一种横向入位式双层停车装置，它包括承载下层汽车的下层停车装置和承载上层汽车的上层架体，该上层架体设在下层停车装置的正上方，其特征在于，上层架体包括两个对称地竖立在下层停车装置两侧的支架，每一个支架上设置有一个可伸缩式摇臂机构，可伸缩式摇臂机构顶端之间连接有一根横梁，横梁上吊挂一个吊蓝。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
一种横向入位式双层停车装置 所属领域本专利技术一般涉及汽车及类似车辆的停车装置，特别是涉及双层平板架停车装置。该停车装置不但同时可以在上下平板上停放两辆汽车，而且上下汽车的进出不会相互干扰。
技术介绍
随着城市交通的迅速发展，各种汽车遍布城镇。由于经济收入的大幅提高，轿车已经越来越普及，越来越多的小轿车已进入家庭。随着车辆数量的急剧增长，现有道路面积和可供停放车辆的停车位数量越来越紧张，尤其是在大都市中停车难的问题日渐突出。相关部门正在采取有利措施，想方设法利用狭小停车场的空间，增加停车量，以便最大限度地利用有限场地和空间。为了在有限停车位置上停放更多的汽车，需要在停车位置地面以上的空间中提供层叠停放空间，例如在住宅楼前刚好容纳一辆汽车的有限停车位置上，应优先设置至少停放层叠两辆起初的双层平板架停车库，因此双层停车库提高了办公楼或住宅楼前有限停车位置上的空间利用率。现有技术中已经提出和应用了几种适合在上下平台同时停放两辆汽车的双层平台停车库。在一种双层平台停车库中，一对可提升的平板架安装在由油缸或钢索12牵引力直接转动的转动连杆活动部分上。在上述双层平板架停车库中，通过连杆的转动，使平板架在出口和停放位置之间运动。另一种双层停车装置是依靠两侧的液压活塞升起上层停车平台。这种装置的缺陷是当上层平台的车辆需要出来时，必须将下层的车辆先开走，因此使用起来很不方便。还有一种多层停车装置，其中停车平台由活动支架定位于L型座体上，利用制动杆迫使支架下斜，达到停车目的。利用交叉连杆的升降和活动伸缩架的水平位移，作到双层停车。虽然这种装置克服了前面装置的缺点，但是由于设备的结构比较庞大，因此不宜设置在空间狭小的地方使用。 技术方案-->为了克服上述缺陷，本专利技术提供一种可安装在路边或狭小空间的双层停车装置。本专利技术的停车装置具有结构简单、安装方便、占地面积小等优点。本专利技术提供一种横向入位式双层停车装置，它包括承载下层汽车的下层停车装置和承载上层汽车的上层架体，该上层架体设在下层停车装置的正上方，其特征在于，上层架体包括两个对称地竖立在下层停车装置两侧的支架，每一个支架上设置有一个可伸缩式摇臂机构，可伸缩式摇臂机构顶端之间连接有一根横梁，横梁上吊挂一个吊蓝。其中可伸缩式摇臂机构包括液压伸缩装置、子母臂构件和一条钢索，该液压伸缩装置由液压缸和在液压缸内轴向滑动的伸缩杆组成，子母臂构件由一个母臂和一个可在母臂内轴向滑动的子臂组成，液压缸的底端可枢轴转动地固定在支架一侧，可伸缩杆的顶端可枢轴转动地固定在母臂外表面上，母臂的下端可枢轴转动地固定在支架的该侧上，钢索的一端固定在支架的另一侧上，钢索的另一端通过固定在母臂顶端的定滑轮与子臂插进母臂内的下端固定在一起，该横梁连接在两个子臂顶端之间。其中下层停车装置包括横向移动平台和驱动该移动平台横向移动的装置。其中两个支架之间连接有一个配重体。其中在母臂和子臂内部连接有一个子臂辅助回位装置。其中子臂辅助回位装置是一个拉簧，该拉簧的一端与母臂底部连接，另一端与子臂顶部连接。其中支架是“A”字形支架。其中吊蓝是框架结构。其中吊蓝在回位后可以是封闭结构。本专利技术还提供一种可伸缩式摇臂机构，它包括支架，还包括液压装置、子母臂构件和一条钢索，该液压装置由液压缸和在液压缸内轴向滑动的伸缩杆组成，子母臂构件由一个母臂和一个可在母臂内轴向滑动的子臂组成，液压缸的底端可枢轴转动地固定在所述支架一侧，可伸缩杆的顶端可枢轴转动地固定在母臂外表面上，母臂的下端可枢轴转动地固定在支架的该侧上，钢索的一端固定在支架的另一侧上，钢索的另一端通过固定在母臂顶端的定滑轮与子臂插进母臂内的下端固定在一起。本专利技术具有下列几个特点。1.泊取车辆速度快，而且寄放简单。取车时，车主只需按下遥控按钮，在短短5-6秒的时间内便可完成泊车。本停车装置充分考虑到使用者取车的自主性，泊取车辆时，上下层互不影响，简便快捷。-->2.泊取车辆时，使用者可以利用遥控器、手动控制器等进行操作控制，方便简单。3.