船运易流态货物防流态化充气减饱和装置及方法制造方法及图纸

船运易流态货物防流态化充气减饱和装置，包括货舱，其特征在于，所述货舱内通过从上到下均布安装有孔隙水压力传感器，所述孔隙水压力传感器的两侧安装有布气管，布气管的壁面上设有多个透气孔，所述布气管上包裹有土工布；本发明专利技术的有益效果：1、本发明专利技术利用充气作为减饱和方法，不会对货物本身造成其他的损害；2、本发明专利技术利用船上已有的压缩空气瓶，作为气体来源，管路安装设置便捷，便于推广应用；3、本发明专利技术采用的压缩空气瓶，可通过管路与船上已有的空气压缩机连接，可方便地对空气瓶进行加压操作。

【技术实现步骤摘要】
船运易流态货物防流态化充气减饱和装置及方法
本专利技术涉及一种船运易流态货物防流态化充气减饱和装置及方法，属于海上运输

技术介绍
《国际海运固体散装货物规则》(IMSBC规则)目前已经强制实施，该规则对船运固体散装货物按照A、B和C三组进行管理。其中，A组货物即易流态货物。其由一定比例的细微颗粒和一定水分组成，海上装运时如其含水量超过一定水平，就可能发生流态化进而形成流态。该类货物流态化后粘性和密度均较大，其在货舱内的横向移动会削弱船舶稳性，造成船舶横倾，严重情况下可导致船舶倾覆。易流态货物海运过程中，由于船舶振动和摇摆，货物之间空隙减少，货物表面逐渐渗出水分形成自由液面，同时货物内部孔隙水压力上升而导致货物抗剪强度丧失，即引起货物流动造成船舶横倾。该类货物流态化的发生和货物内部水分的渗透迁移密切相关，即货物内部孔隙水压力的上升会导致货物流态化的发生，而降低货物饱和度可使货物抗流态化强度得到提高。因此，为提高易流态货物海运安全，可通过降低货物饱和度的方法来实现。易流态货物是由水、气和固体颗粒三相组成的。可通过增加气相体积的方法来降低货物的饱和度，避免货物内部孔隙水压力的集聚本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.船运易流态货物防流态化充气减饱和装置，包括货舱(1)，其特征在于，所述货舱(1)内通过从上到下均布安装有孔隙水压力传感器(9)，所述孔隙水压力传感器(9)的两侧安装有布气管(6)，布气管(6)的壁面上设有多个透气孔(7)，所述布气管(6)上包裹有土工布(8)；所述布气管(6)通过充气软管(5)与压缩空气瓶(2)连接，压缩空气瓶(2)上安装有压力表(3)，所述充气软管(5)上安装有电磁阀(4)，所述孔隙水压力传感器(9)通过数据线连接有无线路由、数据发送装置(10)，所述无线路由、数据发送装置(10)将孔隙水压力数据通过信号发送到船舶控制台(11)，所述船舶控制台(11)与电磁阀(4)之间连...

【技术特征摘要】
1.船运易流态货物防流态化充气减饱和装置，包括货舱(1)，其特征在于，所述货舱(1)内通过从上到下均布安装有孔隙水压力传感器(9)，所述孔隙水压力传感器(9)的两侧安装有布气管(6)，布气管(6)的壁面上设有多个透气孔(7)，所述布气管(6)上包裹有土工布(8)；所述布气管(6)通过充气软管(5)与压缩空气瓶(2)连接，压缩空气瓶(2)上安装有压力表(3)，所述充气软管(5)上安装有电磁阀(4)，所述孔隙水压力传感器(9)通过数据线连接有无线路由、数据发送装置(10)，所述无线路由、数据发送装置(10)将孔隙水压力数据通过信号发送到船舶控制台(11)，所述船舶控制台(11)与电磁阀(4)之间连接有数据控制线。2.船运易流态货物防流态化充气减饱和方法，其特征在于，包括如下步骤：1)将布气管(6)布设在货物易率先发生流态化的位置，即货舱(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建伟，
申请(专利权)人：浙江海洋大学，
类型：发明
国别省市：浙江,33