民用汽车陷坑自救用装置制造方法及图纸

本发明专利技术属于汽车轮胎陷坑脱困技术设备领域，公开了一种民用汽车陷坑自救用装置，包括固定件和与固定件相配合的移动板；固定件包括水平部，水平部的一端固接有竖直部，另一端设置有定位槽；水平部的顶面上设置有凹槽，竖直部上设置有第一固定孔；移动板的顶端设置有与定位槽相配合的定位柱，移动板上设置有第一固定孔相配合的第二固定孔，第一固定孔和第二固定孔内穿设有螺栓和螺母。本发明专利技术适用于多种路况且固定效果好。

【技术实现步骤摘要】
民用汽车陷坑自救用装置
本专利技术属于汽车轮胎陷坑脱困技术设备领域，具体涉及一种民用汽车陷坑自救用装置。
技术介绍
汽车的专利技术，给人们的出行带来极大的便利；随着汽车工业的不断发展，人们不仅要求驾驶汽车的安全性和舒适性，同时也要求汽车的多功能性；但是当汽车行驶在沙漠中或者泥泞的土路上时，由于天气条件或者地理环境等因素的影响，汽车的轮胎经常会陷入沙坑或者土坑中，无法驶离而被困，通常情况下会向周围求救，人力推出，如无外力援助，均难于脱险；目前，市场上出现了多种多样的汽车陷坑自救装置，但是功能单一，只能适应单一的陷坑工况，具有局限性。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种适用于多种路况且固定效果好的民用汽车陷坑自救装置。为实现上述目的，本专利技术采取如下技术方案：一种民用汽车陷坑自救用装置，包括固定件和与固定件相配合的移动板；所述固定件包括水平部，水平部的一端固接有竖直部，另一端设置有定位槽；所述水平部的顶面上设置有凹槽，竖直部上设置有第一固定孔；所述移动板的顶端设置有与定位槽相配合的定位柱，移动板上设置有第一固定孔相配合的第二固定孔，第一固定孔和第二固定孔内穿设有螺栓和螺母。进一步地，所述凹槽内设置有滑轨和与滑轨相配合的滑块。进一步地，所述滑块的高度大于凹槽深度的一半。进一步地，所述滑块整体为三角柱型。进一步地，所述螺栓上设置有紧固件，紧固件包括紧固筒和套设在紧固筒内紧固块，紧固筒的一端固接在螺栓上，紧固筒的侧壁上设有移动通道，紧固块上设置有与移动通道相配合的移动柱。进一步地，所述移动通道一侧设置有与移动通道相通的与移动柱相配合的固定卡扣。进一步地，所述水平部上与凹槽相对应的底面为弧面。进一步地，所述水平部的端部设置有两个或两个以上的定位槽。进一步地，所述水平部的顶面上设置有多两个或两个以上的凹槽。与现有技术相比，本专利技术有如下技术效果：（1）首先本专利技术结构简单，主要包括固定件和移动板；固定件的水平部上设置有定位槽，移动板的顶端设置有与定位槽相配合的定位柱，定位柱和定位槽的配合使用便于本装置安装在汽车轮胎上；其次，竖直部上设置有第一固定孔，移动板上设置有第一固定孔相配合的第二固定孔，第一固定孔和第二固定孔内穿设有螺栓和螺母，第一固定孔和第二固定孔与螺栓和螺母的配合使用，便于本装置固定在汽车轮胎上且方便本装置的拆卸；最后，水平部的顶面上设置有凹槽，凹槽的设置使水平部的顶面变得凹凸不平，增加本装置的摩擦力，有利于陷坑汽车的自救；（2）凹槽内设置有滑轨和与滑轨相配合的滑块，滑块的高度大于凹槽深度的一半，滑块整体为三角柱型，当凹槽的摩擦力不足以将汽车从坑内救出时，可将滑块设于凹槽内，以便使水平部的表面形成凸起，增加摩擦力，同时滑块为三角柱型，尖尖的顶端，增加自救装置的扒抓能力，有利于陷坑汽车的自救；（3）螺栓上设置有紧固件，紧固件包括紧固筒和套设在紧固筒内紧固块，紧固筒的一端固接在螺栓上，紧固筒的侧壁上设有移动通道，紧固块上设置有与移动通道相配合的移动柱，移动通道一侧设置有与移动通道相通的与移动柱相配合的固定卡扣，固定件的设置可使本装置四周牢牢的卡住汽车的轮胎，有效防止在自救过程中因轮胎的转动而造成本装置的松懈或者掉落；（4）水平部上与凹槽相对应的底面为弧面，弧面与轮胎的外部边缘相配合，减少卡接或自救过程中对轮胎的损坏；（5）水平部的端部设置有两个或两个以上的定位槽，多个定位槽的设置可使本装置适用于各种不同的轮胎，增加本装置的使用范围；（6）水平部的顶面上设置有多两个或两个以上的凹槽，多个凹槽的设置可根据不同的路况使用不同数量的滑块，以增加摩擦力。综上所述，本装置固定效果好，可增加不同的摩擦力，使用范围广，进一步为适合各种不同轮胎和各种路况。