【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种一位停二车的停车装置，具体地涉及一种Z型双层液压停车装置。
技术介绍
现代生活中随着汽车数量的急剧增长，停车场的数量和需求也急剧增长，而停车场的修建不仅需要占用极大空间而且建造成本巨大，如何减少停车场的数量和占用空间成为一个亟待解决的课题。现有技术中解决上述问题的方法是提供一种能一车位停二车的停车装置，该种技术方案主要包括一具有行走机构的中空的并带两侧立柱及其连接梁的车架体，该车架体上设置有带一旋转式可旋转载车板的车辆提升机构，该可旋转载车板即为上车位，车架体的中空即为下车位，行走机构包含有行走电机与行走轮，行走轮连接有地面轨道，旋转式可旋转载车板是由一可旋转的上层托车板与一下层托盘组合而成；上层托车板与下层托盘之间装置一平面轴承，下层托盘设置一中心轴，上层托车板可绕该中心轴旋转；车架体的两侧立柱之间所占有的面积要大于可旋转的上层托车板转动90度时所需要的面积。现有方案可充分利用停车场的立体空间，提高现有停车场的利用率，但由于整个装置采用电机驱动，传动机构的结构比较复杂，动作和运动需通过人工操作控制，装置的稳定性和安全性不高。
技术实现思路
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【技术保护点】
一种Ｚ型双层液压停车装置，由中空方体形装置支架、可旋转载车板、动力控制及传动机构组成，其特征在于：所述装置支架包括支撑力架（１）和吊车架（２），所述动力控制及传动机构包括液压控制系统（３）和液压缸，可旋转载车板设置在吊车架（２）内，支撑力架（１）和吊车架（２）通过成对设置在装置两侧的主摆臂（５）、摆臂支杆（６）、摆臂横杆（７）、Ｖ形伸缩臂（８）、伸缩臂连接杆（９）和液压缸组合连接，主摆臂（５）的支点通过销栓活动固定在支撑力架（１）的一端，主摆臂（５）的摆动下端通过摆臂支杆（６）连接支撑力架（１）的另一端，在摆臂支杆（６）中间设置液压缸（４１）并与支撑力架（１）连接，摆臂支杆...
【技术特征摘要】
1、一种Z型双层液压停车装置，由中空方体形装置支架、可旋转载车板、动力控制及传动机构组成，其特征在于：所述装置支架包括支撑力架(1)和吊车架(2)，所述动力控制及传动机构包括液压控制系统(3)和液压缸，可旋转载车板设置在吊车架(2)内，支撑力架(1)和吊车架(2)通过成对设置在装置两侧的主摆臂(5)、摆臂支杆(6)、摆臂横杆(7)、V形伸缩臂(8)、伸缩臂连接杆(9)和液压缸组合连接，主摆臂(5)的支点通过销栓活动固定在支撑力架(1)的一端，主摆臂(5)的摆动下端通过摆臂支杆(6)连接支撑力架(1)的另一端，在摆臂支杆(6)中间设置液压缸(41)并与支撑力架(1)连接，摆臂支杆(6)两端均通过销栓活动连接，V形伸缩臂(8)一端连接主摆臂(5)上，另一端连接吊车架(2)，V形伸缩臂(8)两端都通过销栓活动连接，伸缩臂连接杆(9)连接主摆臂(5)的摆动上端和V形伸缩臂(8)，在伸缩臂连接杆(9)中间设置液压缸(42)并与主摆臂(5)连接，伸缩臂连接杆(9)两端均通过销栓活动连接，对称设置的主摆臂(5)的摆动上端通过摆臂横杆(7)固定连接。2、根据权利要求1所述的一种Z型双层液压停车装置，其特征在于：所述可旋转载车板包括上车板(10)和下车板(11)，上车板(10)由主体车板(12)、圆形旋转齿轮(13)、上车斜板(14)和下车斜板(15)组成，圆形旋转齿轮(13)位于上车板(10)底部中心位置，上车斜板(14)和下车斜板(15)对称设置在上车板(10)的两端，下车板(11)由主体板架(16)、平面轴承(17)、条形齿轮挡块(18)、条形驱动齿轮(19)...
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