【技术实现步骤摘要】
一种分离杆总成
本技术属于汽车配件
，特指一种分离杆总成。
技术介绍
分离杆总成主要包括杆体、支架及一些用于连接的固定件，是汽车离合器中重要的构件，杆体一端对应设有可与压盘连接的压盘孔和可与支架连接的连接孔，另一端则对应弯曲成可与离合器分离环相配合的分离头，现有杆体上的压盘孔与连接孔常存在润滑不够，出现干磨现象，从而大大影响分离杆的使用寿命，且杆体与支架之间的连接稳定性也不足。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种润滑性好、耐磨损且使用寿命长的分离杆总成。本技术的目的是这样实现的：一种分离杆总成，包括杆体和支架，杆体一端设有分离头，杆体另一端设有压盘孔和连接孔，支架与连接孔之间通过螺栓组件连接，螺栓组件包括适配的螺栓和螺母，其特征在于：所述连接孔内设有第一自润滑轴承，压盘孔内设有第二自润滑轴承，第一自润滑轴承和第二自润滑轴承上均设有微孔结构，杆体上还设有相连通的储油孔和导流孔，且压盘孔和连接孔均与导流孔连通，储油孔上设有堵头。通过采用上述技术方案，第一自润滑轴承和第二自润滑轴承均由金属粉末通过粉末冶金技术制得的轴承，这种技术已经广泛用于生产含油轴承，性能上具有足够的强度，且材料内部有无数的微小孔穴，在制造过程中可较自由调节孔隙的数量、大小、形状及分布等技术上的优点，既可以存油，又可以形成微小而曲折的油路通道，可以提高连接孔和压盘孔的润滑性，储油孔可开设在压盘孔和连接孔之间，并通过导流孔连通，储油孔用于注油储油，导流孔使得储油孔内的润滑油可渗透至第一自润滑轴承和第二自润滑轴承，提高第一自润滑轴承和第二自润滑轴承的润滑性和润滑时长，进一提高使用寿命。本技术进一步...
【技术保护点】
1.一种分离杆总成，包括杆体(1)和支架(2)，杆体(1)一端设有分离头(3)，杆体(1)另一端设有压盘孔和连接孔，支架(2)与连接孔之间通过螺栓(4)组件连接，螺栓(4)组件包括适配的螺栓(4)和螺母(5)，其特征在于：所述连接孔内设有第一自润滑轴承(6)，压盘孔内设有第二自润滑轴承(7)，第一自润滑轴承(6)和第二自润滑轴承(7)上均设有微孔结构，杆体(1)上还设有相连通的储油孔(8)和导流孔(9)，且压盘孔和连接孔均与导流孔(9)连通，储油孔(8)上设有堵头(10)。
【技术特征摘要】
1.一种分离杆总成，包括杆体(1)和支架(2)，杆体(1)一端设有分离头(3)，杆体(1)另一端设有压盘孔和连接孔，支架(2)与连接孔之间通过螺栓(4)组件连接，螺栓(4)组件包括适配的螺栓(4)和螺母(5)，其特征在于：所述连接孔内设有第一自润滑轴承(6)，压盘孔内设有第二自润滑轴承(7)，第一自润滑轴承(6)和第二自润滑轴承(7)上均设有微孔结构，杆体(1)上还设有相连通的储油孔(8)和导流孔(9)，且压盘...
【专利技术属性】
技术研发人员：詹飞建，
申请(专利权)人：浙江鑫溢机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33
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