一种带有减震基座的车用喇叭制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带有减震基座的车用喇叭，包括底板和设置在底板上侧的喇叭固定机构，底板上左右开设有两个对称设置的喇叭放置槽，喇叭固定机构包括设置在底板上侧的压板，在安装孔上均安装有扩音罩，喇叭放置槽内部均设有减震基座，减震基座包括在喇叭放置槽内部水平设置的支撑板，本实用新型专利技术带有减震基座的车用喇叭，能够方便的对喇叭进行紧固，安装方便，避免行车过程中喇叭晃动造成的影响，有效的提高了音质，具有较佳的防尘效果和电磁屏蔽功能，保证了车用喇叭的正常工作，另外可对喇叭进行有效的减震缓冲，避免震动过大对喇叭造成的损伤，延长了喇叭的使用寿命。

A Vehicle Horn with Shock Absorption Base

The utility model discloses a trumpet with a shock absorber base, which comprises a bottom plate and a trumpet fixing mechanism arranged on the side of the bottom plate. There are two symmetrically arranged trumpet placement grooves on the left and right sides of the bottom plate. The trumpet fixing mechanism includes a pressure plate arranged on the side of the bottom plate, a loudspeaker cover is installed on the installation hole, a shock absorber base is arranged inside the trumpet placement groove, and a shock absorber base is arranged on the inside of the trumpet placement Gro The car horn with shock absorber base can be conveniently fastened and installed to avoid the influence caused by the horn shaking in the driving process, effectively improve the sound quality, have better dust-proof effect and electromagnetic shielding function, ensure the normal work of the car horn, and also can be used for the horn. Effective shock absorber can avoid the damage caused by excessive vibration and prolong the service life of the horn.

【技术实现步骤摘要】
一种带有减震基座的车用喇叭
本技术涉及汽车配件领域，具体是一种带有减震基座的车用喇叭。
技术介绍
汽车喇叭是汽车配件的一种，是汽车的音响信号装置。在汽车的行驶过程中，驾驶员根据需要和规定发出必需的音响信号，警告行人和引起其他车辆注意，保证交通安全，同时还用于催行与传递信号。现有的汽车喇叭大都功能单一，且安装固定不方便，大部分的汽车喇叭都不具备减震的效果，汽车在行驶过程中会频繁产生震动，这些震动会对喇叭造成影响，从而影响了喇叭的正常工作，还有可能影响喇叭的使用寿命，另外大部分汽车喇叭都不能有效的防尘，不能有效防止外界信号的干扰，对喇叭的正常工作造成影响。