独立式压缩机润滑系统检测平台技术方案

本发明专利技术公开独立式压缩机润滑系统检测平台，包括油箱、齿轮泵、轴头泵、主溢流阀、温控阀、冷却器、过滤器、注油器与分配阀，油箱内设有吸油过滤器与电加热器，齿轮泵入口通过第一连接管连接吸油过滤器、出口依次通过管道连接温控阀、冷却器、过滤器、注油器与分配阀，管道上设有流量计、压力表与温度表；通过将压缩机润滑系统的各个零部件组成检测平台，当检测平台运行时，通过直观地观察即可获知各零部件的工作状态，验证有效性，保证压缩机组安装后润滑系统的稳定运行；若某个部件出现故障，也可迅速准确分析定位故障点，提高工作效率。

【技术实现步骤摘要】
独立式压缩机润滑系统检测平台
本专利技术涉及压缩机
，具体是一种独立式压缩机润滑系统检测平台。
技术介绍
在往复活塞式压缩机中,润滑系统是必不可少的配置。润滑系统对压缩机组的有降低摩擦功耗、减少磨损、冷却、密封、防锈、清洗等作用。往复压缩机的润滑系统包括循环润滑系统及高压注油系统（无油机无高压注油系统），其中循环润滑系统负责对机组运动部件进行润滑，其一般包括油滤、油泵、溢流阀、油冷、温控阀、油泵驱动系统（或电机直连）等；而高压注油系统负责对机组气缸、填料内部进行润滑，主要包括注油器、爆破阀、油滤、分配阀、循环指示器、平衡阀、止回阀等。润滑系统对压缩机组的正常运行起到了至关重要的作用，且润滑系统中包含了众多的零件部件，即使一个小的零部件出现问题也会影响到机组的正常运行甚至导致危险的后果。由于润滑系统零件众多，如何检测系统问题所在也成为了困扰工程师的一道难题，在没有相关检测平台的情况下，维护人员只能通过经验分析，然后强行运行压缩机组逐一排除问题，最终找出问题所在。即使是一个小接头的问题也需要多次重启压缩机组，费时费力。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供独立式压缩机润滑系统检测平台，该检测平台能够对压缩机润滑系统的各个零部件进行系统的逐一检测，验证有效性，保证压缩机组安装后润滑系统的稳定运行，并且在润滑系统出现故障时能够准确分析定位故障点，提高工作效率。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：独立式压缩机润滑系统检测平台，包括油箱、齿轮泵、轴头泵、主溢流阀、温控阀、冷却器、过滤器、注油器与分配阀，所述油箱内设有吸油过滤器与电加热器，齿轮泵入口通过第一连接管连接吸油过滤器、出口通过第二连接管连接温控阀进油口；第一连接管与第二连接管分别连接有轴头泵入口管与轴头泵出口管，轴头泵的入口与出口分别连接轴头泵入口管与轴头泵出口管；第二连接管的管路还连接有第一回流支管与第二回流支管，第一回流支管与第二回流支管分别与油箱相连通，主溢流阀设于第一回流支管的管路上；温控阀的出油口通过第三连接管连接过滤器入口，温控阀的冷却口通过第四连接管连接冷却器入口，冷却器出口通过第五连接管连接第三连接管；过滤器出口通过第六连接管连接注油器入口，注油器的第一出口通过第七连接管连接分配阀入口，注油器的第二出口连接有溢流管，溢流管与油箱相连通；分配阀的各个出口分别连接平衡阀，平衡阀上连接有比例卸荷阀；轴头泵入口管与轴头泵出口管的管路分别设有第一关断阀与第二关断阀；第二连接管的管路分别设有第三关断阀、第一温度表、第一压力表与第一流量计；第三连接管的管路分别设有第二温度表与第二压力表；第四连接管的管路分别设有第四关断阀与第三压力表；第四关断阀与第三压力表之间还设有连接至第三连接管的第八连接管；第五连接管的管路设有第五关断阀；第六连接管的管路设有第四压力表，第六连接管还设有第三回流支管，第三回流支管与油箱相连通，第三回流支管的管路设有第六关断阀；第七连接管的管路依次设有爆破片、第五压力表与第七关断阀；第七连接管还连接有第四回流支管，第四回流支管的管路设有第八关断阀；溢流管的管路设有第九关断阀，溢流管管路还连接有放空管，放空管设有第十关断阀。