及剎车液自第二油路进入两活塞室内的第二油室所形成的推力的差异，使得两活塞可以高压夹持并完全停止工具机主轴转动，或是使得两活塞可以低压夹持并使工具机主轴平稳且慢速的转动，而于工件表面进行雕刻纹路、文字、图形等等的特殊加工。附图说明图1为本技术第一较佳实施例的立体外观图。图2为本技术第一较佳实施例的立体分解图。图3为本技术第一较佳实施例的第一油路处的侧视剖面图。图4为本技术第一较佳实施例的侧视剖面图。图5为本技术第一较佳实施例的第一油路的动作示意图。图6为本技术第一较佳实施例的第二油路的动作示意图。图7为本技术第二较佳实施例的立体分解图。图8为本技术第二较佳实施例的第一油路处的侧视剖面图。图9为本技术第二较佳实施例的侧视剖面图。图10为本技术第二较佳实施例的第一油路的动作示意图。图11为本技术第二较佳实施例的第一油路及第二油路的动作示意图。主要组件符号说明：10剎车油缸30剎车片具体实施方式以下配合图式及本技术的较佳实施例，进一步阐述本技术为达成预定技术目的所采取的技术手段。本技术的工具机的剎车油路结构的第一实施例，请配合参考图1，其包括有一剎车油缸10以及一剎车片30。该剎车油缸10，请参考图2至图4，其包括相对两端11,12、一夹槽13、两活塞室14、两活塞20、一第一油路15、以及一第二油路16；该夹槽13自该剎车油缸10的一侧横切凹设于相对两端11,12间，并形成分别朝向相对两端11,12的两相对面131,132；两活塞室14分别凹设于该夹槽13的两相对面131,132，较佳的是，两活塞室14的轴心位置相同；该两活塞20分别可线性移动地设于该两活塞室14内，并分别与一复位弹簧25连接，而使各活塞20于位移后可自动回到原位，各活塞20皆包含一主塞体21、一副塞体22及一夹持片23，其中，该夹持片23设于主塞体21接近夹槽13的一端，该副塞体22设于该主塞体21远离该夹槽13的一端；各活塞20设于各活塞室14内时，分别于其所设置的活塞室14内形成一第一油室141及一第二油室142，且该第一油室141位于主塞体21接近副塞体22的端处，该第二油室142位于副塞体22的远离主塞体21的端处，该第一油室141及该第二油室142不连通，较佳的是，该第一油室141的截面面积大于该第二油室142的截面面积，且该主塞体21的外径尺寸大于该副塞体22的外径尺寸；该第一油路15，设于该剎车油缸10内并与两活塞室14的第一油室141连通，并连接至一第一剎车油泵，而使剎车液可自第一油路15进入各活塞室14的第一油室141并形成第一油压推力；该第二油路16，设于该剎车油缸10内并与两活塞室14的第二油室142连通，并连接至一第二剎车泵，而使剎车液可自第二油路16进入各活塞室14的第二油室142并形成第二油压推力，且该第一油压推力大于该第二油压推力。该剎车片30，呈圆盘状，与工具机的旋转主轴连接，且其端缘插设于该剎车油缸10的夹槽13内，并与该夹槽13的两相对面131,132间皆形成间隙。请配合参考图5，当剎车液自第一油路15进到各活塞室14的第一油室141内并形成第一油压推力而推动各活塞20的主塞体21端处，使各活塞20朝向该夹槽13移动，并使两活塞20的夹持片23夹持剎车片30，且该第一油压推力推动各活塞20所形成的夹持力能让剎车片30停止旋转，进而使工具机的主轴停止转动。请配合参考图6，当剎车液自第二油路16进到各活塞室14的第二油室142内并形成第二油压推力而推动各活塞20的副塞体22端处，使各活塞20朝向该夹槽13移动，并使两活塞20的夹持片23夹持剎车片30，因为第二油压推力小于第一油压推力，该第二油压推力推动各活塞20所形成的夹持力，可使剎车片30承受一夹持力较小且平稳的剎车力，进而使工具机的主轴可进行慢速且平稳的旋转运动，而可于工件表面进行雕刻纹路、文字、图形等等的特殊加工。于本实施例中，当使用者想完全停止主轴旋转时，除了可让剎车液进入第一油路15并形成的第一油压推力推动各活塞20夹持剎车片30外，亦可让剎车液同时进入第一油路15及第二油路16并形成的第一油压推力与第二油压推力的结合推力，推动各活塞20夹持剎车片30，并让剎车片30停止转动。请配合参考图7至图9，为本技术的第二实施例，两活塞20A皆包括有一主塞体21A、一副塞体22A及，一夹持片23A，并分别与一复位弹簧连接25A，而使各活塞20A于位移后可自动回到原位；该夹持片23A设于主塞体21A接近夹槽13A的一端，该副塞体22A设于该主塞体21A远离该夹槽13A的一端，各活塞20本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种工具机高低压刹车油路结构，其特征在于，包含：一剎车油缸，其包含有相对两端、一夹槽、两活塞室、两活塞、一第一油路及一第二油路，该夹槽凹设于该剎车油缸的相对两端之间并形成朝向相对两端的两相对面，该两活塞室分别凹设于该夹槽的两相对面，该两活塞分别可线性移动地设于一活塞室内并分别与一复位弹簧连接，各活塞于其所设置活塞室内形成一第一油室及一第二油室，且该第一油室及该第二油室不连通；该第一油路设于该剎车油缸内，而与两活塞室的第一油室连通，并与一第一剎车油泵连接而使剎车液自第一油路进入各活塞室的第一油室内并形成第一油压推力，该第二油路设于该剎车油缸内，而与两活塞室的第二油室连通，并与一第二剎车油泵连接而使剎车液自第二油路进入各活塞室的第二油室内并形成第二油压推力，且第一油压推力大于第二油压推力；以及一剎车片，其端缘设于该剎车油缸的夹槽内。

【技术特征摘要】
1.一种工具机高低压刹车油路结构，其特征在于，包含：一剎车油缸，其包含有相对两端、一夹槽、两活塞室、两活塞、一第一油路及一第二油路，该夹槽凹设于该剎车油缸的相对两端之间并形成朝向相对两端的两相对面，该两活塞室分别凹设于该夹槽的两相对面，该两活塞分别可线性移动地设于一活塞室内并分别与一复位弹簧连接，各活塞于其所设置活塞室内形成一第一油室及一第二油室，且该第一油室及该第二油室不连通；该第一油路设于该剎车油缸内，而与两活塞室的第一油室连通，并与一第一剎车油泵连接而使剎车液自第一油路进入各活塞室的第一油室内并形成第一油压推力，该第二油路设于该剎车油缸内，而与两活塞室的第二油室连通，并与一第二剎车油泵连接而使剎车液自第二油路进入各活塞室的第二油室内并形成第二油压推...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄伟哲，
申请(专利权)人：台中精机厂股份有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾,71