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种带有减震基座的车用喇叭，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带有减震基座的车用喇叭，包括底板和设置在底板上侧的喇叭固定机构，所述底板上左右开设有两个对称设置的喇叭放置槽，喇叭固定机构包括设置在底板上侧的压板，在安装孔上均安装有扩音罩，在底板上四角处均开设有固定通孔，在压板的下表面上四角处均设有四个固定螺杆，所述喇叭放置槽内部均设有减震基座，减震基座包括在喇叭放置槽内部水平设置的支撑板，所述支撑板的与喇叭放置槽底部之间均匀布置有若干个减震弹簧，在支撑板的与喇叭放置槽底部之间均匀设有三组磁铁减震机构，每组磁铁减震机构均包括上下设置的第一磁铁和第二磁铁，第一磁铁的顶端固定在支撑板的下侧外壁上，第二磁铁的底端固定在喇叭放置槽内侧底部，第一磁铁和第二磁铁相对的一侧磁性相同，所述扩音罩的顶端均设有网板，网板为圆形状，在网板的表面内圈位置均匀开有若干圈通孔，网板的表面外圈左右两侧均匀开有若干圈盲孔，盲孔均匀分布在通孔的外侧，网板的外侧设置有纤维网布，网板的内侧设置有屏蔽涂层。进一步的：所述压板的左右两端面上均设有把手，压板上开设有两个与喇叭放置槽相对应的安装孔。进一步的：所述压板的下表面上设有两个与安装孔相对应设置的橡胶垫，橡胶垫粘结在压板的背面。进一步的：所述底板的下表面还设有线路固定机构，线路固定机构设置在底板的下端面上，线路固定机构包括线路放置槽和松紧带，线路放置槽开设在底板的下端面中部位置。进一步的：所述固定螺杆与固定通孔的相对应设置且固定通孔的内径稍大于固定螺杆的外径，固定螺杆穿过固定通孔并延伸至底板的下端面外，在固定螺杆的下侧外壁上套设有固定螺母。进一步的：所述网板与扩音罩的接触处套接有密封圈，导电屏蔽涂层为碳系导电涂层，盲孔和通孔均为圆台形孔，盲孔和通孔通过镜面加工机加工而成。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、扩音罩对车用喇叭发出的声波进行聚集，提高了音质，实现了车用喇叭的快速固定，操作方便，避免行车过程中喇叭晃动造成的影响。2、减震弹簧和磁铁减震机构相配合有效的提高了减震缓冲效果，避免震动过大对喇叭造成的损伤，延长了喇叭的使用寿命。3、通孔呈圆形分布在网板的表面，使得车用喇叭发出的声音更加均匀，纤维网布起到了较佳的防尘作用，屏蔽涂层使得喇叭不受外界的电磁波干扰，保证了车用喇叭的正常工作。附图说明图1为一种带有减震基座的车用喇叭的结构示意图。图2为一种带有减震基座的车用喇叭中通孔和盲孔的结构示意图。图3为一种带有减震基座的车用喇叭中网板的剖视结构示意图。图中：1-底板、2-喇叭固定机构、3-喇叭放置槽、4-压板、5-扩音罩、6-橡胶垫、7-固定通孔、8-固定螺杆、9-固定螺母、10-支撑板、11-减震弹簧、12-第一磁铁、13-第二磁铁、14-网板、15-通孔、16-盲孔、17-屏蔽涂层、18-纤维网布。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1～3，本技术实施例中，一种带有减震基座的车用喇叭，包括底板1和设置在底板1上侧的喇叭固定机构2，所述底板1上左右开设有两个对称设置的喇叭放置槽3，所述喇叭固定机构2包括设置在底板1上侧的压板4，所述压板4的左右两端面上均设有把手，压板4上开设有两个与喇叭放置槽3相对应的安装孔，在安装孔上均安装有扩音罩5，在压板4的下表面上设有两个与安装孔相对应设置的橡胶垫6，橡胶垫6粘结在压板4的背面，在底板1上四角处均开设有固定通孔7，在压板4的下表面上四角处均设有四个固定螺杆8，固定螺杆8与固定通孔7的相对应设置且固定通孔7的内径稍大于固定螺杆8的外径，固定螺杆8穿过固定通孔7并延伸至底板1的下端面外，在固定螺杆8的下侧外壁上套设有固定螺母9，所述底板1的下表面还设有线路固定机构，线路固定机构设置在底板1的下端面上，线路固定机构包括线路放置槽和松紧带，线路放置槽开设在底板1的下端面中部位置，使用时，作业人员首先将车用喇叭放置在喇叭放置槽3内，然后作业人员通过把手拿起压板4，并将压板4上的定位螺杆插入固定通孔7内，并按压压板4，压板4带动橡胶垫向下移动，从而橡胶垫塞入喇叭放置槽3内，当橡胶垫下端面与车用喇叭紧密贴合后，作业人员通过固定螺母9将定位螺杆8固定在底板1上，进而将压板4固定在底板1上，扩音罩5对车用喇叭发出的声波进行聚集，提高了音质，同时实现了车用喇叭的快速固定，操作方便，避免行车过程中喇叭晃动造成的影响，作业人员将车用喇叭连接线放置在线路放置槽内，松紧带通过弹力将车用喇叭连接线固定在线路放置槽内，避免了线路摆放混乱的情况发生，便于作业人员进行检修。