活动伸缩车库制造技术

本实用新型专利技术公开了一种活动伸缩车库其结构是活动支架由连接件依次相接，车库上部有顶棚，后部开口处设置库门，在车库内的两侧下部设有与库体相接的压板。设置压板的目的，是当车库伸展、汽车驶入时，让汽车的车轮压在压板上。这样活动车库在泊车之后，就与汽车成为一体，由此消除了被大风或外力掀动移位的可能性，避免了车库侧壁因非正常移位对汽车表面造成的损伤。对汽车就可起到很好的避风、避雨、避晒、防损伤和防盗的作用，真正满足了汽车的泊车需要。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
活动伸缩车库
本技术涉及一种车库，具体地说是一种活动伸缩车库。
技术介绍
CN02109670.4号专利公开了一种伸缩活动车库，它包括多个活动支架、车库门、车库罩、供热保温装置、伸缩机构、操纵机构和移动支撑轮。车库罩罩在活动支架上且与地面及前端的车库门构成封闭壳体，每个活动支架的底部均设有移动支撑轮，两端的活动支架为箱体结构，活动支架通过设在其内部两侧的伸缩机构连接为一体，伸缩机构通过连接体与操纵机构连接，前箱体支架的内侧面上设置主动臂滑道，后箱体支架的内侧面上设置从动臂滑道，从动臂滑道和主动臂滑道的另一端分别与箱体支架活动连接。该专利便于携带保存，减少占地空间，具有供热保温、防盗功能，解决了汽车冬季不易发动和夏季暴晒的问题。其不足之处是结构比较复杂，而且由主、从动臂滑道组成的伸缩机构对于箱体结构形式的活动支架较难实现很好的库体伸缩。另外，目前各类活动车库由于要解决场地占用问题，都设计成了伸缩形式，这就使得活动车库的整体重量不高，稳定性较差。在大风天气或外力作用时，难免会因摇摆、晃动而产生车库的位移，碰到库内汽车时，就会造成汽车外表的划伤，使本应是保护汽车的装置反而成为了损害汽车的“罪魁”。
技术实现思路
本技术的目的就是提供一种结构简单、设计合理、稳定性好的活动伸缩车库，以真正满足泊车的要求和需要。本技术是这样实现的：本活动伸缩车库的活动支架由连接件依次相接，车库上部有顶棚，后部开口处设置库门，在车库内的两侧下部设有与库体相接的压板。设置压板的目的，是当车库伸展、汽车驶入时，让汽车的车轮压在压板上。这样活动车库在泊车之后，就与汽车成为一体，由此消除了被大风或外力掀动移位的可能性，因而也就避免了车库侧壁因非正常移位对汽车表面造成的损伤。对汽车就可起到很好的避风、避雨、避晒、防损伤和防盗的作用，真正满足了汽车的泊车需要。附图说明-->图1是本技术的一种实现方式的结构示意图。图2是在上一实现方式的基础上增加机动伸缩机构后的车库下部俯视图。图3是机动伸缩机构为手动形式的结构示意图。图4是本技术的另一种实现方式的结构示意图。具体实施方式如图1所示，本活动伸缩车库的基架是由数个门型活动支架1由连接件依次相接组成伸缩支架，车库上部的顶棚3可用蓬布等轻质材料拴系，以与车库基架的伸缩性能相适应。车库的前支架11以及邻近的一、两个活动支架1的高度可适当降低，使活动车库的前脸接近车形，以减少材料的使用并缩小车库空间。车库顶面可制成一边高、一边低或者中间高、两边低的形式，以避免顶棚存水。在车库后边的门支架5上用铰链连接有库门4。库门可为对开的形式，也可设计成从顶棚3的底面夹层内向外、向下抽拉闭合车库后开口的抽拉门形式。在门支架5的两个下端脚之间可连接底梁6，以稳定支撑门支架和车库。在活动支架1其中的两个支架的下部内侧接有两两相对的压板8。压板8通过边缘的套件10套接在活动支架1的下部，套件10的下部有支撑弹簧9。支撑弹簧9的作用是将套件10及压板8顶起一定高度，使压板8高出地面，便于车库的伸缩推拉；而在被车轮压下时，可下移一小段距离与地面接触，这样就可以不因压板硬性下压而破坏压板或车库的结构。在各活动支架1(包括门支架5和前支架11)的下端均接有脚轮7，这样便于本活动车库的整体移动。如果是车库前端有固定安装位置，则可省去前支架11下的脚轮安装。连接活动支架1间的连接件为通过铰链连接的侧板2，两活动支架间的侧板为两块铰接的等宽侧板2。