电动汽车用可更换式电池箱制造技术

本发明专利技术公开了电动汽车用可更换式电池箱，其结构包括车头、驾驶室、电池箱便捷更换装置、车架、车轴、车轮，车头一端采用电焊的方式固定连接于驾驶室前端，驾驶室底端采用电焊的方式固定连接于车架顶端，车轴两端通过嵌入的方式安装在车架底端，车轮共设有四个且两个一组通过嵌入的方式分别安装在车轴两端，电池箱便捷更换装置通过嵌入的方式安装在车架内部，本发明专利技术主要利用封闭阀机构对电池箱组内部的加压限位机构进行密封，且通过与车架相连接完成独立的限位固定，当电池发生损坏或老化而导致需要跟换电池时，由于独立安全的电池安装，使其无需到固定维修处进行更换，可以自行跟换，并且保证安全无隐患，从而使出行更加便利。

【技术实现步骤摘要】
电动汽车用可更换式电池箱
本专利技术涉及电动汽车电池领域，尤其是涉及到一种电动汽车用可更换式电池箱。
技术介绍
由于汽车工业引发的世界范围的能源危机和环境问题，使开发使用新能源的环保型汽车成为当今汽车工业界的紧迫任务，新能源汽车是解决汽车交通所面临的能源和污染问题的有效途径，以电能作为动力源的混合动力或纯电动汽车代表了汽车产业未来的发展方向，作为电动汽车核心零部件动力电池系统的承载零部件电池箱，它直接关系到动力电池系统的机械安全性能。现有的电动汽车用电池箱一般采用一体式电池，若电池发生损坏或老化而导致的储电量少，则需要到固定维修处进行更换，若自行更换由于电池的一体式安装需要拆卸较多零件，容易导致车辆造成损坏且容易存在安全隐患。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术是通过如下的技术方案来实现：电动汽车用可更换式电池箱，其结构包括车头、驾驶室、电池箱便捷更换装置、车架、车轴、车轮，所述车头一端采用电焊的方式固定连接于驾驶室前端，所述驾驶室底端采用电焊的方式固定连接于车架顶端，所述车轴两端通过嵌入的方式安装在车架底端，所述车轮共设有四个且两个一组通过嵌入的方式分别安装在车轴两端，所述电池箱便捷更换装置通过嵌入的方式安装在车架内部。所述电池箱便捷更换装置包括封闭阀机构、电池箱组、电源连接机构，所述车架内部顶端固定安装有电池箱组，所述电池箱组正上方设有封闭阀机构且与其机械连接在一起，所述电源连接机构共设有两个分别安装于电池箱组左右两端且与其机械连接在一起。作为本技术方案的进一步优化，所述封闭阀机构包括滑动槽条、插销板、第二连接支杆、协动支杆、轴环、底板，所述滑动槽条、插销板、第二连接支杆各设有两个且分别安装在，所述插销板背部通过嵌入的方式安装在滑动槽条内部，所述第二连接支杆远离协动支杆一端通过销钉与插销板靠近协动支杆一端，所述协动支杆中间位置通过销钉与轴环轴心位置固定连接在一起协动支杆左右两端，所述底板正端面轴心位置通过销钉与轴环背部轴心位置固定连接在一起，所述底板背部与电池箱组一端固定连接在一起。作为本技术方案的进一步优化，所述电池箱组包括加压限位机构、强磁吸引机构、电源联动机构、顶出接通机构、防护箱外壳、密封压块、制动推杆，所述防护箱外壳内部底端固定安装有加压限位机构，所述密封压块共设有两个且其底端通过嵌入的方式安装在防护箱外壳顶端左右两侧，所述制动推杆底端通过嵌入的方式安装在防护箱外壳顶端中间位置，所述防护箱外壳内部中间位置固定安装有顶出接通机构，所述强磁吸引机构、电源联动机构各设有两个且分别设于顶出接通机构左右两端，所述密封压块顶端采用电焊的方式固定连接于底板背部。作为本技术方案的进一步优化，所述电源连接机构包括导线套、定滑轮、镂空导向套杆、活动连接杆、制动磁板，所述导线套设于定滑轮正上方且通过导线连接，所述活动连接杆底端通过销钉与制动磁板底端活动连接在一起，所述制动磁板底端通过嵌入的方式安装在镂空导向套杆内部，所述制动磁板远离活动连接杆一端与强磁吸引机构一端贴合。作为本技术方案的进一步优化，所述加压限位架构包括加压机、通管、密封管、带电拉线、限位充气销、复位弹簧、通电块，所述通管共设有两个且通过嵌入的方式安装在加压机左右两端，所述通电块顶端通过带电拉线与带电拉线底端固定连接在一起，所述复位弹簧嵌入安装在限位充气销、内部，所述限位充气销顶端与密封管底端固定连接在一起。