所述喇叭放置槽3内部均设有减震基座，减震基座包括在喇叭放置槽3内部水平设置的支撑板10，支撑板10的与喇叭放置槽3底部之间均匀布置有若干个减震弹簧11，在支撑板10的与喇叭放置槽3底部之间还均匀设有三组磁铁减震机构，每组磁铁减震机构均包括上下设置的第一磁铁12和第二磁铁13，第一磁铁12的顶端固定在支撑板10的下侧外壁上，第二磁铁13的底端固定在喇叭放置槽3内侧底部，第一磁铁12和第二磁铁13相对的一侧磁性相同，在对车用喇叭进行固定时，设置的减震弹簧11能够对喇叭进行有效减震，同时设置有三组磁铁减震机构，由于第一磁铁12和第二磁铁13相对的一侧磁性相同，第一磁铁12和第二磁铁13之间会相互排斥，从而对喇叭进行有效缓冲，减震弹簧11和磁铁减震机构相配合有效的提高了减震缓冲效果，避免震动过大对喇叭造成的损伤，延长了喇叭的使用寿命。所述扩音罩5的顶端均设有网板14，网板14为圆形状，在网板14的表面内圈位置均匀开有若干圈通孔15，网板14的表面外圈左右两侧均匀开有若干圈盲孔16，盲孔16均匀分布在通孔15的外侧，网板14与扩音罩5的接触处套接有密封圈，所述网板2的外侧设置有纤维网布18，网板14的内侧设置有屏蔽涂层17，所述导电屏蔽涂层17为碳系导电涂层，盲孔16和通孔15均为圆台形孔，盲孔16和通孔15通过镜面加工机加工而成，盲孔16和通孔15通过镜面加工机加工而成，使得盲孔16和通孔15的表面光滑，整个汽车喇叭看起来更加美观，通孔15呈圆形分布在网板14的表面，使得车用喇叭发出的声音更加均匀，纤维网布本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带有减震基座的车用喇叭，包括底板（1）和设置在底板（1）上侧的喇叭固定机构（2），其特征在于，所述底板（1）上左右开设有两个对称设置的喇叭放置槽（3），喇叭固定机构（2）包括设置在底板（1）上侧的压板（4），在安装孔上均安装有扩音罩（5），在底板（1）上四角处均开设有固定通孔（7），在压板（4）的下表面上四角处均设有四个固定螺杆（8），所述喇叭放置槽（3）内部均设有减震基座，减震基座包括在喇叭放置槽（3）内部水平设置的支撑板（10），所述支撑板（10）的与喇叭放置槽（3）底部之间均匀布置有若干个减震弹簧（11），在支撑板（10）的与喇叭放置槽（3）底部之间均匀设有三组磁铁减震机构，每组磁铁减震机构均包括上下设置的第一磁铁（12）和第二磁铁（13），第一磁铁（12）的顶端固定在支撑板（10）的下侧外壁上，第二磁铁（13）的底端固定在喇叭放置槽（3）内侧底部，第一磁铁（12）和第二磁铁（13）相对的一侧磁性相同，所述扩音罩（5）的顶端均设有网板（14），网板（14）为圆形状，在网板（14）的表面内圈位置均匀开有若干圈通孔（15），网板（14）的表面外圈左右两侧均匀开有若干圈盲孔（16），盲孔（16）均匀分布在通孔（15）的外侧，网板（14）的外侧设置有纤维网布（18），网板（14）的内侧设置有屏蔽涂层（17）。...

【技术特征摘要】
1.一种带有减震基座的车用喇叭，包括底板（1）和设置在底板（1）上侧的喇叭固定机构（2），其特征在于，所述底板（1）上左右开设有两个对称设置的喇叭放置槽（3），喇叭固定机构（2）包括设置在底板（1）上侧的压板（4），在安装孔上均安装有扩音罩（5），在底板（1）上四角处均开设有固定通孔（7），在压板（4）的下表面上四角处均设有四个固定螺杆（8），所述喇叭放置槽（3）内部均设有减震基座，减震基座包括在喇叭放置槽（3）内部水平设置的支撑板（10），所述支撑板（10）的与喇叭放置槽（3）底部之间均匀布置有若干个减震弹簧（11），在支撑板（10）的与喇叭放置槽（3）底部之间均匀设有三组磁铁减震机构，每组磁铁减震机构均包括上下设置的第一磁铁（12）和第二磁铁（13），第一磁铁（12）的顶端固定在支撑板（10）的下侧外壁上，第二磁铁（13）的底端固定在喇叭放置槽（3）内侧底部，第一磁铁（12）和第二磁铁（13）相对的一侧磁性相同，所述扩音罩（5）的顶端均设有网板（14），网板（14）为圆形状，在网板（14）的表面内圈位置均匀开有若干圈通孔（15），网板（14）的表面外圈左右两侧均匀开有若干圈盲孔（16），盲孔（16）均匀分布在通孔（15）的外侧，网板（14）的外侧设置有纤维网布（18），网板（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：张其国，
申请(专利权)人：东莞市森亚电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44