一种船用燃油日用舱结构制造技术

本发明专利技术设计船舶技术领域，尤其涉及一种船用燃油日用舱结构，包括燃油舱、加热管装置和支撑架，燃油舱设有容纳腔，加热管装置通过支撑架安装于容纳腔内，加热管装置包括沿容纳腔的底部向上依次设置的至少两层加热层，加热层包括有若干组盘管组件，若干组盘管组件通过连接管连接且沿容纳腔的宽度方向平行布置；盘管组件包括上边管、下边管和侧边管，侧边管的两端分别与上边管和下边管连接，上边管、下边管远离侧边管的一端分别与连接管连接，上边管的轴线与下边管的轴线间距为500～720mm；加热管装置的高度与容纳腔的高度比小于3:10。本发明专利技术方便施工人员对设备进行维护，有利于减少资源的浪费和避免环境污染，使用更安全。

【技术实现步骤摘要】
一种船用燃油日用舱结构
本专利技术设计船舶
，尤其涉及一种船用燃油日用舱结构。
技术介绍
冰岛2150TEU集装箱船为国际远洋集装箱船，满足1A冰区等级。本船设计要满足室外温度-25℃，即室外暴露区域设计要满足极地服务温度(PST)-25℃和设计温度-13℃,而普通的船型室外设计温度仅为2℃，所以冰岛2150TEU集装箱船油水舱的加热盘管比普通船型长很多。而且冰岛2150TEU集装箱船的燃油日用舱结构也比较特殊，其水平截面积非常小，而且舱室下部水平截面积小，上部水平截面积大；1#燃油日用舱最大的水平截面积只有9.1m2，2#燃油日用舱最大的水平截面积只有6.1m2，这又加大了加热盘管的布置难度。现有技术中加热盘管布置方法，燃油日用舱的加热盘管高度对应的舱容为40％，而燃油日用舱的低位报警为30％，这会导致燃油日用舱在低液位时，部分加热盘管没有浸没在燃油里。没有浸没在燃油里的加热盘管会将残留在加热管表面的燃油加热至160℃以上，加速燃油挥发，挥发的燃油从透气管透出，不仅浪费燃油，而且污染大气。另外，按常规布置加热盘管，加热盘管高度比较高，需要更长更厚的管支架来支撑加热盘管，增加施本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船用燃油日用舱结构，其特征在于，包括燃油舱、加热管装置和支撑架，所述燃油舱设有容纳腔，所述加热管装置通过支撑架安装于容纳腔内，所述加热管装置包括沿容纳腔的底部向上依次设置的至少两层加热层，所述加热层包括有若干组盘管组件，若干组所述盘管组件通过连接管连接且沿容纳腔的宽度方向平行布置；所述盘管组件包括上边管、下边管和侧边管，所述侧边管的两端分别与上边管和下边管连接，所述上边管、下边管远离侧边管的一端分别与连接管连接，所述上边管的轴线与下边管的轴线间距为500～720mm；所述加热管装置的高度与容纳腔的高度比小于3:10。

【技术特征摘要】
1.一种船用燃油日用舱结构，其特征在于，包括燃油舱、加热管装置和支撑架，所述燃油舱设有容纳腔，所述加热管装置通过支撑架安装于容纳腔内，所述加热管装置包括沿容纳腔的底部向上依次设置的至少两层加热层，所述加热层包括有若干组盘管组件，若干组所述盘管组件通过连接管连接且沿容纳腔的宽度方向平行布置；所述盘管组件包括上边管、下边管和侧边管，所述侧边管的两端分别与上边管和下边管连接，所述上边管、下边管远离侧边管的一端分别与连接管连接，所述上边管的轴线与下边管的轴线间距为500～720mm；所述加热管装置的高度与容纳腔的高度比小于3:10。2.根据权利要求1所述的船用燃油日用舱结构，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈俊耿，陆佳，周柳英，李勇杰，兰彩丹，
申请(专利权)人：广州文冲船厂有限责任公司，
类型：发明
国别省市：广东,44