多车位立体车库制造技术

本实用新型专利技术提供了一种多车位立体车库，它有支架和另一支架，两支架上安装有主轴，主轴两端分别有侧架和另一侧架，其中的一个侧架的外边缘为齿轮，该齿轮与安装在支架上的齿轮啮合在一起，齿轮上有齿轮轴，两侧架外围安装有多个轴，各个轴上吊装有存车架，这种立体车库，结构简单、合理，生产制造容易，制造成本低，有效地提高了土地利用效率，宾馆、饭店、商场、居民区等都可以使用，解决了土地紧张地区尤其是城市地区停车难的问题，汽车的安全也得到了保障。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
多车位立体车库                        
本技术提供了一种车库，尤其是一种立体车库。                        
技术介绍
随着经济的发展，社会的汽车拥有量迅速增加，城市中的停车难的问题越来越明显。要建立大量的停车场和车库，需要占用大量土地。要在土地紧张的城市地区建立足够多的停车场或车库不太现实。随处停放的车辆不仅影响交通，而且汽车的安全不能得到有效保障。                        
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，提供一种多车位立体车库，以提高土地利用效率。本技术是这样实现的，多车位立体车库，它有支架和另一支架，两支架上安装有主轴，主轴两端分别有侧架和另一侧架，其中的一个侧架的外边缘为齿轮，该齿轮与安装在支架上的齿轮啮合在一起，齿轮上有齿轮轴，两侧架外围安装有多个轴，各个轴上吊装有存车架。采用上述结构的多车位立体车库，结构简单、合理，生产制造容易，制造成本低，有效地提高了土地利用效率，宾馆、饭店、商场、居民区等都可以使用，解决了土地紧张地区尤其是城市地区停车难的问题，汽车的安全也得到了保障。                        附图说明图1是本技术结构的主视图。图2是图1的后视图。图3是本技术使用时的示意图。                      具体实施方式下面结合附图给出的实施例说明本技术的具体结构和工作原理。-->如附图所示，本技术之多车位立体车库，它有支架(1)和另一支架(11)，两支架上安装有主轴(6)，主轴(6)两端分别有侧架(5)和另一侧架(8)，其中的一个侧架的外边缘为齿轮，该齿轮与安装在支架上的齿轮(9)啮合在一起，齿轮(9)上有齿轮轴(10)，两侧架外围安装有多个轴(4)，各个轴(4)上吊装有存车架(2)。齿轮轴(10)通过轴座(7)安装在支架上，从而将齿轮(9)安装在支架上。齿轮轴可通过链轮、链条等与一电机相连接。工作时，由该电机带动齿轮轴转动。在所述的存车架(2)的中部有隔板(3)。这样，在一个存车架内可上、下共存放两辆汽车。附图所示的侧架上有6个轴(4)，从而安装有6个存车架。这样，在原先只能存放3辆车的面积上，可存放12辆车，从而大大提高了土地利用率。存车架可为厢式或框架式结构。使用时，可在地面上开挖一个地槽，将支架下部固定在地槽内，地槽的深度以便于汽车的进出为宜。在其中的一个支架的侧面设置行车板(12)。需要存放汽车时，将汽车沿行车板开进最下面的存车架内。最下面的存车架内装满后再存车时，可通过电机带动齿轮(9)转动，进而带动侧架转动，使未装满汽车的存车架转动到最下面，然后将汽车开进存车架内。要将汽车从该车库内开出时，可通过齿轮(9)带动侧架转动，使存放要开出的汽车的存车架，转动到最下面。存车架通过轴承吊装在轴(4)上，这样，侧架转动时，存车架一直处于水平状态。行车板可有两种形式。一种行车板是与最下面的存车架的底板平齐的形式。此时，地槽要挖得较深。在隔板下面的底板上存放汽车时，直接将汽车开进即可。在隔板上面存放汽车时，可通过齿轮(9)带动侧架转动一定角度，使隔板与行车板平齐。将汽车开出时也是如此。另一种行车板具有相邻的两个斜板，其中的一个斜板靠近最下面的存车架的底板、另一个斜板靠近相邻的另一存车架的隔板，图3中表示了这种行车板的结构。本文档来自技高网...

【技术保护点】
多车位立体车库，其特征在于，它有支架（１）和另一支架（１１），两支架上安装有主轴（６），主轴（６）两端分别有侧架（５）和另一侧架（８），其中的一个侧架的外边缘为齿轮，该齿轮与安装在支架上的齿轮（９）啮合在一起，齿轮（９）上有齿轮轴（１０），两侧架外围安装有多个轴（４），各个轴（４）上吊装有存车架（２）。

【技术特征摘要】
1、多车位立体车库，其特征在于，它有支架(1)和另一支架(11)，两支架上安装有主轴(6)，主轴(6)两端分别有侧架(5)和另一侧架(8)，其中的一个侧架的外边缘为齿轮，该齿轮与安装在支架上的齿轮(...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵延军，
申请(专利权)人：赵延军，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]