充气轮胎制造技术

本发明专利技术的课题在于提供一种充气轮胎，其能够大幅地提高在干燥路面和潮湿路面上的操纵稳定性而不会使滚动阻力恶化。其解决手段为一种充气轮胎，其特征在于，用于该充气轮胎的胎面(10)的橡胶组合物包括橡胶组分(A)，其包含50质量％以上的异戊二烯系橡胶；特定配合量的热塑性树脂(B)；以及填料(C)，其包括70质量％以上的二氧化硅。该橡胶组合物在0℃时的tanδ为0.5以下，在30℃时的tanδ与在60℃时的tanδ之差为0.070以下，在0℃1％动态应变时的储能模量为20MPa以下。该充气轮胎中，定义为(胎面踏面内的横向花纹槽的轮胎宽度方向延伸长度与宽度方向刀槽花纹的轮胎宽度方向延伸长度的合计)/(轮胎周长)的胎面边缘组分比为6.0至8.0。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】充气轮胎
本专利技术涉及充气轮胎。
技术介绍
从提高汽车的行驶安全性的观点出发，提高轮胎在干燥路面和潮湿路面上的操纵稳定性是很重要的。另一方面，近来对环境问题的日益关注引起了全球性的二氧化碳排放规则的变化，由此在开发轮胎时，在提高干燥路面和潮湿路面上的操纵稳定性的同时，还必须考虑低燃耗性能，还需考虑轮胎的滚动阻力。对此，日本特开2012-92179号公报(专利文献1)提出了一种橡胶组合物，其可以提高轮胎的干地抓着力性能和湿地抓着力性能并提高低燃耗性能。该橡胶组合物包括含有天然橡胶和/或合成异戊二烯橡胶的橡胶组分(A)，含有酚醛清漆型间苯二酚系树脂和甲阶酚醛树脂型酚醛系树脂的树脂组合物(B)，以及与前述橡胶组分(A)不混溶的热塑性树脂(C)。此外，日本特开2014-9324号公报(专利文献2)提出了一种橡胶组合物，其可以提高轮胎在潮湿路面上的制动性能并提高低燃耗性能。该橡胶组合物的位于tanδ温度曲线的峰值位置的温度在特定范围内，在0℃时的tanδ为0.95以上，在-5℃时的tanδ与在5℃时的tanδ满足特定的关系。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2012-92179号公报专利文献2：日本特开2014-9324号公报
技术实现思路
专利技术要解决的技术问题然而，通常在轮胎的操纵稳定性和滚动阻力之间存在相悖的关系，例如，提高干燥路面和潮湿路面上的操纵稳定性会使滚动阻力恶化，而降低滚动阻力会使干燥路面和潮湿路面上的操纵稳定性变差。此外，即使使用专利文献1和2的橡胶组合物，也无法在不使轮胎的滚动阻力恶化的情况下大幅提高干燥路面和潮湿路面上的操纵稳定性。为此，本专利技术的课题在于提供一种充气轮胎，其能够解决上述现有技术的问题，大幅提高干燥路面和潮湿路面上的操纵稳定性而不会使滚动阻力恶化。解决技术问题的方案用于解决上述技术问题的本专利技术的主要特征如下。本专利技术的充气轮胎的特征在于，在胎面的踏面上包括横向花纹槽和宽度方向刀槽花纹；用于前述胎面的橡胶组合物包括橡胶组分(A)，其包含50质量％以上的选自由天然橡胶和合成异戊二烯橡胶组成的组中的至少一种异戊二烯系橡胶；热塑性树脂(B)；以及填料(C)，其包括70质量％以上的二氧化硅，前述橡胶组合物中，相对于100质量份的前述橡胶组分(A)，前述热塑性树脂(B)的配合量为5～40质量份，前述橡胶组合物在0℃时的tanδ为0.5以下，在30℃时的tanδ与在60℃时的tanδ之差为0.070以下，在0℃1％动态应变时的储能模量为20MPa以下；并且前述胎面的由下述式(1)定义的胎面边缘组分比为6.0至8.0；胎面边缘组分比＝(胎面踏面内的横向花纹槽的轮胎宽度方向延伸长度与宽度方向刀槽花纹的轮胎宽度方向延伸长度的合计)/(轮胎周长)···(1)。