作为本技术方案的进一步优化，所述强磁吸引机构包括固定强磁块、固定架、磁感线圈、导电板，所述固定强磁块远离磁感线圈一端通过嵌入的方式安装在防护箱外壳内部侧面，所述固定强磁块通过嵌入的方式安装在固定架上下端，所述导电板一端通过磁感线圈与固定强磁块一端固定连接在一起。作为本技术方案的进一步优化，所述电源联动机构包括L型接触块、第二电源线、滑动导电块、限位滑条、固定导滑座、第二连接支杆、第三连接支杆，所述L型接触块远离导电板一端采用电焊的方式固定连接于滑动导电块靠近导电板一端，所述第二电源线靠近固定导滑座一端采用电焊的方式固定连接于滑动导电块顶端，所述滑动导电块顶端通过嵌入的方式安装在固定导滑座顶端内部，所述滑动导电块通过第二连接支杆与限位滑条一端机械连接在一起，所述第三连接支杆靠近第二连接支杆一端与限位滑条活动连接在一起。作为本技术方案的进一步优化，所述顶出接通机构包括套杆、导套、第二复位弹簧、内置电源线、顶出弹簧、折叠套、连接轴销、通电圆板，所述套杆整体通过嵌入的方式安装在导套内部，所述套杆底端采用电焊的方式固定连接于第二复位弹簧顶端，所述第二复位弹簧通过嵌入的方式安装在导套内部底端，所述顶出弹簧远离第二复位弹簧一端采用电焊的方式固定连接于通电圆板靠近第二复位弹簧一端，所述连接轴销背部通过嵌入的方式安装在通电圆板内部，所述折叠套远离导套一端与通电圆板靠近导套一端，所述内置电源线一端采用电焊的方式固定连接于通电圆板左端。有益效果本专利技术电动汽车用可更换式电池箱，电动汽车在使用过程中，由于内部电池处于材料损耗状态，当其充放电次数达到材料承受极限值时，电池变会发生老化，此时通过旋转封闭阀机构上的把手，旋转轴环，由于轴环与协动支杆轴心相固定，在协动支杆的拉动下插销板通过第二连接支杆的联动在滑动槽条上向内部滑动，脱离车架内部横板的限定，将封闭阀机构拉起后，密封压块与制动推杆顶端与底板相焊接，由于其固定在一起，在封闭阀机构被取出时，密封压块与制动推杆跟随封闭阀机构脱离防护箱外壳，限位充气销内部接通密封管，在密封管持续加压的状态下承坚硬顶出状态，从而嵌入在车架内部底端进行固定，当密封压块移除后，泄压口被动开启，限位充气销内部的气压排出，并在限位充气销的辅助下进行收缩复位，另一端连接轴销也随着连接轴销的移除通过第二复位弹簧向上的弹性作用力进行收缩复位，从而拉动L型接触块脱离导电板，当导电板失去电源供应后固定强磁块磁力大幅度削减，从而使制动磁板失去磁吸作用力，远离制动磁板一端进行复位，从而使汽车完全断开电源，将制动磁板整个取出，在装入新制动磁板后只需将封闭阀机构复位安装，汽车即可重新通电。基于现有技术而言，本专利技术主要利用封闭阀机构对电池箱组内部的加压限位机构进行密封，且通过与车架相连接完成独立的限位固定，当电池发生损坏或老化而导致需要跟换电池时，由于独立安全的电池安装，使其无需到固定维修处进行更换，可以自行跟换，并且保证安全无隐患，从而使出行更加便利。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本专利技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本专利技术电动汽车用可更换式电池箱的结构示意图。图2为本专利技术电动汽车用可更换式电池箱的内部结构示意图。图3为本专利技术电动汽车用可更换式电池箱的内部详细结构示意图。图4为本专利技术电动汽车用可更换式电池箱的内部详细结构示意图。图5为本专利技术电动汽车用可更换式电池箱的封闭阀机构内部详细结构示意图。图6为本专利技术电动汽车用可更换式电池箱的电池箱组内部结构示意图。图7为本专利技术电动汽车用可更换式电池箱的电池箱组内部详细结构示意图。图8为本专利技术电动汽车用可更换式电池箱的顶出接通机构内部详细结构示意图。图中：车头-1、驾驶室-2、电池箱便捷更换装置-3、车架-4、车轴-5、车轮-6、封闭阀机构-31、电池箱组-32、电源连接机本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.