一种钢轨探伤车用耦合水箱制造技术

一种钢轨探伤车用耦合水箱，其属于内燃机车工程技术领域。这种钢轨探伤车用耦合水箱包括固定在车体底架上的第一水箱和第二水箱,两水箱通过车体底架下的出水管系连通,第二水箱上设有磁性翻板液位计，在两水箱上分别设有用螺栓固定在箱体上的顶盖板、电加热器、伸入水箱中的进水管与溢流管和位于箱底的出水管。该水箱耦合水可由压缩空气进行雾化后喷至探头的表面并通过喷口均匀喷洒在钢轨表面，可以对耦合水的喷洒进行人工控制，包括耦合水管的位置、耦合水的出水量、耦合水的喷洒面，均满足正反向的检测精度；配备电加热器，不配备防冻液箱，在冬季室外温度过低时，可通过电加热器加热耦合水箱内的水，防止耦合系统结冰。

【技术实现步骤摘要】
一种钢轨探伤车用耦合水箱
本专利技术涉及一种钢轨探伤车用耦合水箱，其属于内燃机车工程

技术介绍
钢轨探伤车是装在轨道上检测钢轨伤损设备的专用车辆或专用列车。大型钢轨探伤车在国外发达国家的应用已经有四五十年的历史，早已替代人工探伤设备，成为检测在役钢轨伤损的主要手段。由于超声波检测钢轨疲劳裂纹和其他内部缺陷具有灵敏度高、检测速度快、定位准确、经济性好等优点，目前国内外探伤车都采用超声波探伤技术。我国从1989年开始尝试引进大型钢轨探伤车，至今超声波探伤车所用的耦合水箱设计大多采用不锈钢制造，顶盖与箱体一体制造，顶板大多安装人孔盖，且配有防冻液箱；探伤车的防冻液箱、探伤轮、燃油箱、蓄电池箱、总风缸等设备均悬挂于车体底架之下，车体底架下方的安装空间十分有限。设计开发轻量化且节省空间与成本的工程机械是目前特殊工程车设计的趋势。
技术实现思路
为了克服现有技术中存在的问题，本专利技术提供一种钢轨探伤车用耦合水箱，不设人孔盖，将顶盖板与箱体分开设计成活动螺栓连接；通过该水箱耦合水可由压缩空气进行雾化后喷至探头的表面并通过喷口均匀喷洒在钢轨表面，可以人工对耦合水的喷洒进行控制，包括耦合水管的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种钢轨探伤车用耦合水箱，耦合水箱包括第一水箱（4a）和第二水箱（4b）,其特征是：所述第一水箱（4a）经第一水箱底座（16a）与第一安装座（17a）固定在车体底架上，所述第二水箱（4b）经第二水箱底座（16b）与第二安装座（17b）固定在车体底架上，第一水箱（4a）通过车体底架下的出水管系与第二水箱（4b）连通；所述第二水箱（4b）上设有磁性翻板液位计（2），在第一水箱（4a）和第二水箱（4b）上分别设有用螺栓固定在箱体上的顶盖板（13）、电加热器、伸入水箱中的进水管与溢流管和位于箱底的出水管。

【技术特征摘要】
1.一种钢轨探伤车用耦合水箱，耦合水箱包括第一水箱（4a）和第二水箱（4b）,其特征是：所述第一水箱（4a）经第一水箱底座（16a）与第一安装座（17a）固定在车体底架上，所述第二水箱（4b）经第二水箱底座（16b）与第二安装座（17b）固定在车体底架上，第一水箱（4a）通过车体底架下的出水管系与第二水箱（4b）连通；所述第二水箱（4b）上设有磁性翻板液位计（2），在第一水箱（4a）和第二水箱（4b）上分别设有用螺栓固定在箱体上的顶盖板（13）、电加热器、伸入水箱中的进水管与溢流管和位于箱底的出水管。2.根据权利要求1所述的一种钢轨探伤车用耦合水箱，其特征是：所述第一安装座（17a）、第二安装座（17b）焊接在车体底架的上表面；所述第一水箱底座（16a）与第一安装座（17a）、第二水箱底座（16b）与第二安装座（17b）通过螺栓固定连接。3.根据权利要求1所述的一种钢轨探伤车用耦合水箱，其特征是：所述第一水箱（4a）的第一进水管（12a）、第二水箱（4b）的第二进水管（12b）均从水箱底部伸入水箱中，用管卡（15）固定在内箱壁上，在水箱底部采用焊接固定于水箱底板上，第一进水管（12a）的进水端设有第三球阀（19c），第二进水管（12b）的进水端设有第五球阀（19e）。4.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁成钢，郭帅，翟羽佳，杨大龙，
申请(专利权)人：大连威尔丁科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：辽宁,21