本专利技术的充气轮胎大幅地提高了干燥路面和潮湿路面上的操纵稳定性，而不会使滚动阻力恶化。这里，在本专利技术中，横向花纹槽是指槽宽度(对胎面踏面的开口宽度)大于1.5mm的槽，而宽度方向刀槽花纹是指槽宽度(对胎面踏面的开口宽度)为1.5毫米以下的槽，二者均向轮胎周向以外的方向上延伸，形成相对于轮胎周向的胎面边缘。此外，本专利技术中的胎面踏面是指，当使与适用轮辋组装并且填充了规定的内部压力的轮胎在施加了与最大负载能力相对应的负载的状态下滚动时，与路面形成接触的、轮胎整个圆周上的外周面。需说明的是，“适用轮辋”是指在制造和使用轮胎的地区有效的工业标准中记载的具有适用尺寸的标准轮辋(ETRTO的标准手册中为测量轮辋(MeasuringRim)，TRA的年鉴中为设计轮辋(DesignRim))，该工业标准在日本为JATMA(日本汽车轮胎协会)出版的JATMA年鉴，在欧洲为ETRTO(欧洲轮胎和轮辋技术组织)的标准手册中，在美国为TRA(轮胎轮辋协会公司)的年鉴。另外，“规定的内部压力”表示上述JATMA年鉴等规定的与适用尺寸、层级的最大负载能力相对应的气压。“最大负载能力”表示上述标准中允许负载在轮胎上的最大质量。另外，在本专利技术中，横向花纹槽的轮胎宽度方向延伸长度是指在胎面踏面上延伸的横向花纹槽在轮胎宽度方向上的投影长度。宽度方向刀槽花纹的轮胎宽度方向延伸长度是指在胎面踏面上延伸的宽度方向刀槽花纹在轮胎宽度方向上的投影长度。另外，在本专利技术中，轮胎周长是指胎面踏面在轮胎赤道面处的周长。在本专利技术的充气轮胎中，前述橡胶组合物在0℃时tanδ与在30℃时tanδ之差优选为0.30以下。这时，可以降低轮胎的滚动阻力的温度依赖性。在本专利技术的充气轮胎中，前述橡胶组合物在0℃时tanδ与在60℃时tanδ之差优选为0.35以下。在这种情况下，也可以降低轮胎的滚动阻力的温度依赖性。在本专利技术的充气轮胎的优选例中，相对于100质量份的前述橡胶组分(A)，前述橡胶组合物还包含1至5质量份的软化剂(D)。这时，可以充分确保胎面的刚性，同时促进橡胶组合物的混炼。这里，前述软化剂(D)优选为来自矿物或来自石油的软化剂。这时，橡胶组合物的混炼更容易。在本专利技术的充气轮胎的其他优选例中，相对于100质量份的前述橡胶组分(A)，前述橡胶组合物中前述二氧化硅的配合量为40至70质量份。这时，可以进一步提高轮胎在干燥路面和潮湿路面上的操纵稳定性，同时降低轮胎的滚动阻力。在本专利技术的充气轮胎的其他优选例中，前述填料(C)还包括炭黑，并且相对于100质量份的前述橡胶组分(A)，该炭黑的配合量为1至10质量份。这时，进一步提高了轮胎在干燥路面和潮湿路面上的操纵稳定性。在本专利技术的充气轮胎的其他优选例中，前述热塑性树脂(B)为选自由C5系树脂、C9系树脂、C5/C9系树脂、二聚环戊二烯树脂、松香树脂、烷基酚醛树脂以及萜烯酚醛树脂组成的组中的一种以上的树脂。在这种情况下，轮胎在干燥路面和潮湿路面上的操纵稳定性也得到进一步提高。在本专利技术的充气轮胎的胎面中，前述胎面的由下式(2)定义的胎面中央部的边缘组分比优选高于由下式(3)定义的胎面胎肩部分的边缘组分比；胎面中央部的边缘组分比＝(胎面中央部中的横向花纹槽的轮胎宽度方向延伸长度与宽度方向刀槽花纹的轮胎宽度方向延伸长度的合计)/(轮胎周长)···(2)；胎面胎肩部的边缘组分比＝(胎面胎肩部中的横向花纹槽的轮胎宽度方向延伸长度与宽度方向刀槽花纹的轮胎宽度方向延伸长度的合计)/(轮胎周长)···(3)。