一种汽车点火线圈的液态硅胶密封结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车点火线圈的液态硅胶密封结构，包括底座支撑壳，所述循环空气泵远离循环吸风管的一端连通有制冷通管，所述底座支撑壳内部底端的右侧固定连接有空气制冷器，所述底座支撑壳顶端两侧均固定连接有浇注槽，所述浇注槽的内部滑动连接有旋转卡块，所述浇注槽顶部的中间位置开设有注胶口，所述浇注槽远离底座支撑壳的一侧顶端固定连接有反料挡块，本实用新型专利技术涉及液态硅胶技术领域。该一种汽车点火线圈的液态硅胶密封结构，达到了提高点火线圈工作时散热效率和散热效果，预防线圈漆包线老化，提高点火线圈的使用寿命，液态硅胶良好的隔水性能，流动性和安全性，使得接口位置具备良好的密封性，减低点火线圈会受到外界腐蚀的目的。

A Liquid Silica Sealing Structure for Automobile Ignition Coil

The utility model discloses a liquid silica gel sealing structure of an automobile ignition coil, which comprises a base support shell. One end of the circulating air pump away from the circulating suction pipe is connected with a refrigeration through pipe. The right side of the inner bottom of the base support shell is fixed with an air cooler. The top sides of the base support shell are fixed with a pouring groove, and the inner sliding connection of the pouring groove is fixed. A rotating chuck is connected, and the middle position of the top of the pouring groove is provided with an injection gate. The top of one side of the pouring groove far from the support shell of the base is fixed and connected with a reverse material block. The utility model relates to the technical field of liquid silica gel. The liquid silica gel sealing structure of automobile ignition coil can improve the heat dissipation efficiency and heat dissipation effect of ignition coil, prevent the aging of enameled coil wire, improve the service life of ignition coil, have good water resistance, fluidity and safety of liquid silica gel, make the interface position have good sealing, and reduce the external corrosion of ignition coil.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车点火线圈的液态硅胶密封结构
本技术涉及液态硅胶
，具体为一种汽车点火线圈的液态硅胶密封结构。
技术介绍
