The invention discloses a painting process for a ship, which includes the following steps: S1: repairing sand blasting; S2: cleaning treatment of ship cabin; S3: pre-coating of parts requiring high corrosion; S4: spraying primer twice, then drying treatment; S5: integral painting: spraying twice with epoxy zinc-rich primer, spraying twice with epoxy anticorrosive coating on ship bottom, and then using anticorrosive protection. Spray dirty finish twice; S6: paint film repair; S7: paint film inspection. The process flow of the invention is short, the steel surface is sandblasted and cleaned before painting, and the parts requiring high anticorrosion are partially pre-coated with epoxy anticorrosive coating, and then the primer is sprayed twice before the whole spraying, so as to improve the adhesion between the primer and the top coat and the hull steel plate during the back integral spraying. In addition to the anti-corrosion and anti-fouling properties of traditional coatings, the ship coated by this process also has the advantages of not easy falling off, anti-cracking and sun protection.
【技术实现步骤摘要】
一种船舶的涂装工艺
本专利技术涉及涂装工艺
,具体涉及一种船舶的涂装工艺。
技术介绍
随着现代工业的高速发展,主要运输工具之一——船舶的现代化、高速化、高效率及环保化愈来愈受到人们的广泛关注,而船舶涂料也在不断进行更新换代和研究开发。从功能上讲,船舶大致分为客船、货船、油船、汽车运输船、集装箱运输船、冷藏船、军舰、工作船等。船舶涂装主要是指船体结构和各种类型舾装件的钢铁表面处理与涂料的涂装作业。随着涂料和涂装水平的进步,以及船舶使用周期延长,人们对船舶涂料的作用有了新认识,逐步了解到涂料的选用和施工质量对船舶建造及今后的使用,如船舶的安全性能、航速、维修周期及费用、整体使用寿命等都有很重要的意义。现代船舶涂料发展至今有近百年的历史,随着船舶大型化、维修周期长期化发展,对涂料的品质要求越来越高,船舶涂装的设计出发点仍旧是解决船舶要实现良好的防腐性、防污性、涂层不易脱落、防开裂等。
技术实现思路
本专利技术的目的在于,克服现有技术中存在的缺陷,提供一种涂层不易脱落、防开裂、防晒的船舶的涂装工艺。为实现上述目的,本专利技术的技术方案是设计一种船舶涂装工艺,包括以下步骤:S1:焊缝等结构缺陷修理喷砂:待涂装表面喷砂至Sa2级,磨料为石英砂,石英砂粒径80-100目;喷砂时,喷枪与被清理表面保持垂直,距离为300-400mm;S2:船舱吸尘、表面处理:用压缩空气将待涂装表面残留的钢砂灰尘等除去,然后用粘布对所有表面擦拭,除去表面的微小浮尘;S3:腐蚀要求高的部位预涂:焊孔、流水孔、加强筋板等应预涂至少2道,采用环氧防腐涂料进行喷涂;S4:喷底胶,所述底胶由植物胶2 ...
【技术保护点】
1.一种船舶涂装工艺,其特征在于,包括以下步骤:S1:焊缝等结构缺陷修理喷砂:待涂装表面喷砂至Sa2级,磨料为石英砂,石英砂粒径80‑100目;喷砂时,喷枪与被清理表面保持垂直,距离为300‑400mm;S2:船舱吸尘、表面处理:用压缩空气将待涂装表面残留的钢砂灰尘等除去,然后用粘布对所有表面擦拭,除去表面的微小浮尘;S3:腐蚀要求高的部位预涂:焊孔、流水孔、加强筋板等应预涂至少2道,采用环氧防腐涂料进行喷涂;S4:喷底胶,所述底胶由植物胶20份、防紫外线剂1份、石墨烯1份、叔丁醇5份、抗氧剂1份、分散剂1份、甲基硅油2份、乳化剂1份、天然橡胶10份、硬脂酸1份及纳米碳化硅0.5份组成,将各组分在130‑180℃下热混3‑5小时配成底胶;采用喷涂设备将底胶喷涂在船体表面,喷涂厚度在25‑30um,然后进行烘干处理,采用热烘机对船体表面进行热烘,热烘机的温度控制在68‑72℃,热烘机的移动速度为0.5‑0.6m/s,在第一次底胶喷涂热烘后放置24小时,再进行第二次底胶喷涂,喷涂厚度在5‑10um,热烘机温度控制在62‑65℃;热烘结束后采用200目砂纸对底胶表面进行打磨,使底胶表面平整细 ...
【技术特征摘要】
1.一种船舶涂装工艺,其特征在于,包括以下步骤:S1:焊缝等结构缺陷修理喷砂:待涂装表面喷砂至Sa2级,磨料为石英砂,石英砂粒径80-100目;喷砂时,喷枪与被清理表面保持垂直,距离为300-400mm;S2:船舱吸尘、表面处理:用压缩空气将待涂装表面残留的钢砂灰尘等除去,然后用粘布对所有表面擦拭,除去表面的微小浮尘;S3:腐蚀要求高的部位预涂:焊孔、流水孔、加强筋板等应预涂至少2道,采用环氧防腐涂料进行喷涂;S4:喷底胶,所述底胶由植物胶20份、防紫外线剂1份、石墨烯1份、叔丁醇5份、抗氧剂1份、分散剂1份、甲基硅油2份、乳化剂1份、天然橡胶10份、硬脂酸1份及纳米碳化硅0.5份组成,将各组分在130-180℃下热混3-5小时配成底胶;采用喷涂设备将底胶喷涂在船体表面,喷涂厚度在25-30um,然后进行烘干处理,采用热烘机对船体表面进行热烘,热烘机的温度控制在68-72℃,热烘机的移动速度为0.5-0.6m/s,在第一次底胶喷涂热烘后放置24小时,再进行第二次底胶喷涂,喷涂厚度在5-10um,热烘机温度控制在62-65℃;热烘结束后采用200目砂纸对底胶表面进行打磨,使底胶表面平整细腻;S5:整体涂装:采用空气喷涂设备进行喷涂,喷枪匀速移动,移动速度在0.3-0....
【专利技术属性】
技术研发人员:吴泰峰,徐野,黄雨星,胡冬梅,
申请(专利权)人:中船澄西船舶修造有限公司,
类型:发明
国别省市:江苏,32
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