这时，可以大幅地提高轮胎在干燥路面和潮湿路面上的操纵稳定性，同时抑制胎面胎肩部的磨损。本文中，前述胎面中央部是指当将胎面踏面沿着与轮胎赤道面平行的平面而在轮胎宽度方向上分成四等份时，位于轮胎宽度方向中央的1/2部分。而胎面胎肩部是指当将胎面踏面沿着与轮胎赤道面平行的平面而在轮胎宽度方向上分成四等份时，位于轮胎宽度方向两个外侧的一对1/4部分。因此，式(1)中定义的胎面边缘组分比为式(2)中定义的胎面中央部的边缘组分比与式(3)中定义的胎面胎肩部的边缘组分比的合计。专利技术效果本专利技术可以提供一种充气轮胎，其能够大幅地提高干燥路面和潮湿路面上的操纵稳定性而不会使滚动阻力恶化。附图说明图1为表示本专利技术的充气轮胎的一个实施方式的胎面花纹的局部展开图。图2为表示比较例中的充气轮胎的胎面花纹的局部展开图。具体实施方式下面参考实施方式对本专利技术的充气轮胎进行详细描述。图1为表示本专利技术的充气本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种充气轮胎，其在胎面踏面上具有横向花纹槽和宽度方向刀槽花纹，其中，用于所述胎面的橡胶组合物包括橡胶组分(A)，其包含50质量％以上的选自由天然橡胶和合成异戊二烯橡胶组成的组中的至少一种异戊二烯系橡胶；热塑性树脂(B)；以及填料(C)，其包括70质量％以上的二氧化硅，相对于100质量份的所述橡胶组分(A)，所述热塑性树脂(B)的配合量为5～40质量份，并且所述橡胶组合物在0℃时的tanδ为0.5以下，在30℃时的tanδ与在60℃时的tanδ之差为0.070以下，在0℃1％动态应变时的储能模量为20MPa以下；并且所述胎面的由下述式(1)定义的胎面边缘组分比为6.0至8.0，胎面边缘组分比＝(胎面踏面内的横向花纹槽的轮胎宽度方向延伸长度与宽度方向刀槽花纹的轮胎宽度方向延伸长度的合计)/(轮胎周长)…(1)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.05.27 JP 2016-1061411.一种充气轮胎，其在胎面踏面上具有横向花纹槽和宽度方向刀槽花纹，其中，用于所述胎面的橡胶组合物包括橡胶组分(A)，其包含50质量％以上的选自由天然橡胶和合成异戊二烯橡胶组成的组中的至少一种异戊二烯系橡胶；热塑性树脂(B)；以及填料(C)，其包括70质量％以上的二氧化硅，相对于100质量份的所述橡胶组分(A)，所述热塑性树脂(B)的配合量为5～40质量份，并且所述橡胶组合物在0℃时的tanδ为0.5以下，在30℃时的tanδ与在60℃时的tanδ之差为0.070以下，在0℃1％动态应变时的储能模量为20MPa以下；并且所述胎面的由下述式(1)定义的胎面边缘组分比为6.0至8.0，胎面边缘组分比＝(胎面踏面内的横向花纹槽的轮胎宽度方向延伸长度与宽度方向刀槽花纹的轮胎宽度方向延伸长度的合计)/(轮胎周长)…(1)。2.根据权利要求1所述的充气轮胎，其中，所述橡胶组合物在0℃时的tanδ与在30℃时的tanδ之差为0.30以下。3.根据权利要求1或2所述的充气轮胎，其中，所述橡胶组合物在0℃时的tanδ与在60℃时的tanδ之差为0.35以下。4.根据权利要求1至3中任一项所述的充气轮胎，其中，相对于...

【专利技术属性】
技术研发人员：桥本贤人，樱井秀之，
申请(专利权)人：株式会社普利司通，
类型：发明
国别省市：日本,JP