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为图1中A的局部放大图；图3为滑块的结构示意图；图4为紧固结构示意图；其中，1-竖直部，2-水平部，3-定位柱，4-定位槽，5-移动板，6-螺栓，7-螺母，8-第二固定孔，9-紧固件，10-第一固定孔，11-凹槽，12-滑轨，13-滑块，14-紧固块，15-紧固筒，16-移动柱，17-固定卡扣，18-移动通道。具体实施方式一种民用汽车陷坑自救用装置，包括金属材质的固定件和与固定件相配合的金属材质的移动板5，固定件包括水平部2和竖直部1，水平部2的一端与竖直部1的一端相固接，使水平部2和竖直部1构成直角结构，水平部2另一端设置有与竖直部1相平行的并排设置的三个相同的定位槽4，移动板5的顶端设置有与定位槽4相配合的定位柱3；水平部2的顶面上均布有三个凹槽，每个凹槽11内均设置有滑轨12和与滑轨12相配合的整体为三角柱型的滑块13，滑轨12水平设置在凹槽11的两个侧壁上，距离水平部2的顶面有一定的位置，滑块13的高度大于凹槽11深度的一半；水平部2与凹槽11相对应的的底面上设置有向上凸的与轮胎外缘类似的弧面。竖直部1上设置有第一固定孔10，移动板5上设置有第一固定孔10相配合的第二固定孔8，第一固定孔10和第二固定孔8处在同一水平面上且孔内穿设有相配合的螺栓6和螺母；螺栓6位于第一固定孔10和第二固定孔8之间的部位上设置有紧固件9，紧固件9包括紧固筒15和套设在紧固筒15内与紧固筒15相配合的紧固块14，紧固筒15的一端固接在螺栓6上，紧固筒15的侧壁上设有竖直方向的移动通道18，移动通道18一侧设置有与移动通道18相通的三个固定卡扣17，紧固块14上设置有与固定卡扣17和移动通道18均相配合的移动柱16。平常状态时，滑块13向下设置固定在滑轨12内，定位柱3设置在任一定位槽4内，螺栓6和螺母7将固定件和移动板5固定在一起，本装置放置在汽车工具箱内。当民用汽车陷坑时，将自救装置从汽车工具箱内取出，先将螺栓6和螺母7分开，取出移动板5；然后，将固定件设置在汽车轮胎上，将移动板5顶端的定位柱3放置在定位槽4内，螺栓6穿过第二固定孔8，用螺母7固定，将轮胎的左右两边卡紧，之后将紧固块14沿移动通道18向上移动，当紧固块14不能移动时，将紧固块14固定在固定卡扣17内，使轮胎的外缘和内缘均固定，即自救装置紧密的卡在轮胎上；然后启动汽车，轮胎开始转动，自救装置水平部2的表面凹凸不平，在垫高的同时增大轮胎与坑之间的摩擦力，轮胎自坑内出来；若轮胎仍在坑内，可将滑块13从凹槽11内取出，凹凸不平的水平部2的顶面更加粗糙，进一步增大轮胎与坑之间的摩擦力，轮胎自坑内出来；若这种情况下，汽车仍然陷坑内不能出来，可将滑块13反向设置在凹槽11内，滑块13高出水平部1顶面，在水平部2的顶面上形成尖尖的刺状结构，增加自救装置的扒抓能力，轮胎自坑内出来。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种民用汽车陷坑自救用装置，其特征在于：包括固定件和与固定件相配合的移动板；所述固定件包括水平部，水平部的一端固接有竖直部，另一端设置有定位槽；所述水平部的顶面上设置有凹槽，竖直部上设置有第一固定孔；所述移动板的顶端设置有与定位槽相配合的定位柱，移动板上设置有第一固定孔相配合的第二固定孔，第一固定孔和第二固定孔内穿设有螺栓和螺母。

【技术特征摘要】
1.一种民用汽车陷坑自救用装置，其特征在于：包括固定件和与固定件相配合的移动板；所述固定件包括水平部，水平部的一端固接有竖直部，另一端设置有定位槽；所述水平部的顶面上设置有凹槽，竖直部上设置有第一固定孔；所述移动板的顶端设置有与定位槽相配合的定位柱，移动板上设置有第一固定孔相配合的第二固定孔，第一固定孔和第二固定孔内穿设有螺栓和螺母。2.根据权利要求1所述的民用汽车陷坑自救用装置，其特征在于：所述凹槽内设置有滑轨和与滑轨相配合的滑块。3.根据权利要求2所述的民用汽车陷坑自救用装置，其特征在于：所述滑块的高度大于凹槽深度的一半。4.根据权利要求3所述的民用汽车陷坑自救用装置，其特征在于：所述滑块整体为三角柱型。5.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘丽丽，
申请(专利权)人：徐州工程学院，
类型：发明
国别省市：江苏,32