一种异形汽车散热器制造技术

技术编号:20046513 阅读:49 留言:0更新日期:2019-01-09 04:40
本实用新型专利技术提供了一种异形汽车散热器,包括散热器芯体及水室,其特点是:散热器芯体包括上部散热器芯体和下部散热器芯体,上部散热器芯体和下部散热器芯体均为矩形散热器芯体,上部散热器芯体的长宽尺寸小于下部散热器芯体的长宽尺寸。水室包括上部水室、中间水室和下部水室,上部水室设置在上部散热器芯体的顶部,中间水室的上下两侧分别连接上部散热器芯体和下部散热器芯体,下部水室设置在下部散热器芯体的底部,异形汽车散热器整体呈“凸”字形。本实用新型专利技术的外型与汽车前部“凸”字形冷却空间形状吻合,较普通散热器的有效散热面积增大,从而提高了散热器的散热性能,满足了发动机功率提升所需。

【技术实现步骤摘要】
一种异形汽车散热器
本技术属于汽车制造
,涉及汽车发动机冷却用散热器的改进,尤其涉及商用车发动机冷却用散热器的改进,具体说是一种异形汽车散热器。
技术介绍
汽车发动机散热器是汽车发动机冷却系统的重要部件,当开动一辆汽车的时候,发动机产生的热量足以摧毁汽车本身。因此,汽车必须配备冷却系统,使发动机处于适当的温度范围内。汽车发动机冷却系统一般有散热器、节温器、水泵、缸体水套、缸盖水套、风扇等组成。其中,散热器负责循环液的冷却,它主要由散热器芯体以及水室组成,水室通常位于散热器的上、下部或左、右两侧,散热器芯体由铝制散热管排列而成,散热管之间有波纹状散热带,注重散热性能,安装方向垂直于空气流动的方向,这样风阻小,冷却效率高。通常商用车的前部冷却空间呈“凸”型,而目前汽车散热器的有效散热部分通常为矩形,使该“凸”型空间无法得到充分利用,整车动力提升受限。
技术实现思路
本技术为解决现有技术存在的上述问题,提供一种异形汽车散热器,充分利用商用车前部“凸”型冷却空间,增大散热器的散热面积,满足更大功率发动机的散热需求,且结构合理,使用可靠。本技术的目的是通过以下技术方案实现的:一种异形汽车散热本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种异形汽车散热器,包括散热器芯体及水室,其特征在于,所述的散热器芯体包括上部散热器芯体和下部散热器芯体,所述上部散热器芯体和下部散热器芯体均为矩形散热器芯体,所述上部散热器芯体的长宽尺寸小于所述下部散热器芯体的长宽尺寸,所述的水室包括上部水室、中间水室和下部水室,所述上部水室设置在上部散热器芯体的顶部,所述中间水室的上下部分别连接所述上部散热器芯体与所述下部散热器芯体,所述下部水室设置在下部散热器芯体的底部,所述异形汽车散热器整体呈“凸”字形。

【技术特征摘要】
1.一种异形汽车散热器,包括散热器芯体及水室,其特征在于,所述的散热器芯体包括上部散热器芯体和下部散热器芯体,所述上部散热器芯体和下部散热器芯体均为矩形散热器芯体,所述上部散热器芯体的长宽尺寸小于所述下部散热器芯体的长宽尺寸,所述的水室包括上部水室、中间水室和下部水室,所述上部水室设置在上部散热器芯体的顶部,所述中间水室的上下部分别连接所述上部散热器芯体与所述下部散热器芯体,所述下部水室设置在下部散热器芯体的底部,所述异形汽车散热器整体呈“凸”字形。2.按照权利要求1所述的异形汽车散热器,其特征在于,所述异形汽车散热器的周边包覆有侧板,所述侧板上设置有将异形汽车散热器安装到汽车冷却空间用的...

【专利技术属性】
技术研发人员:孔庆智韩书亮米云芳崔明志张鹏张海东董祥杰
申请(专利权)人:青岛东洋热交换器有限公司
类型:新型
国别省市:山东,37

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