用于车辆的气囊装置、车辆转向柱和用于车辆的气囊系统制造方法及图纸

本文描述了用于车辆的气囊装置、车辆转向柱和用于车辆的气囊系统。该用于车辆的气囊装置包括：气囊，其能够在检测到所述车辆的碰撞情况时展开；以及容器，其用于容纳展开之前的所述气囊，所述容器具有超过所述容器的直径的深度。

Airbag devices for vehicles, steering posts for vehicles and airbag systems for vehicles

This paper describes the airbag device, steering column and airbag system for vehicles. The airbag device for a vehicle includes: an airbag which can be deployed when the collision of the vehicle is detected; and a container for accommodating the airbag described before deployment, which has a depth exceeding the diameter of the container.

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的气囊装置、车辆转向柱和用于车辆的气囊系统
本技术涉及汽车
，具体涉及用于车辆的气囊装置、车辆转向柱和用于车辆的气囊系统。
技术介绍
气囊装置通常定位于车辆的方向盘或手套箱中以在紧急情况(诸如车辆碰撞)的情况下保护车辆的乘客。通过来自气体发生器(称为充气机)的气体的压力将气囊快速充气或展开以保护乘客。图1示出常规的驾驶员气囊模块的实例。气囊模块150a的前视图定位于方向盘110的中心区域180处。气囊模块150b的后视图示出喇叭开关连接器160和气囊连接器120的连接。气囊模块螺钉155将气囊模块附接到方向盘。气囊模块具有各自明显大于深度154的长度152和宽度153。气囊模块150a、150b的气囊折叠成可展开的，并且由模块盖件覆盖。在通过由充气机产生的气体将气囊展开的情况下，模块盖件因气囊的充气压力而撕裂和破碎。
技术实现思路
对此，本技术提供了用于车辆的气囊装置、车辆转向柱和用于车辆的气囊系统，其能够在碰撞期间提供足够大的气囊用于保护乘客，同时还减小用于气囊在车辆内展开所需的内部表面积。本技术的一个方面提供了一种用于车辆的气囊装置，其包括：气囊，其能够在检测到所述车辆的碰撞情况时展开；以及容器，其用于容纳展开之前的所述气囊，所述容器具有超过所述容器的直径的深度。进一步地，所述容器包括管状、圆柱形或圆锥形容器。进一步地，所述容器的所述直径与所述车辆的内部表面共面。进一步地，容纳所述气囊的所述容器定位成邻近所述车辆的转向柱或定位于所述转向柱内。进一步地，容纳所述气囊的所述容器定位于所述车辆的通风口或风道内。进一步地，容纳所述气囊的所述容器具有超过所述容器的短轴的长轴。进一步地，容纳所述气囊的所述容器定位于所述车辆的乘客舱内。本技术的另一个方面提供了一种车辆转向柱，其包括：外部壳体；以及气囊装置，其定位成在所述转向柱内接近且邻近所述外部壳体，所述气囊装置能够在检测到所述车辆的碰撞情况时通过方向盘的中心区域展开。进一步地，所述气囊装置具有超过所述气囊装置的直径的深度。进一步地，所述气囊装置包括管状、圆柱形或圆锥形气囊装置。进一步地，所述气囊装置定位于所述外部壳体内。进一步地，所述气囊装置定位成邻近所述外部壳体并且在所述外部壳体的外部。进一步地，所述气囊装置具有超过所述气囊装置的短轴的长轴。本技术的又一个方面提供了一种用于车辆的气囊系统，其包括：控制模块，其用于提供安全特征；以及联接到所述控制模块的气囊装置，所述气囊装置能够在由所述控制模块检测到碰撞情况时展开，并且展开之前的所述气囊装置具有超过所述气囊装置的直径的深度。进一步地，该用于车辆的气囊系统还包括：联接到所述控制模块的多个传感器，所述多个传感器用于感测运动数据并且用于将所述运动数据传输到所述控制模块以用于检测所述碰撞情况。进一步地，所述气囊装置包括管状、圆柱形或圆锥形气囊装置。进一步地，所述气囊装置的直径与所述车辆的内部表面共面。进一步地，所述气囊装置定位于所述车辆的转向柱内。进一步地，所述气囊装置定位成邻近所述车辆的转向柱。进一步地，所述气囊装置定位于所述车辆的通风口或风道内。进一步地，所述气囊装置具有超过短轴的长轴。本技术的实施方案的其他特征和优点将通过附图和以下的详述显而易见。附图说明本技术的实施方案在附图的图中以举例的方式而不是限制的方式示出，附图中相同的参考数字指示类似的元件，并且附图中：图1示出常规的驾驶员气囊模块的实例。图2示出根据一个实施方案的定位于车辆的转向柱内的气囊装置。图3A示出根据一个实施方案的气囊装置的透视图。图3B示出根据一个实施方案的气囊装置的顶视图。图4示出根据一个实施方案的定位于车辆的转向柱内的气囊装置的侧视图。图5示出根据一个实施方案的气囊装置500。图6示出根据一个实施方案的气囊系统的框图。图7示出根据一个实施方案的自动驾驶车辆(autonomousvehicle)的计算机系统700的图。具体实施方式本文描述用于实施车辆内的气囊的系统和装置，其中气囊被设计来利用减小的车辆内部表面积。在一个实施方案中，用于车辆的气囊装置包括：气囊，其能够在检测到车辆的碰撞情况时展开；以及容器，其用于容纳展开之前的气囊。在一个实例中，容器具有超过容器的直径的深度，以在碰撞期间提供足够大的气囊用于保护乘客，同时还减小用于气囊在车辆内展开所需的内部表面积。图2示出根据一个实施方案的定位于车辆的转向柱内的气囊装置。车辆200包括转向柱220、气囊装置250、方向盘210和方向盘的中心区域270(例如，毂、垫)。方向盘250、支撑件271和272以及转向柱220的下部区域222对于自动驾驶车辆可自动地旋转，或者可基于来自驾驶员的输入而旋转。中心区域270不旋转。气囊装置250定位于转向柱220内(如图2所示)并且可通过中心区域的任何部分展开。图2示出定位于中心区域的下部区域中的气囊装置。在另一个实例中，气囊装置250定位成邻近转向柱，并且气囊装置的长轴具有与转向柱的长轴平行延伸的深度或高度。图3A示出根据一个实施方案的气囊装置的透视图。气囊装置300包括短轴352、短轴353以及长轴354(或深度、高度)。短轴可以是圆的直径或椭圆的最短直径。长轴354(例如，100-200mm、150mm)具有明显大于短轴的长度以减小横截表面积356，这使车辆的内部表面积最小化，如图3B中气囊装置300的顶视图所示。气囊装置300可由于与常规气囊相比利用减小的表面积而定位于车辆内的多个位置中，所述常规气囊具有超过深度尺寸的长度和宽度尺寸。图4示出根据一个实施方案的定位于车辆的转向柱内的气囊装置的侧视图。车辆400包括转向柱420、气囊装置450、方向盘410以及方向盘的中心区域470。方向盘450、支撑件471和472以及转向柱420的下部区域422对于自动驾驶车辆可自动地旋转，或者可基于来自驾驶员的输入而旋转。中心区域470不旋转。气囊装置450定位于转向柱420内(如图2所示)并且可通过中心区域的下部区域展开。气囊装置通过中心区域470的内部表面积475展开。气囊装置所利用的内部表面475小于用于展开标准气囊的典型表面积，所述标准气囊的形状像是长度和宽度大于深度的的立方体或长方形。在另一个实例中，气囊装置450定位成邻近转向柱，并且气囊装置的长轴具有与转向柱的长轴平行延伸的深度。对于自动驾驶车辆，方向盘可定位成距乘客更远。由于从方向盘到乘客的这种更大距离，可能需要更大的气囊装置来在车辆的冲击或碰撞情况期间保护乘客。在一个实例中，转向盘和气囊距乘客300-400密耳(mil)。100升的气囊具有大约25平方密耳的横截面积和大约100-200密耳的深度。基于乘客安全所需的体积来确定气囊装置的可变尺寸。转向柱不包括机械驱动轴。相反，利用通过线系统进行的驱动，从而在转向柱内为气囊装置留出空间。图5示出根据一个实施方案的气囊装置500。装置500包括具有直径551和深度或高度552的容器510(例如，壳体)，所述容器510容纳充气模块520和气囊550。在检测到冲击或碰撞时，控制模块致使充气机520快速对气囊550(例如气囊包)充气，所述气囊550在方向560上朝着车辆乘客射出。图6示出根据一个实施方案本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的气囊装置，其包括：气囊，其能够在检测到所述车辆的碰撞情况时展开；以及容器，其用于容纳展开之前的所述气囊，所述容器具有超过所述容器的直径的深度。

