一种汽车转向支撑结构制造技术

本发明专利技术涉及汽车转向支撑领域，具体涉及一种汽车的转向支撑安装的加强结构。本发明专利技术采用一种盒体结构和支板对支撑柱的端部进行支撑，加强了支撑柱端部的刚性。盒体结构上有导向孔，支撑座上固定有定位销，定位销插入盒体结构的导向孔里，此结构提升了装配的精度，此种结构还具有吸振的功能，从而使得安装在支撑柱上的仪表台和转向系统更加安全可靠地工作，同时，该结构使得装配更加方便以及提高了转向支撑定位的准确度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车转向支撑结构
本专利技术涉及汽车转向支撑领域，具体涉及一种汽车的转向支撑安装的加强结构。
技术介绍
支撑柱作为用于支撑转向系统、仪表板等部件的刚性构件，被安装在车身宽度方向上，其两端安装在车身的左、右侧内板上。支撑柱的固定位置强度和定位的准确度，直接影响整个转向系统和仪表台的稳定性和整车的NVH性能，NVH指的是Noise噪音、Vibration振动和Harshness声振粗糙度。现有的支撑柱安装方式，是采用L形的支架与车身侧内板焊接相连，然后在L形的支架上开安装孔与安装过孔，再与支撑柱相连接，这种安装方式，因L形的支架强度难以保证，故支撑柱安装后，会产生变形，使仪表板与周边匹配间隙变大，在车辆行驶中，产生噪音影响仪表台的稳定性和整车NVH性。并且这种单层定位孔，在装配时也会出现定位旋转，装配困难，精度差等问题。
技术实现思路
本专利技术的专利技术目的在于：针对现有技术存在的支撑柱端部支撑座的强度不够、NHV性能不够高和装配困难的问题，提供一种汽车转向支撑结构，该结构具有支撑强度高、NHV性能优秀和安装方便装配精度高的优点。为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案为：一种汽车转本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车转向支撑结构，包括支撑柱（8），其特征在于：还包括支撑内板（2）和支撑外板（1），所述支撑内板（2）和所述支撑外板（1）固定在一起构成一个盒体，所述盒体布置在车身侧内板（4）上，所述支撑内板（2）和所述支撑外板（1）上都有导向孔；还包括支撑座（5）、安装板（3）和定位销（6），所述安装板（3）布置在所述车身侧内板（4）上，所述支撑座（5）布置在所述安装板（3）上，所述支撑柱（8）插入所述支撑座（5）的支撑孔中，所述定位销（6）布置在所述支撑座（5）上，所述定位销（6）穿过所述支撑内板（2）上的导向孔和所述支撑外板（1）上的导向孔；还包括支板（7），所述支板（7）一端布置在车身内板上...

【技术特征摘要】
1.一种汽车转向支撑结构，包括支撑柱（8），其特征在于：还包括支撑内板（2）和支撑外板（1），所述支撑内板（2）和所述支撑外板（1）固定在一起构成一个盒体，所述盒体布置在车身侧内板（4）上，所述支撑内板（2）和所述支撑外板（1）上都有导向孔；还包括支撑座（5）、安装板（3）和定位销（6），所述安装板（3）布置在所述车身侧内板（4）上，所述支撑座（5）布置在所述安装板（3）上，所述支撑柱（8）插入所述支撑座（5）的支撑孔中，所述定位销（6）布置在所述支撑座（5）上，所述定位销（6）穿过所述支撑内板（2）上的导向孔和所述支撑外板（1）上的导向孔；还包括支板（7），所述支板（7）一端布置在车身内板上...

【专利技术属性】
技术研发人员：王国军，朱红霞，熊建华，蒋海林，
申请(专利权)人：东风小康汽车有限公司重庆分公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50