这样当两活动支架靠拢时，其间的侧板2即可向外(或向内)凸出并对折并齐，实现车库的最大收缩。这是一种简单的通过人力拉动门支架5使车库整体外伸或回缩的活动伸缩车库的基本形式。由于门支架5要比汽车宽度还要大，一人很难平行地拉动，使车库平移伸缩，为此在前述的活动伸缩车库的基础上加设了机动伸缩机构。如图2所示，机动伸缩机构是在车库前支架11的两下端脚之间通过定位座14接有丝杠17，丝杠外端部接控制机构，在车库门支架5的两下端脚之间接有底梁6，底梁的内侧设有滑槽12，在丝杠17与底梁6之间接有机械伸缩臂13。丝杠17为从中部接分、两边螺纹对旋的形式。当丝杠旋转时，套接在丝杆上并与机械伸缩臂一端相接的两滑块16相向或相背移动，带动机械伸缩臂13伸出或回缩，与-->机械伸缩臂另一端通过滑槽12卡接的底梁6即可被拉动，门支架5即与机械伸缩臂13同时伸出或回缩，从而实现活动车库的整体机动伸缩。操纵丝杠旋转的控制机构可以是图2中的与丝杠17外端部对接的电机15，形成电动式的车库机动伸缩机构。如果在无外接电源的场合，可以制成一种手动形式的机动伸缩机构，其控制机构为由摇柄20、传动杆23和两个伞齿轮付18、22连接组成的机械摇控机构。如图3所示，控制机构的具体结构是丝杠17的端部通过轴承支承在定位座14上，丝杠端头接有伞齿轮，在定位座14上部的套管21中穿接传动杆23，由轴承上下支承定位。传动杆的两端均连接伞齿轮。传动杆23上端的伞齿轮位于小方壳19内，摇柄20的转轴伸入小方壳19并接伞齿轮。这样，转动摇柄20，通过传动杆23上、下端的两个伞齿轮付18、22的啮合传动，即可驱动丝杠17转动。设置传动杆及伞齿轮付的目的是为提高摇柄20的操纵高度，因为丝杠17和机械伸缩臂13的位置要尽量往低设置以接近地面，这样才不至于影响汽车的正常进出。本技术的另外一种实现方式如图4所示，包括有一组门型活动支架1，车库上部有顶蓬3，在门支架5上也相应配接库门，在车库两侧下端设有支撑并卡接活动支架1底端的导轨25。当活动支架1收拢时，导轨25可分节折叠立起，靠在的车库的外端面。压板8与导轨25的内侧固定相接。压住压板8，即可固定导轨25，通过导轨的卡接使活动支架1定位，由此提高整个车库的稳定性。为使活动支架1在导轨25内移动自如，可在活动支架1的下端连接脚轮7，脚轮7与导轨25也应是不可脱离的卡接方式。在上述的这种活动伸缩车库中，连接活动支架1的连接件为并列菱形的伸缩铰接件24。这也是一种传统的伸缩连接机构和连接方式。这种伸缩铰接件具有结构简单、动作灵活的特点。在活动支架1及伸缩铰接件24的外侧可绑扎蓬布，形成侧壁，遮挡风雨。这种活动伸缩车库适合于在设置地点固定的场合使用。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种活动伸缩车库，活动支架（１）由连接件依次相接，车库上部有顶棚（３），后部开口处设置库门（４），其特征在于在车库内的两侧下部设有与库体相接的压板（８）。

【技术特征摘要】
1、一种活动伸缩车库，活动支架(1)由连接件依次相接，车库上部有顶棚(3)，后部开口处设置库门(4)，其特征在于在车库内的两侧下部设有与库体相接的压板(8)。2、根据权利要求1所述的活动伸缩车库，其特征在于压板(8)通过边缘的套件(10)套接在活动支架(1)的下部，套件(10)的下部有支撑弹簧(9)，活动支架(1)的下端接有脚轮(7)。3、根据权利要求1所述的活动伸缩车库，其特征在于在车库两侧下端设有支撑并卡接活动支架(1)底端的导轨(25)，压板(8)与导轨内侧相接。4、根据权利要求3所述的活动伸缩车库，其特征在于在活动支架(1)的下端接有脚轮(7)。5、根据权利要求2所述的活动伸缩车库，其特征在于连接活动支架(1)间的连接件为通过铰链连接的侧板(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：付建利，
申请(专利权)人：付建利，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]