车架焊接通用工装制造技术

本实用新型专利技术公开一种车架焊接通用工装，包括横梁、边梁、限位柱、辅助支撑及支腿，横梁又包括外侧横梁及内部横梁，外侧横梁设有两个，相对设置且相互平行，边梁设有两个，相对设置且相互平行，两侧横梁与边梁共同围成框架结构，内部横梁设有多个，设于上述框架结构内部，横梁与边梁相互垂直，横梁顶部两端焊接有限位柱，外侧横梁的外侧中部焊接有辅助支撑，边梁的底部焊接有多个支腿，拉紧件与车架纵梁腹面相连，辅助片安装在车架纵梁翼面上。本实用新型专利技术提供的车架焊接通用工装结构简单，为焊接车架提供平台，保证车架焊接顺利、高效地进行。同时保证车架焊接的尺寸精度，保证车架整体的平行度，有效控制焊接变形，并适用于所有结构车架的焊接。

General Tool for Frame Welding

The utility model discloses a general welding tooling for frame, which includes crossbeams, side beams, limit columns, auxiliary supports and supporting legs. The crossbeams also include outer crossbeams and inner crossbeams. The outer crossbeams have two opposite and parallel beams, and the side beams have two opposite and parallel beams. Both sides of the crossbeams and side beams are jointly enclosed in a frame structure, and the inner crossbeams are arranged in a plurality of frames. Inside the frame structure, the crossbeams and side beams are perpendicular to each other, the top two ends of the crossbeams are welded with finite posts, the outer middle of the outer crossbeams is welded with auxiliary support, the bottom of the side beams is welded with multiple legs, the tensioners are connected with the web of the frame longitudinal beams, and the auxiliary sheets are installed on the wing surface of the frame longitudinal beams. The frame welding universal tooling provided by the utility model has simple structure, provides a platform for the welding frame, and ensures the smooth and efficient welding of the frame. At the same time, it ensures the dimension accuracy of frame welding, ensures the parallelism of frame as a whole, effectively controls welding deformation, and is suitable for all structural frame welding.