液体硅胶是相对固体高温硫化硅橡胶来说的，其为液体胶，具有流动性好，硫化快，更安全环保，可完全达到食品级要求。液态硅胶具有优异的抗撕裂强度、回弹性、抗变黄性、热稳定性、耐热老化性，主要用于幼儿用品、医疗用品及电子产品（按键）。液体硅橡胶可用于涂敷、浸渍及灌注。例如粘度为0.07~50帕·秒/25℃的羟基封端聚二甲基硅氧烷，用甲基乙烯基双吡咯烷酮硅烷为链增长剂，用有机过氧化物，如过氧化二苯甲酰、25—二甲基地5—二叔丁基过氧己烷为硫化剂，此种胶料流动性好、粘度低，在其硫化过程中同时发生链子增长反应，故可获得高分子量的弹性体，具有良好的物理机械性能。链增长剂甲基乙烯基双吡咯烷酮硅烷，可由吡咯烷酮与甲基乙烯基二氯硅烷在三乙胺存在下反应而得，产物容易水解，故需存放在干燥密闭的容器中，这种化合物的吡咯烷酮基在室温下可与聚二甲基硅氧烷内的端羟基缓慢反应，其反应速度随温度升高而加快。从理论上讲，此反应可连续进行，直至获得无限大的分子量。甲基乙烯基吡咯烷酮硅烷中的乙烯基还可作为硫化反应的活化点，能促使聚二甲基硅氧烷交联，生成高分子量的弹性体。由于吡咯烷酮基与羟基在室温下反应十分缓慢，故加入各组分经混合后的胶料具有较长的适用期，在1小时内胶料的粘度基本不变，但仍保持良好的流动性，可注入微小的孔隙中。混合后的胶料在150℃下加热10分钟即可硫化成弹性体。目前点火线圈的外壳通过卡接或者螺栓固定连接在一起，这样的密封效果差，水渍和灰尘容易进入线圈内部，汽车点火系统造成影响，同时线圈外壳的导热传递速度慢，使得线圈热量散去慢，容易造成漆包线的老化,线圈短路的现象。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车点火线圈的液态硅胶密封结构，解决了目前点火线圈的外壳通过卡接或者螺栓固定连接在一起，这样的密封效果差，水渍和灰尘容易进入线圈内部，汽车点火系统造成影响，同时线圈外壳的导热传递速度慢，使得线圈热量散去慢，容易造成漆包线的老化,线圈短路的现象的问题。（二）技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车点火线圈的液态硅胶密封结构，包括底座支撑壳，所述底座支撑壳内部底端的中间位置固定连接有绝缘垫块，所述底座支撑壳内部底端的左侧固定连接有循环空气泵，所述循环空气泵的一侧连通有循环吸风管，所述循环空气泵远离循环吸风管的一端连通有制冷通管，所述底座支撑壳内部底端的右侧固定连接有空气制冷器，所述制冷通管远离循环空气泵的一端与空气制冷器连通，所述空气制冷器顶端的中间位置连通有循环出风管，所述底座支撑壳顶端的两侧均固定连接有浇注槽，所述浇注槽的内部滑动连接有旋转卡块，所述旋转卡块的顶端固定连接有线圈固定外框，所述浇注槽顶部的中间位置开设有注胶口，所述浇注槽远离底座支撑壳的一侧顶端固定连接有反料挡块。优选的，所述绝缘垫块顶部中间位置固定连接有铁芯，所述铁芯的下表面缠绕有第一绕组，所述铁芯的上表面缠绕有第二绕组。优选的，所述线圈固定外框顶部的左侧设置有负极端子，所述线圈固定外框顶部的右侧设置有正极端子。优选的，所述负极端子和正极端子的底端均通过液态硅胶层与线圈固定外框顶部固定连接。优选的，所述线圈固定外框顶部的中间位置固定连接有电源开关。优选的，所述第一绕组的一端与第二绕组一端电性连接，所述第一绕组和第二绕组的一端分别于负极端子和正极端子电性连接。（三）有益效果本技术提供了一种汽车点火线圈的液态硅胶密封结构。具备以下有益效果：（1）、该汽车点火线圈的液态硅胶密封结构，通过循环空气泵通过循环吸风管吸收装置内部的空气，空气经过制冷通管流入到空气制冷器内部，经过空气制冷器制冷，冷空气从循环出风管排出，冷空气均匀吹散到铁芯表面，使其表面温度下降，达到了提高点火线圈工作时散热效率和散热效果，预防线圈漆包线老化，提高点火线圈的使用寿命的目的。（2）、该汽车点火线圈的液态硅胶密封结构，通过旋转卡块旋转进入浇注槽内，从注胶口向浇注槽内部注入液态硅胶，反料挡块挡住多余液态硅胶进入装置内部，液态硅胶密封连接口，同时负极端子和正极端子通过液态硅胶层与线圈固定外框顶端固定，达到了液态硅胶良好的隔水性能，流动性和安全性，使得接口位置具备良好的密封性，减低点火线圈会受到外界腐蚀的目的。附图说明图1为本技术整体的结构示意图；图2为本技术A的结构示意图；图3为本技术B的结构示意图；图4为本技术C的结构示意图。图中：1底座支撑壳、2绝缘垫块、3循环空气泵、4循环吸风管、5制冷通管、6空气制冷器、7循环出风管、8浇注槽、9旋转卡块、10线圈固定外框、11注胶口、12反料挡块、13铁芯、14第一绕组、15第二绕组、16负极端子、17正极端子、18液态硅胶层、19电源开关。