【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于获取从机动车所在地到目的地的路线的方法及系统
本专利技术涉及一种用于获取从机动车所在地到目的地的路线的方法。在此，机动车的控制装置将紧急呼叫传输到中心/总机的接收器处。中心的计算装置获取到目的地的路线。此外，本专利技术涉及一种用于获取从机动车所在地到目的地的路线的系统。
技术介绍
文献DE102014217453A1描述了一种用于车辆的驾驶员有障碍时自动的车辆调节方法，在其中，车辆计算机设计成与服务器通讯。服务器可指示车辆，在自动模式中驶向预先选择的紧急医疗设施或者与紧急服务(例如救护车)的汇合点。文献EP2860078A1描述了一种用于使机动车的安全系统运行的方法，在其中，当识别出驾驶员无驾驶能力并且需要医疗辅助时，自动地控制车辆驶向医院。文献DE102014210147A1涉及一种用于自动引导车辆的控制系统。在此，通过引导车牵引自动驾驶的车辆，引导车为被牵引的车辆的自动驾驶提供传感器信号。车辆被牵引到救援力量易于接近的地点。此外，从现有技术中已知，不再能驾驶的机动车的驾驶员激活或触发手动的自动的紧急呼叫。在此，将数据包传输到紧急呼叫中心处，该数据包包含车辆...
【技术保护点】
1.一种用于获取从机动车(10)的所在地到目的地(20)的路线(28)的方法，在所述方法中，所述机动车(10)的控制装置(12)将紧急呼叫传输到中心(16)的接收器(14)处，所述中心(16)的计算装置(18)获取到所述目的地(20)的路线(28)，其中，在选择所述目的地(20)时，所述中心(16)的计算装置(18)考虑机动车(10)经过所述路线(28)所需的第一时间段，其特征在于，所述计算装置(18)考虑，救援车辆(24)到达所述目的地(20)所需的第二时间段，其中，所述计算装置(18)如此选择所述目的地(20)，使得所述两个时间段的和最小。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.05.14 DE 102016005937.01.一种用于获取从机动车(10)的所在地到目的地(20)的路线(28)的方法，在所述方法中，所述机动车(10)的控制装置(12)将紧急呼叫传输到中心(16)的接收器(14)处，所述中心(16)的计算装置(18)获取到所述目的地(20)的路线(28)，其中，在选择所述目的地(20)时，所述中心(16)的计算装置(18)考虑机动车(10)经过所述路线(28)所需的第一时间段，其特征在于，所述计算装置(18)考虑，救援车辆(24)到达所述目的地(20)所需的第二时间段，其中，所述计算装置(18)如此选择所述目的地(20)，使得所述两个时间段的和最小。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述计算装置(18)根据地图数据和/或根据由其它机动车提供的数据获取多个可能的目的地(20、22)，从所述可能的目的地(20、22)中选择所述机动车(10)和所述救援车辆(10)应驶向的目的地(20)。3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述计算装置(18)根据所述目的地(20、22)和/或所述救援车辆(24)与所述机动车(10)的距离，获取多个可能的目的地(20、22)和/或多个可能的救援车辆(24)。4.根据权利要求1至3中任一项所述的方法，其特征在于，所述中心(16)的发送装置(34)将如下数据一方面传输给所述机动车(10)的导航系统(36)，另一方面传输给所述救援车辆(24)的导航系统(38)，所述数据-给出所述目的地(20)的地理位置，和/或-给出所述机动车(10)到所述目的地(20)的路线(28)以及所述救援车辆(24)到所述目的地(20)的路线(32)。5.根据权利要求1至4中任一项所述的方法，其特征在于，在所述机动车(10)和所述救援车辆(24)赶去所述目的地(20)时，所述计算装置(18)特别是根据交通信息和/或根据由其它机动车提供的数据检查，至少一个在选择所述目的地(20)时进行的假设是否正确，当确定与所述至少一个假设有偏差时，改变所述机动车(10)和/或所述救援车辆(24)到所述目的地(20)的路线(28、32)和/或所述目的地(20)。6.根据权利要求1至5中任一项所述的方法，其特征在于，在获取第一时间段和第二时间段时，所述计算装置(18)考虑由其它机动车和/或交通中心提供的数据。7.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：C·施梅尔，J·克尼普，G·希尔德布兰特，C·魏甘德，F·施文斯菲尔，
申请(专利权)人：奥迪股份公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE
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