【技术实现步骤摘要】
车架焊接通用工装
本技术属于焊接领域，涉及一种车架焊接通用工装，用于焊接车辆的车架。
技术介绍
车辆的车架通常由两个纵梁和多个横梁焊接而成，纵梁的腹面和翼面上均开设有多个小孔，这些小孔用来将车架安装于车辆上。目前没有特定的焊接工装来实现上述车架的焊接，使得在焊接车架的过程中，车架的焊接质量低，易产生焊接变形，且不能保证车架总成焊接的尺寸精度，尤其当需要大批量焊接车架时，很难满足生产的需要。因此，急需提出一种焊接工装解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车架焊接通用工装，为焊接车架提供平台，保证车架焊接顺利、高效地进行。同时保证车架总成焊接的尺寸精度，保证车架整体的平行度，有效控制焊接变形，并适用于所有结构车架的焊接。为达到上述目的，本技术的技术方案是：一种车架焊接通用工装，包括横梁、边梁及限位柱，横梁包括外侧横梁及内部横梁，外侧横梁与边梁各设有两个，通过焊接围成框架结构，内部横梁设有多个，设于上述框架结构内部，横梁与边梁相互垂直，横梁相互平行，边梁相互平行，横梁顶部两端焊接有两个限位柱。进一步地，横梁为工字钢或槽钢，边梁为槽钢，边梁的平面侧朝内设置，便于边梁与横梁之间的焊接，内部横梁设有两个，起支撑作用。进一步地，限位柱设有八个，每个限位柱均包括短槽钢，短槽钢底部焊接于横梁上，短槽钢的平面侧用于将车架的纵梁进行定位。进一步地，每个限位柱还包括加强筋，加强筋焊接于短槽钢的凹槽中，加强筋对限位柱起到稳固的作用。进一步地，外侧横梁的外侧中部焊接有辅助支撑，辅助支撑增加车架焊接工装的整体强度、刚度及稳定性。进一步地，辅助支撑上设有凹槽，凹槽用于容置铅垂线，检测车架整体中轴线是否对中。进一步地，边梁的底部设有支腿，起到支撑作用。进一步地，支腿设有多个，多个支腿的高度均相等，以保证车架的平面度。进一步地，本技术提供的车架焊接通用工装还包括拉紧件和辅助片，拉紧件的两端设有螺纹，拉紧件与车架纵梁连接。进一步地，辅助片上设有小孔，小孔与车架纵梁翼面上的孔对应。本技术提供的车架焊接通用工装结构简单，为焊接车架提供平台，保证车架焊接顺利、高效地进行。同时保证车架焊接的尺寸精度，保证车架整体的平行度，有效控制焊接变形，并适用于所有结构车架的焊接。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为限位支撑的结构示意图；图3为辅助支撑的结构示意图；图4为拉紧件的结构示意图；图5为辅助片的结构示意图；图6为采用本技术焊接车架的结构示意图。主要元件符号说明：11外侧横梁12内部横梁2边梁3限位柱31短槽钢32加强筋4辅助支撑41凹槽5支腿6拉紧件61弹簧62螺纹7辅助片71小孔8车架纵梁81腹面82翼面具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术所述的车架焊接通用工装的实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“纵向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术保护范围的限制。如图1所示，本技术公开一种车架焊接通用工装，包括横梁、边梁2及限位柱3，横梁包括外侧横梁11和内部横梁12，外侧横梁11为工字钢或槽钢，设有两个且相对设置；边梁2为槽钢，槽钢的平面侧朝内部设置，边梁2设有两个且相对设置；上述两个外侧横梁11和两个边梁2共同围成框架结构。内部横梁12为工字钢或槽钢，设有两个，两个内部横梁12设置于上述框架结构内部，多个横梁之间相互平行，两个边梁2之间相互平行，横梁与边梁2之间相互垂直，横梁与边梁2通过焊接的方式固定连接。外侧横梁11、内部横梁12及边梁2为工字钢或槽钢，便于加工，总体质量轻，于实际应用中，外侧横梁11、内部横梁12及边梁2可采用钢条等其他结构作为整体架构，另外，内部横梁12可设有多个，在此对内部横梁12的数量不作限制。外侧横梁11和内部横梁12的顶部两端设有限位柱3，每个外侧横梁11上设有两个限位柱3，每个内部横梁12上设有两个限位柱3。如图2所示，限位柱3包括短槽钢31及加强筋32，短槽钢31的平面侧朝内设置，用于使车架的纵梁靠紧限位柱3，加强筋32焊接于短槽钢31的凹槽内，使限位柱3的固定更加牢固。于实际应用中，限位柱3的数量根据横梁的数量来确定，限位柱3的形状可设置为长方体、圆柱体等形状，在此不作限制。如图1所示，于外侧横梁11的外侧中部焊接有辅助支撑4，辅助支撑4设有两个，用于增加车架焊接工装的整体强度、刚度及稳定性。如图3所示，辅助支撑4上设有凹槽41，凹槽41用于容置铅垂线，检测车架整体中轴线是否对中。如图1所示，边梁2的底部焊接有多个支腿5，对工装整体起到支撑作用，支腿5的高度均相等，以保证车架的平面度。于实际应用中，支腿5也可焊接于横梁的底部，支腿5的形状为长方体或圆柱体等，在此不作限制。如图6所示，车辆的车架包括两个车架纵梁8及多个车架横梁(未示出)，车架纵梁8的腹面81和翼面82上均设有多个小孔，用于将焊接完成的车架安装于车辆上。如图4所示，拉紧件6两端设有螺纹62，拉紧件6固定于车架纵梁8的腹面81上，对车架纵梁8之间的距离进行微调，以保证车架的宽度满足需要。如图5所示，辅助片7成薄片状结构，其上设有四个小孔71，与车架纵梁8的翼面82上的小孔相对应，用于将车架纵梁8定位，保证两个车架纵梁8的平行度，于实际应用中，拉紧件6与辅助片7的数量可设置多个，根据车架的长度而定。采用本技术提供的车架焊接通用工装将车架横梁焊接在两个纵梁8之间，从而加工完成符合要求的车架，车架横梁的形状不受限制，依实际情况而定。将两个车架纵梁8分别置于外侧横梁11和内部横梁12上，并将两个车架纵梁8分别贴紧限位柱3，将待焊接的车架横梁置于两个车架纵梁8之间，然后将拉紧件6设有螺纹62的两端拧进腹面81上相应的小孔内，拉紧件6上的弹簧61成压缩状态，转动拉紧件6微调两个车架纵梁8之间的距离，使车架宽度满足要求后，在两个车架纵梁8外侧用螺母拧在拉紧件6的两个端部，进而锁紧拉紧件6，保证车架的宽度尺寸，之后，将辅助片7放置于翼面82上，使辅助片7上的小孔71与翼面82上的小孔对齐，将定位销插入小孔71中使辅助片7固定于两个车架纵梁8上，多个拉紧件6和定位片7的使用使得两个车架纵梁8被固定，且保证了车架整体的平行度及平面度，此时，将车架横梁的两端焊接在车架纵梁8上。在此过程中，将铅垂线置于凹槽41中，可检测车架整体中轴线是否对中，从而进行相应的调整。最后，当整个车架焊接完成之后，取下定位销、辅助片7及螺母，压缩弹簧61将拉紧件6从车架上取下，然后进行下一个车架的焊接工作。本技术提供的车架焊接通用工装，适用于不同形状的车架横梁的焊接，具有通用性，结构简单，为焊接车架本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车架焊接通用工装，包括横梁、边梁(2)及限位柱(3)，所述横梁包括外侧横梁(11)及内部横梁(12)，所述外侧横梁(11)与所述边梁(2)各设有两个，通过焊接围成框架结构，所述内部横梁(12)设有多个，设于上述框架结构内部，所述横梁与所述边梁(2)相互垂直，所述横梁相互平行，所述边梁(2)相互平行，每个所述外侧横梁(11)顶部两端焊接有两个所述限位柱(3)。

【技术特征摘要】
1.一种车架焊接通用工装，包括横梁、边梁(2)及限位柱(3)，所述横梁包括外侧横梁(11)及内部横梁(12)，所述外侧横梁(11)与所述边梁(2)各设有两个，通过焊接围成框架结构，所述内部横梁(12)设有多个，设于上述框架结构内部，所述横梁与所述边梁(2)相互垂直，所述横梁相互平行，所述边梁(2)相互平行，每个所述外侧横梁(11)顶部两端焊接有两个所述限位柱(3)。2.如权利要求1所述的车架焊接通用工装，其特征在于，所述横梁为工字钢或槽钢，所述边梁(2)为槽钢，所述内部横梁(12)设有两个。3.如权利要求2所述的车架焊接通用工装，其特征在于，所述限位柱(3)设有八个，每个所述限位柱(3)均包括短槽钢(31)，所述短槽钢(31)底部焊接于所述外侧横梁(11)上。4.如权利要求3所述的车架焊接通用工装，其特征在于，每个所述限位柱(3)还包括加强筋(32)，所述加强筋(32)...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛小层，陈琼，赵欣，
申请(专利权)人：陕西重型汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西,61