【技术实现步骤摘要】
用于运输交通工具座椅的装置
本专利技术涉及运输交通工具座椅的装置领域，尤其是涉及到一种用于运输交通工具座椅的装置。
技术介绍
交通工具座椅是交通工具内饰中的重要部件，交通工具座椅生产具有专业性和复杂性，目前行业内以形成由专业化工厂来完成座椅的生产，以提供特制化产品为整车配套，但是在对座椅生产过程中，支撑座椅的托盘的高度为固定，只能旋转无法进行上下升降，导致工作人员不方便对座椅底部进行加工，需要人工手动托举，这样大大浪费劳动力，且容易对工作人员的手臂造成伤害。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术是通过如下的技术方案来实现：用于运输交通工具座椅的装置，其结构包括座椅、托举装置、传送机体、脚架、控制机箱、散热器，所述座椅的末端与托举装置的首端相连接，所述托举装置安装于传送机体的顶面，所述控制机箱通过嵌入方式安装于传送机体的正表面，所述传送机体的末端顶角与脚架的首端通过电焊焊接在一起，所述散热器安装于传送机体的正表面，所述托举装置包括机罩壳、旋转托盘机构、动力电机装置、启动开关机构、动力传输机构、杠杆传动机构、齿轮托举机构、安全防脱机构，所述旋转托盘机构安装于机罩壳...
【技术保护点】
1.用于运输交通工具座椅的装置，其结构包括座椅(1)、托举装置(2)、传送机体(3)、脚架(4)、控制机箱(5)、散热器(6)，所述座椅(1)的末端与托举装置(2)的首端相连接，所述托举装置(2)安装于传送机体(3)的顶面，所述控制机箱(5)通过嵌入方式安装于传送机体(3)的正表面，所述传送机体(3)的末端顶角与脚架(4)的首端通过电焊焊接在一起，所述散热器(6)安装于传送机体(3)的正表面，其特征在于：所述托举装置(2)包括机罩壳(21)、旋转托盘机构(22)、动力电机装置(23)、启动开关机构(24)、动力传输机构(25)、杠杆传动机构(26)、齿轮托举机构(27)、安...
【技术特征摘要】
1.用于运输交通工具座椅的装置，其结构包括座椅(1)、托举装置(2)、传送机体(3)、脚架(4)、控制机箱(5)、散热器(6)，所述座椅(1)的末端与托举装置(2)的首端相连接，所述托举装置(2)安装于传送机体(3)的顶面，所述控制机箱(5)通过嵌入方式安装于传送机体(3)的正表面，所述传送机体(3)的末端顶角与脚架(4)的首端通过电焊焊接在一起，所述散热器(6)安装于传送机体(3)的正表面，其特征在于：所述托举装置(2)包括机罩壳(21)、旋转托盘机构(22)、动力电机装置(23)、启动开关机构(24)、动力传输机构(25)、杠杆传动机构(26)、齿轮托举机构(27)、安全防脱机构(28)，所述旋转托盘机构(22)安装于机罩壳(21)的顶面，所述旋转托盘机构(22)的末端与齿轮托举机构(27)通过电焊焊接在一起，所述启动开关机构(24)与动力电机装置(23)电连接，所述动力电机装置(23)与动力传输机构(25)活动配合，所述动力传输机构(25)的一端与杠杆传动机构(26)的末端相啮合，所述齿轮托举机构(27)的末端与安全防脱机构(28)的另一端固定连接。2.根据权利要求1所述的用于运输交通工具座椅的装置，其特征在于：所述旋转托盘机构(22)包括固定托盘(221)、减震弹簧(222)、润滑轴套(223)、滚珠(224)，所述固定托盘(221)的末端与减震弹簧(222)的首端相连接，所述润滑轴套(223)与滚珠(224)的外表面相贴合，所述滚珠(224)通过润滑轴套(223)与减震弹簧(222)相连接。3.根据权利要求1所述的用于运输交通工具座椅的装置，其特征在于：所述动力电机装置(23)包括固定顶板(231)、动力电机(232)、启动端(233)、轴承(234)、主动转杆(235)，所述固定顶板(231)的末端与动力电机(232)的首端通过电焊焊接在一起，所述启动端(233)安装于动力电机(232)的一端，所述动力电机(232)的末端设有轴承(234)，所述主动转杆(235)的首端镶嵌于轴承(234)与动力电机(232)的末端相连接，且在同一中心线上，所述主动转杆(235)的外表面与动力传输机构(25)的一端相贴合。4.根据权利要求1所述的用于运输交通工具座椅的装置，其特征在于：所述启动开关机构(24)包括活动触点(241)、弹簧片(242)、导向头(243)、调节杆(244)，所述活动触点(241)的一端与导向头(243)相贴合，所述导向头(243)的另一端与调节杆(244)相连接，且为一体化结构，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈明珠，吴娟，胡子诺，
申请(专利权)人：安徽工程大学，
类型：发明
国别省市：安徽,34
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