适用于倒T形轨道梁的跨坐式单轨车辆单轴转向架制造技术

本发明专利技术涉及一种适用于倒T形轨道梁的跨坐式单轨车辆单轴转向架，倒T形轨道梁包括底座和中央梁，中央梁设置于底座上，形成倒T形结构，单轴转向架包括：走行于底座上的走行轮，走行轮设有一对，分布于中央梁两侧，各走行轮连接有一驱动机构；走行于中央梁两侧面上的导向轮；用于安装走行轮和导向轮的构架，构架跨坐于倒T形轨道梁上；导向轮设有四对，对称设置于中央梁两侧，构架上还设置有空气弹簧和牵引拉杆，空气弹簧设有一对，安装于构架侧梁上方，与车体接触处，牵引拉杆设有三根，牵引拉杆一端与构架连接，另一端与车体连接。与现有技术相比，本发明专利技术具有适用于倒T形轨道梁、运行平稳性好等优点。

【技术实现步骤摘要】
适用于倒T形轨道梁的跨坐式单轨车辆单轴转向架
本专利技术涉及跨坐式单轨车辆
，尤其是涉及一种单轴转向架，具体适用于倒T形轨道梁的跨坐式单轨车辆。
技术介绍
跨坐式单轨交通系统具备对复杂地形有较强的适应性、土地占用少、运输量适中、造价低的优势，成为中小城市、山地城市和地质复杂城市轨道交通的首选型式之一。跨坐式单轨车辆主要通过一条轨道梁来支撑、导向和稳定，车辆骑跨在轨道梁上行驶，车体重心在轨道上方。跨坐式单轨的轨道梁构造简单，既是承重结构又是轨道结构，结构性能得以充分发挥，轨道梁的维护工作量很低。目前我国使用的跨坐式单轨的轨道梁均为矩形断面，矩形断面轨道梁的优点是便于制造，缺点是造成车辆的高度尺寸较大，车辆所需要的限界空间大，需要较大的隧道断面尺寸。倒T形轨道梁的优点是降低了车辆的高度，车辆所需要的限界空间小，可以适应国内现有地铁车辆的地下盾构隧道。但现有的单轨车辆的转向架无法适用于倒T形轨道梁。
技术实现思路
本专利技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种适用于倒T形轨道梁的跨坐式单轨车辆单轴转向架。本专利技术的目的可以通过以下技术方案来实现：一种适用于倒T形轨道梁的跨本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种适用于倒T形轨道梁的跨坐式单轨车辆单轴转向架，所述倒T形轨道梁(2)包括底座和中央梁，所述中央梁设置于底座上，形成倒T形结构，所述单轴转向架包括：走行于所述底座上的走行轮(3)，所述走行轮(3)设有一对，分布于所述中央梁两侧，各所述走行轮(3)连接有一驱动机构；走行于中央梁两侧面上的导向轮(4)；用于安装所述走行轮(3)和导向轮(4)的构架(5)，所述构架(5)跨坐于倒T形轨道梁(2)上；其特征在于，导向轮(4)设有四对，对称设置于中央梁两侧，所述构架(5)上还设置有空气弹簧(6)和牵引拉杆(7)，所述空气弹簧(6)设有一对，安装于所述构架(5)与车体(1)接触处，所述牵引拉杆(7)设...

【技术特征摘要】
1.一种适用于倒T形轨道梁的跨坐式单轨车辆单轴转向架，所述倒T形轨道梁(2)包括底座和中央梁，所述中央梁设置于底座上，形成倒T形结构，所述单轴转向架包括：走行于所述底座上的走行轮(3)，所述走行轮(3)设有一对，分布于所述中央梁两侧，各所述走行轮(3)连接有一驱动机构；走行于中央梁两侧面上的导向轮(4)；用于安装所述走行轮(3)和导向轮(4)的构架(5)，所述构架(5)跨坐于倒T形轨道梁(2)上；其特征在于，导向轮(4)设有四对，对称设置于中央梁两侧，所述构架(5)上还设置有空气弹簧(6)和牵引拉杆(7)，所述空气弹簧(6)设有一对，安装于所述构架(5)与车体(1)接触处，所述牵引拉杆(7)设有三根，牵引拉杆(7)一端与构架(5)连接，另一端与车体(1)连接。2.根据权利要求1所述的适用于倒T形轨道梁的跨坐式单轨车辆单轴转向架，其特征在于，所述构架(5)呈空间的“口”字型外形，包括两个侧梁和两个横梁，一对所述走行轮(3)对称设置于两个侧梁上，四对所述导向轮(4)对称设置于两个横梁上，一对所述空气弹簧(6)对称设置于两个侧梁上，三根所述牵引拉杆(7)连接于构架(5)的一横梁上。3.根据权利要求2所述的适用于倒T形轨道梁的跨坐式单轨车辆单轴转向架，其特征在于，位于同一横梁上的两对导向轮(4)处于不同高度。4.根据权利要求2所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：任利惠，孙达力，
申请(专利权)人：北京维时正喜科技有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11