电动汽车用可更换式电池箱，其结构包括车头(1)、驾驶室(2)、电池箱便捷更换装置(3)、车架(4)、车轴(5)、车轮(6)，所述车头(1)一端采用电焊的方式固定连接于驾驶室(2)前端，所述驾驶室(2)底端采用电焊的方式固定连接于车架(4)顶端，所述车轴(5)两端通过嵌入的方式安装在车架(4)底端，所述车轮(6)共设有四个且两个一组通过嵌入的方式分别安装在车轴(5)两端，所述电池箱便捷更换装置(3)通过嵌入的方式安装在车架(4)内部，其特征在于：所述电池箱便捷更换装置(3)包括封闭阀机构(31)、电池箱组(32)、电源连接机构(33)，所述车架(4)内部顶端固定安装有电池箱组(32)，所述电池箱组(32)正上方设有封闭阀机构(31)且与其机械连接在一起，所述电源连接机构(33)共设有两个分别安装于电池箱组(32)左右两端且与其机械连接在一起。

【技术特征摘要】
1.电动汽车用可更换式电池箱，其结构包括车头(1)、驾驶室(2)、电池箱便捷更换装置(3)、车架(4)、车轴(5)、车轮(6)，所述车头(1)一端采用电焊的方式固定连接于驾驶室(2)前端，所述驾驶室(2)底端采用电焊的方式固定连接于车架(4)顶端，所述车轴(5)两端通过嵌入的方式安装在车架(4)底端，所述车轮(6)共设有四个且两个一组通过嵌入的方式分别安装在车轴(5)两端，所述电池箱便捷更换装置(3)通过嵌入的方式安装在车架(4)内部，其特征在于：所述电池箱便捷更换装置(3)包括封闭阀机构(31)、电池箱组(32)、电源连接机构(33)，所述车架(4)内部顶端固定安装有电池箱组(32)，所述电池箱组(32)正上方设有封闭阀机构(31)且与其机械连接在一起，所述电源连接机构(33)共设有两个分别安装于电池箱组(32)左右两端且与其机械连接在一起。2.根据权利要求1所述的电动汽车用可更换式电池箱，其特征在于：所述封闭阀机构(31)包括滑动槽条(311)、插销板(312)、第二连接支杆(313)、协动支杆(314)、轴环(315)、底板(316)，所述滑动槽条(311)、插销板(312)、第二连接支杆(313)各设有两个且分别安装在，所述插销板(312)背部通过嵌入的方式安装在滑动槽条(311)内部，所述第二连接支杆(313)远离协动支杆(314)一端通过销钉与插销板(312)靠近协动支杆(314)一端，所述协动支杆(314)中间位置通过销钉与轴环(315)轴心位置固定连接在一起协动支杆(314)左右两端，所述底板(316)正端面轴心位置通过销钉与轴环(315)背部轴心位置固定连接在一起，所述底板(316)背部与电池箱组(32)一端固定连接在一起。3.根据权利要求1或2所述的电动汽车用可更换式电池箱，其特征在于：所述电池箱组(32)包括加压限位机构(321)、强磁吸引机构(322)、电源联动机构(323)、顶出接通机构(324)、防护箱外壳(325)、密封压块(326)、制动推杆(327)，所述防护箱外壳(325)内部底端固定安装有加压限位机构(321)，所述密封压块(326)共设有两个且其底端通过嵌入的方式安装在防护箱外壳(325)顶端左右两侧，所述制动推杆(327)底端通过嵌入的方式安装在防护箱外壳(325)顶端中间位置，所述防护箱外壳(325)内部中间位置固定安装有顶出接通机构(324)，所述强磁吸引机构(322)、电源联动机构(323)各设有两个且分别设于顶出接通机构(324)左右两端，所述密封压块(326)顶端采用电焊的方式固定连接于底板(316)背部。4.根据权利要求1所述的电动汽车用可更换式电池箱，其特征在于：所述电源连接机构(33)包括导线套(331)、定滑轮(332)、镂空导向套杆(333)、活动连接杆(334)、制动磁板(335)，所述导线套(331)设于定滑轮(332)正上方且通过导线连接，所述活动连接杆(334)底端通过销钉与制动磁板(335)底端活动连接在一起，所述制动磁板(335)底端通过嵌入的方式安装在镂空导向套杆(333)内部，所述制动磁板(335)远离活动连接杆(334)一端与强磁...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈金芽，
申请(专利权)人：福州市辰果工业设计有限公司，
类型：发明
国别省市：福建,35