异型橡胶充气芯模制造技术

本实用新型专利技术涉及公路、桥梁工程设施技术领域，具体涉及一种异型橡胶充气芯模。本实用新型专利技术要提供一种异型橡胶充气芯模，以克服现有技术存在的因截面尺寸不足，空心板的端部易出现纵向及竖向裂缝的问题。为克服现有技术存在的问题，本实用新型专利技术的技术方案是：一种异型橡胶充气芯模，包括柱状的充气膜和充放气口，充气膜分为等径的跨中段、过渡段、等径的板端段，跨中段的直径大于板端段的直径。与现有技术相比，本实用新型专利技术的优点是：跨中段截面面积大，适应局部压应力的要求；生产简便，不受运输条件的制约；施工操作简单，使用安全，具有极大的推广价值。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
异型橡胶充气芯模所属
：本技术涉及公路、桥梁工程设施
，具体涉及一种异型橡胶充气芯模。技术背景：装配式预制空心板因其建筑高度小、形状简单、自重较小、施工方便的特点，而被广泛应用于各级公路、城市道路中的中、小桥梁工程上部结构中。空心板桥因其自身特性，一般跨径不大，所以多以等截面的型式出现，仅在后张拉预应力空心板中因端部截面受力的需要，采用变厚度的型式，但仅用于方型截面(六角、八角型)，在芯模设计上不甚方便，同时芯模存储及利用不太方便。先张法预应力空心板采用等截面形式，芯模设计制作较为简单，因此在工程的应用范围较广，一般在平原区利用工厂化预制，通过运输、安装，施工周期短、效益高。但近几年来，高速公路建设逐渐进入山区，由于施工场地及施工便道的影响，先张法预应力空心板的诸多特点受到运输条件的制约，转而采用后张法预应力空心板结构，在目前常见的设计中，因受制造模具的形状限制，方形空心板采用居多，虽然板端厚度有所增加，但在施工过程中仍存在截面尺寸不足，受局部应力的影响，空心板的端部易出现纵向及竖向裂缝的问题。
技术实现思路
：本技术要提供一种异型橡胶充气芯模，以克服现有技术存在的因截面尺寸不足，空心板的端部易出现纵向及竖向裂缝的问题。为克服现有技术存在的问题，本技术的技术方案是：一种异型橡胶充气芯模，包括柱状的充气膜和充放气口4，其特征在于，充气膜分为等径的跨中段1、过渡段2、等径的板端段3，跨中段1的直径大于板端段3的直径。上述跨中段1的直径与板端段3的直径比为1.2～1.6∶1。为了保证芯模施-->工方便性，板端的小空心段直径不能过小，以保证整体芯模的拖出。上述过渡段2的长度、板端小直径段3的长度比为1.2～1.6∶1。本技术是一种圆截面异型橡胶充气芯模，由橡胶与纤维加强层经硫化制作而成，与现有技术相比，本技术的优点是：1、本技术具有很高的抗张力强度，弹性、柔软性和气密性均可靠，充入压缩空气后，能满足空心板内模的要求，使用该模具制备的空心板跨中段的截面面积大，可适应局部压应力的要求；2、本技术结构简单，重量小，生产简便，成本低，易于推广应用不受运输条件的制约；3、本产品具有良好的抗老化性能，适应温度范围广，使用寿命长，可多次重复使用，降低使用成本。4、本技术不受运输条件的制约，现场施工操作简单、轻便，使用安全，施工单位极易掌握，具有极大的推广价值。附图说明：附图是充气芯模的纵向剖面示意图。具体实施方式：下面将结合附图对本技术进行详细的描述：一种异型橡胶充气芯模，包括柱状的充气膜和充放气口4，所说的充气膜分为等径的跨中段1、过渡段2、等径的板端段3，跨中段1的直径与板端段3的直径的比例关系为1.5∶1，过渡段2的长度与板端段3的长度比为1.5∶1。施工中生产空心板时，将两个充气芯模的跨中正常段1对拼起来，空心板制成后，从两板端分别拖出充气芯模。施工时，其施工方法及定位控制与常规的充气芯模相同，根据不同的装配位置，可选择不同的施工方法及定位控制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种异型橡胶充气芯模，包括柱状的充气膜和充放气口（４），其特征在于：充气膜分为等径的跨中段（１）、过渡段（２）、等径的板端段（３），跨中段（１）的直径大于板端段（３）的直径。

【技术特征摘要】
1、一种异型橡胶充气芯模，包括柱状的充气膜和充放气口(4)，其特征在于：充气膜分为等径的跨中段(1)、过渡段(2)、等径的板端段(3)，跨中段(1)的直径大于板端段(3)的直径。2、如权利要求1所述的一种异型橡胶充气...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘景刚，
申请(专利权)人：中交第一公路勘察设计研究院，
类型：实用新型
国别省市：87[中国|西安]