对车主而言，在进出泊车位时，只需做直线行驶动作至泊车台上的有效位置即可。取车时也只需直行驶出即可，即使技术不是很佳的新手也可轻松完成。4.本车架在相应位置装有自动监控系统，一旦车辆入位产生位置偏差，此系统将拒绝执行动作指令直到校正到正确位置后方可自动恢复动作能力。本车驾上下层只有在两泊车台处于存放静止位置时才能接受指令。在上下层泊车位运行轨迹内有人或物时，自闭系统将拒绝执行动作指令。5.本停车装置可以作成A型或B型等多种形式。其中A型为有配重式，它只需要平坦坚硬的地面即可摆放使用(即使下层无车时，上层也可以正常存取车辆)。其中B型为无配重式，安装使用时需要预先构筑基座，将被停车装置通过螺栓固定于基座之上。另外，由于本专利技术的停车装置为横向自动入位式，所以解决了传统停车设备所需的入位引道问题。可以将原本不可泊车的地方利用起来作为泊车位，比如城市路树间距中以及边死角空地等。因此大大缩短了泊车时间。该泊车装置同时具有防盗功能。如果作成美观密封的式样，还具有防刮碰、防雨雪、防冰雹等功能。 附图说明图1是根据本专利技术一个实施例的双层停车装置的结构透视图；图2是本专利技术双层停车装置采用的子母臂中的子臂辅助回位装置示意图；图3是图1所示双层停车装置的吊蓝在三个不同工作位置时的侧视示意图；图4是图1所示双层停车装置中的下层停车装置工作状态的示意图；图5是本专利技术双层停车装置中上层和下层停车装置的工作过程示意图。 最佳实施方式现在结合附图对本专利技术的最佳实施方式进行详细描述。图1是根据本专利技术一个实施例的双层停车装置的结构透视图。在图1中，双层停车装置1包括下层移动平台2和上层架体3。上层架体3包括两个“A”字形支架4，设在支架上的可伸缩式摇臂机构20，横梁5和吊篮6。其中，两个“A”形支架4的底部固定在下层移动平台2的两侧。两个可伸缩式摇臂机构20分别固定在两个“A”形支架4的侧臂上，两个可伸缩式摇臂机构20的自由端之间连接横梁5。吊篮6通过两根在横梁5两端的“人”字形斜梁挂吊在横梁上。-->下面详细描述可伸缩式摇臂机构20的具体结构。这里仅以图1中右侧的可伸缩式摇臂机构20为例进行说明，左侧的摇臂机构与右侧相同并相对布置，因此不再赘述。可伸缩式摇臂机构20由液压伸缩装置和子母臂构件组成。液压伸缩装置包括一个液压缸7和容纳在液压缸内的一个伸缩杆8。液压缸由控制装置驱动。由于液压控制装置是本领域的常规装置，因此图中只示意出液压缸和该液压缸内的伸缩杆。液压驱动装置的其他部件这里不再详细描述。液压缸7的下端可转动地固定在“A”形支架4的斜臂上，伸缩杆8从液压缸7顶端插进，可在缸内轴向滑动，从液压缸内伸出和缩回。伸缩杆8的另一端可转动地与一个子母臂构件9连接。子母臂构件9由母臂10和子臂11组成。母臂10是一个中空的钢管，下端可转动地固定在支架4的斜臂上，它与液压缸7固定在支架4的同一个斜臂上，其固定点高于液压缸本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种横向入位式双层停车装置，它包括承载下层汽车的下层停车装置和承载上层汽车的上层架体，该上层架体设在下层停车装置的正上方，其特征在于，上层架体包括两个对称地竖立在下层停车装置两侧的支架，每一个支架上设置有一个可伸缩式摇臂机构，可伸缩式摇臂机构顶端之间连接有一根横梁，横梁上吊挂一个吊蓝。2.根据权利要求1所述的横向入位式双层停车装置，其中所述可伸缩式摇臂机构包括液压伸缩装置、子母臂构件和一条钢索，该液压伸缩装置由液压缸和在液压缸内轴向滑动的伸缩杆组成，子母臂构件由一个母臂和一个可在母臂内轴向滑动的子臂组成，液压缸的底端可枢轴转动地固定在所述支架一侧，可伸缩杆的顶端可枢轴转动地固定在母臂外表面上，母臂的下端可枢轴转动地固定在支架的该侧上，钢索的一端固定在支架的另一侧上，钢索的另一端通过固定在母臂顶端的定滑轮与子臂插进母臂内的下端固定在一起，所述横梁连接在两个子臂顶端之间。3.根据权利要求1所述的横向入位式双层停车装置，其中所述下层停车装置包括横向移动平台和驱动该移动平台横向移动的装置。4.根据权利要求1所述的横向入位式双层停车装置，其中所...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘铜生，
申请(专利权)人：刘铜生，
类型：发明
国别省市：
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