本专利技术的有益效果是，通过将压缩机润滑系统的各个零部件组成检测平台，各零部件的节点之间按需要装设有温度表、压力表与流量计，当检测平台运行时，通过直观地观察即可获知各零部件的工作状态，验证有效性，保证压缩机组安装后润滑系统的稳定运行；若某个部件出现故障，也可迅速准确分析定位故障点，提高工作效率。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明：图1是本专利技术的结构示意图。具体实施方式如图1所示，本专利技术提供独立式压缩机润滑系统检测平台，包括油箱1、齿轮泵2、轴头泵3、主溢流阀4、温控阀5、冷却器6、过滤器7、注油器8与分配阀9，所述油箱1内设有吸油过滤器10与电加热器11，油箱1侧壁设有液位计L001，油箱1底部设有放油阀BV001。齿轮泵2入口通过第一连接管12连接吸油过滤器10、出口通过第二连接管13连接温控阀5进油口；第一连接管12与第二连接管13分别连接有轴头泵入口管14与轴头泵出口管15，轴头泵3的入口与出口分别连接轴头泵入口管14与轴头泵出口管15；第二连接管13的管路还连接有第一回流支管16与第二回流支管17，第一回流支管16与第二回流支管17分别与油箱1相连通，主溢流阀4设于第一回流支管16的管路上。温控阀5的出油口通过第三连接管18连接过滤器7入口，温控阀5的冷却口通过第四连接管19连接冷却器6入口，冷却器6出口通过第五连接管20连接第三连接管18。过滤器7出口通过第六连接管21连接注油器8入口，注油器8的第一出口通过第七连接管22连接分配阀9的入口，注油器8的第二出口连接有溢流管23，溢流管23与油箱1相连通；分配阀9的各个出口分别连接平衡阀24，每个平衡阀上均连接有比例卸荷阀25与压力表；本实施例分配阀9有六个出口，即包含六个压力表，第六压力表P006、第七压力表P007、第八压力表P008、第九压力表P009、第十压力表P010、第十一压力表P011。轴头泵入口管14与轴头泵出口管15的管路分别设有第一关断阀BV022与第二关断阀BV003。第二连接管13的管路分别设有第三关断阀BV004、第一温度表T001、第一压力表P001与第一流量计F001。第三连接管18的管路分别设有第二温度表T002与第二压力表P002。第四连接管19的管路分别设有第四关断阀BV006与第三压力表P003；第四关断阀BV006与第三压力表P003之间还设有连接至第三连接管18的第八连接管26。第五连接管20的管路设有第五关断阀BV007。第六连接管21的管路设有第四压力表P004，第六连接管21还设有第三回流支管27，第三回流支管27与油箱1相连通，第三回流支管27的管路设有第六关断阀BV008。第七连接管22的管路依次设有爆破片28、第五压力表P005与第七关断阀BV011；第七连接管22还连接有第四回流支管29，第四回流支管29的管路设有第八关断阀BV012。溢流管23的管路设有第九关断阀BV009，溢流管23管路还连接有放空管30，放空管30设有第十关断阀BV010。第二回流支管17的管路设有第十一关断阀BV005。