电池载体框架及其制造方法技术

为了在紧密性、对部件公差补偿以及特别是在发生碰撞事件时的载荷吸收方面优化电动车电池的支撑框架，以及确保良好的自动化焊接性，在纵向型材和横向型材之间设置了补偿插入件作为公差补偿。

Battery carrier frame and its manufacturing method

In order to optimize the support frame of electric vehicle battery in terms of tightness, component tolerance compensation and load absorption, especially in case of collision events, and to ensure good automatic weldability, compensation inserts are installed between longitudinal profile and transverse profile as tolerance compensation.

【技术实现步骤摘要】
电池载体框架及其制造方法
本专利技术涉及一种用于电动车辆电池的支撑框架，其特别设计用于电驱动乘用车。
技术介绍
在本申请的上下文中，术语“电池”用作容纳在支撑框架中的整个电能储存器的同义词，并且因此显然还包括可再充电电池和多个单独单元排列。术语“电动车辆”尤其包括电动驱动的乘用车，并且涉及完全电驱动的汽车和混合动力汽车，即具有这样的驱动，其中取决于驱动概念和运行状态，电动机和内燃机共同或单独使用以提供驱动能量。具有全电动或至少部分电动或混合驱动的电动车辆(根据驱动概念)需要容纳重达几百公斤的电池。为了容纳车辆中的电池，需要考虑多个方面。电池应排列在朝向外部密封的支撑结构中，使得电池的任何泄漏都不会导致从电池逸出的液体或其他物质能够进入环境。就生产而言，这要求支撑结构应该形成至少向下密封的托盘，以防止在重力作用下液体在损坏(电池壳体缺陷、事故等)的情况下逸出。另外，支撑结构应当从外侧到内侧密封，例如为了防止湿气和/或灰尘能够从外侧进入电池载体框架的内部，这又可能会增加短路或其他功能障碍的风险。考虑到现代电动车辆的电池尺寸，用于电池的支撑结构越来越多地承担车身内的结构任务。因此，容纳电池本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于电动车辆的电池支撑框架(1)，其具有纵向型材(2)并且具有横向型材(3)，其中所述支撑框架(1)具有形成内角的至少一个支撑框架拐角，其特征在于，其中补偿插入件(5)布置成纵向型材(2)和横向型材(3)之间的公差补偿。

【技术特征摘要】
2017.06.19 EP 17176646.21.用于电动车辆的电池支撑框架(1)，其具有纵向型材(2)并且具有横向型材(3)，其中所述支撑框架(1)具有形成内角的至少一个支撑框架拐角，其特征在于，其中补偿插入件(5)布置成纵向型材(2)和横向型材(3)之间的公差补偿。2.根据权利要求1所述的电池支撑框架，其特征在于，所述补偿插入件(5)与所述纵向型材(2)或所述横向型材(3)的端侧周边区域的内侧或外侧重叠并且经由其侧面(2'、3')连接到相应的另一型材。3.根据前述权利要求中任一项所述的电池支撑框架，其特征在于，所述补偿插入件(5)穿入所述纵向型材(2)或所述横向型材(3)的端侧中，并且所述补偿插入件(5)的外部尺寸相对于补偿插入件(5)穿入的型材尺寸过小，或者，其特征在于，所述补偿插入件(5)在该纵向型材(2)或横向型材(3)的端侧上在外部接合，并且补偿插入件(5)的内部尺寸相对于在其上外部接合该补偿插入件(5)的型材尺寸过大。4.根据前述权利要求中任一项所述的电池支撑框架，其特征在于，所述补偿插入件(5)穿入所述纵向型材(2)或所述横向型材(3)的端侧中，并且补偿插入件(5)穿入其中的所述纵向型材(2)或横向型材(3)具有从形成型材外表面的壁向内延伸的内部腹板，所述内部腹板在所述补偿插入件穿入型材所在的区域中被移除。5.根据前述权利要求中任一项所述的电池支撑框架，其特征在于，所述补偿插入件(5)以托盘状方式形成。6.根据前一权利要求所述的电池支撑框架，其特征在于，所述补偿插入件(5)具有周向闭合的侧壁，所述侧壁部分地穿入所述横向型材(3)或所述纵向型材(2)中或者以重叠的方式接合在所述横向型材(3)或所述纵向型材(2)上。7.根据前述权利要求中任一项所述的电池支撑框架，其特征在于，所述纵向型材(2)和所述横向型材(3)粘合地连接在一起，从而将所述补偿插入件(5)并入其内。8.根据前...

【专利技术属性】
技术研发人员：C·吕歇尔，C·舒尔特，H·拉乌，
申请(专利权)人：德韧汽车控股英国有限公司，
类型：发明
国别省市：英国,GB