一种用于降低热力发动机燃烧不稳定性的装置制造方法及图纸

本发明专利技术提出了一种用于降低热力发动机（1）燃烧不稳定性的装置（100），该装置包括：发动机的助燃空气的进气回路（2），用于调节进入发动机的助燃气体流量的阀门（3），其安装在发动机的助燃空气进气回路上，废气的再循环回路（5），其连接到进气回路（2）并且位于用于调节助燃气体流量的阀门（3）的上游，其特征在于：设置该装置（100）以使得，至少当发动机（1）的燃料喷射被切断时，能够确保用于调节助燃气体流量的阀门（3）的最小开度以消除进气回路（2）的再循环气体。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】一种用于降低热力发动机燃烧不稳定性的装置
本专利技术涉及一种用于降低热力发动机燃烧不稳定性的装置，该装置特别是用于机动车。
技术介绍
例如从专利US8,862,369中已知了将燃油发动机的一部分废气再循环至进气处的原理。该技术应用于增压点燃式发动机时，可以提高发动机效率，从而降低燃料消耗。废气再循环因其法语名称为RecirculationdeGazd'Echappement通常被称为RGE。接下来讨论用于发动机的RGE流量和RGE比率。为了优化发动机的运行，再循环废气的量需适应于运行条件，并且通过由车辆发动机的电子控制单元控制的电动阀门来精确地控制该再循环废气的量。当以稳定速度运行时，再循环废气流量可以是总流量的约20％。相反，在怠速阶段，因为RGE的存在会降低燃烧质量，RGE的流量通常为零。通常在进入发动机的助燃空气的计量节流阀的上游，废气被再循环。在具有高RGE比率的运行阶段，废气再循环阀门和节流阀之间存在的废气量可能很高。当驾驶员通过完全抬升油门踏板而停止加速时，节流阀几乎完全关闭以减小产生的扭矩并实现发动机制动。存在于位于废气再循环阀门下游和节流阀上游的回路部分中的再循环废气本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种装置（100），其用于降低热力发动机的燃烧不稳定性，该装置包括：‑ 发动机的助燃气体的进气回路（2），‑ 用于调节进入发动机的助燃气体流量的阀门（3），其安装在发动机的助燃气体进气回路上，‑ 废气的再循环回路（5），其连接到所述进气回路（2）并且位于所述用于调节助燃气体流量的阀门（3）的上游，其特征在于：设置该装置（100）以使得，当所述发动机（1）的燃料喷射被切断时，至少能够确保所述用于调节助燃气体流量的阀门（3）的最小开度以消除所述进气回路（2）的再循环气体。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.07.27 FR 15571661.一种装置（100），其用于降低热力发动机的燃烧不稳定性，该装置包括：-发动机的助燃气体的进气回路（2），-用于调节进入发动机的助燃气体流量的阀门（3），其安装在发动机的助燃气体进气回路上，-废气的再循环回路（5），其连接到所述进气回路（2）并且位于所述用于调节助燃气体流量的阀门（3）的上游，其特征在于：设置该装置（100）以使得，当所述发动机（1）的燃料喷射被切断时，至少能够确保所述用于调节助燃气体流量的阀门（3）的最小开度以消除所述进气回路（2）的再循环气体。2.如权利要求1所述的装置，包括一个设置在所述再循环回路（5）上的用于调节再循环废气流量的阀门（6），其中，在所述用于调节再循环废气流量的再循环的阀门（6）关闭后，能够确保所述用于调节助燃气体流量的阀门（3）的所述最小开度。3.根据前述权利要求中任一项所述的装置，其中，所述用于调节助燃气体流量的阀门（3）的所述最小开度的值和维持所述最小开度的持续时间是预先定义的。4.根据权利要求1或2所述的装置，其中，所述最小开度的值取决于所述进气回路（2）中的估算的废气的再循环的比率。5.根据前一项权利要求所述的装置，其中，...

【专利技术属性】
技术研发人员：弗洛朗·大卫，弗雷德里克·库然，达明安·弗尼高乐，
申请(专利权)人：法国大陆汽车公司，
类型：发明
国别省市：法国,FR