【技术特征摘要】
2017.08.04 US 15/669,6931.一种用于车辆的气囊装置，其包括：气囊，其能够在检测到所述车辆的碰撞情况时展开；以及容器，其用于容纳展开之前的所述气囊，所述容器具有超过所述容器的直径的深度。2.如权利要求1所述的用于车辆的气囊装置，其中所述容器包括管状、圆柱形或圆锥形容器。3.如权利要求1所述的用于车辆的气囊装置，其中所述容器的所述直径与所述车辆的内部表面共面。4.如权利要求1所述的用于车辆的气囊装置，其中容纳所述气囊的所述容器定位成邻近所述车辆的转向柱或定位于所述转向柱内。5.如权利要求1所述的用于车辆的气囊装置，其中容纳所述气囊的所述容器定位于所述车辆的通风口或风道内。6.如权利要求1所述的用于车辆的气囊装置，其中容纳所述气囊的所述容器具有超过所述容器的短轴的长轴。7.如权利要求1所述的用于车辆的气囊装置，其中容纳所述气囊的所述容器定位于所述车辆的乘客舱内。8.一种车辆转向柱，其包括：外部壳体；以及气囊装置，其定位成在所述转向柱内接近且邻近所述外部壳体，所述气囊装置能够在检测到所述车辆的碰撞情况时通过方向盘的中心区域展开。9.如权利要求8所述的车辆转向柱，其中所述气囊装置具有超过所述气囊装置的直径的深度。10.如权利要求8所述的车辆转向柱，其中所述气囊装置包括管状、圆柱形或圆锥形气囊装置。11.如权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：克里斯托弗·埃克特，
申请(专利权)人：南京知行新能源汽车技术开发有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32