使用时，油箱1内充入润滑油，启动齿轮泵2，润滑油经过吸油过滤器10的过滤进入齿轮泵2，齿轮泵2将润滑油通过第二连接管13输入温控阀5，若油温符合条件，则润滑油直接从温控阀5的出油口进入过滤器7；若油温过高，那么润滑油从温控阀5的冷却口进入冷却器6冷却，冷却后的润滑油返回第三连接管18再进入过滤器7，其中一部分润滑油不参与冷却，从第八连接管26返回第三连接管18；过滤器7过滤后的润滑油通过注油器8注入分配阀9，爆破片28可以在油压过高时爆破释放压力；分配阀9将润滑油分配至各个支路，每个支路的平衡阀可以使润滑油的压力恒定在一定的范围内，不至于忽高忽低，影响润滑效果。可以在每个支路出口处放置透明的容器，若容器内有润滑油持续滴入，则表明该路畅通，否则表示该路阻塞。各个关断阀可控制所在管路的通断。第一回流支管16通过主溢流阀4自动向油箱回流润滑油，第二回流支管17、第三回流支管27、溢流管23均通过手动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.独立式压缩机润滑系统检测平台，其特征在于，包括油箱、齿轮泵、轴头泵、主溢流阀、温控阀、冷却器、过滤器、注油器与分配阀，所述油箱内设有吸油过滤器与电加热器，齿轮泵入口通过第一连接管连接吸油过滤器、出口通过第二连接管连接温控阀进油口；第一连接管与第二连接管分别连接有轴头泵入口管与轴头泵出口管，轴头泵的入口与出口分别连接轴头泵入口管与轴头泵出口管；第二连接管的管路还连接有第一回流支管与第二回流支管，第一回流支管与第二回流支管分别与油箱相连通，主溢流阀设于第一回流支管的管路上；温控阀的出油口通过第三连接管连接过滤器入口，温控阀的冷却口通过第四连接管连接冷却器入口，冷却器出口通过第五连接管连接第三连接管；过滤器出口通过第六连接管连接注油器入口，注油器的第一出口通过第七连接管连接分配阀入口，注油器的第二出口连接有溢流管，溢流管与油箱相连通；分配阀的各个出口分别连接平衡阀，平衡阀上连接有比例卸荷阀；轴头泵入口管与轴头泵出口管的管路分别设有第一关断阀与第二关断阀；第二连接管的管路分别设有第三关断阀、第一温度表、第一压力表与第一流量计；第三连接管的管路分别设有第二温度表与第二压力表；第四连接管的管路分别设有第四关断阀与第三压力表；第四关断阀与第三压力表之间还设有连接至第三连接管的第八连接管；第五连接管的管路设有第五关断阀；第六连接管的管路设有第四压力表，第六连接管还设有第三回流支管，第三回流支管与油箱相连通，第三回流支管的管路设有第六关断阀；第七连接管的管路依次设有爆破片、第五压力表与第七关断阀；第七连接管还连接有第四回流支管，第四回流支管的管路设有第八关断阀；溢流管的管路设有第九关断阀，溢流管管路还连接有放空管，放空管设有第十关断阀。...

【技术特征摘要】
1.独立式压缩机润滑系统检测平台，其特征在于，包括油箱、齿轮泵、轴头泵、主溢流阀、温控阀、冷却器、过滤器、注油器与分配阀，所述油箱内设有吸油过滤器与电加热器，齿轮泵入口通过第一连接管连接吸油过滤器、出口通过第二连接管连接温控阀进油口；第一连接管与第二连接管分别连接有轴头泵入口管与轴头泵出口管，轴头泵的入口与出口分别连接轴头泵入口管与轴头泵出口管；第二连接管的管路还连接有第一回流支管与第二回流支管，第一回流支管与第二回流支管分别与油箱相连通，主溢流阀设于第一回流支管的管路上；温控阀的出油口通过第三连接管连接过滤器入口，温控阀的冷却口通过第四连接管连接冷却器入口，冷却器出口通过第五连接管连接第三连接管；过滤器出口通过第六连接管连接注油器入口，注油器的第一出口通过第七连接管连接分配阀入口，注油器的第二出口连接有溢流管，...

【专利技术属性】
技术研发人员：周玉东，
申请(专利权)人：安瑞科蚌埠压缩机有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34