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种汽车点火线圈的液态硅胶密封结构，包括底座支撑壳1，底座支撑壳1内部底端的中间位置固定连接有绝缘垫块2，底座支撑壳1内部底端的左侧固定连接有循环空气泵3，循环空气泵3的一侧连通有循环吸风管4，循环空气泵3远离循环吸风管4的一端连通有制冷通管5，底座支撑壳1内部底端的右侧固定连接有空气制冷器6，制冷通管5远离循环空气泵3的一端与空气制冷器6连通，空气制冷器6顶端的中间位置连通有循环出风管7，底座支撑壳1顶端的两侧均固定连接有浇注槽8，浇注槽8的内部滑动连接有旋转卡块9，旋转卡块9的顶端固定连接有线圈固定外框10，浇注槽8顶部的中间位置开设有注胶口11，浇注槽8远离底座支撑壳1的一侧顶端固定连接有反料挡块12。绝缘垫块2顶部中间位置固定连接有铁芯13，铁芯13的下表面缠绕有第一绕组14，铁芯13的上表面缠绕有第二绕组15。线圈固定外框10顶部的左侧设置有负极端子16，线圈固定外框10顶部的右侧设置有正极端子17。负极端子16和正极端子17的底端均通过液态硅胶层18与线圈固定外框10顶部固定连接。线圈固定外框10顶部的中间位置固定连接有电源开关19。第一绕组14的一端与第二绕组15一端电性连接，第一绕组14和第二绕组15的一端分别于负极端子16和正极端子17电性连接。使用时，通过循环空气泵3通过循环吸风管4吸收装置内部的空气，空气经过制冷通管5流入到空气制冷器6内部，经过空气制冷器6制冷，冷空气从循环出风管7排出，冷空气均匀吹散到铁芯13表面，使其表面温度下降，达到了提高点火线圈工作时散热效率和散热效果，预防线圈漆包线老化，提高点火线圈的使用寿命的目的。通过旋转卡块9旋转进入浇注槽8内，从注胶口11向浇注槽8内部注入液态硅胶，反料挡块12挡住多余液态硅胶进入装置内部，液态硅胶密封连接口，同时负极端子16和正极端子17通过液态硅胶层18与线圈固定外框10顶端固定，达到了液态硅胶良好的隔水性本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车点火线圈的液态硅胶密封结构，包括底座支撑壳(1)，其特征在于：所述底座支撑壳(1)内部底端的中间位置固定连接有绝缘垫块(2)，所述底座支撑壳(1)内部底端的左侧固定连接有循环空气泵(3)，所述循环空气泵(3)的一侧连通有循环吸风管(4)，所述循环空气泵(3)远离循环吸风管(4)的一端连通有制冷通管(5)，所述底座支撑壳(1)内部底端的右侧固定连接有空气制冷器(6)，所述制冷通管(5)远离循环空气泵(3)的一端与空气制冷器(6)连通，所述空气制冷器(6)顶端的中间位置连通有循环出风管(7)，所述底座支撑壳(1)顶端的两侧均固定连接有浇注槽(8)，所述浇注槽(8)的内部滑动连接有旋转卡块(9)，所述旋转卡块(9)的顶端固定连接有线圈固定外框(10)，所述浇注槽(8)顶部的中间位置开设有注胶口(11)，所述浇注槽(8)远离底座支撑壳(1)的一侧顶端固定连接有反料挡块(12)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车点火线圈的液态硅胶密封结构，包括底座支撑壳(1)，其特征在于：所述底座支撑壳(1)内部底端的中间位置固定连接有绝缘垫块(2)，所述底座支撑壳(1)内部底端的左侧固定连接有循环空气泵(3)，所述循环空气泵(3)的一侧连通有循环吸风管(4)，所述循环空气泵(3)远离循环吸风管(4)的一端连通有制冷通管(5)，所述底座支撑壳(1)内部底端的右侧固定连接有空气制冷器(6)，所述制冷通管(5)远离循环空气泵(3)的一端与空气制冷器(6)连通，所述空气制冷器(6)顶端的中间位置连通有循环出风管(7)，所述底座支撑壳(1)顶端的两侧均固定连接有浇注槽(8)，所述浇注槽(8)的内部滑动连接有旋转卡块(9)，所述旋转卡块(9)的顶端固定连接有线圈固定外框(10)，所述浇注槽(8)顶部的中间位置开设有注胶口(11)，所述浇注槽(8)远离底座支撑壳(1)的一侧顶端固定连接有反料挡块(12)。2.根据权利要求1所述的一种汽车点火线圈的液态硅胶密封结构，其特征在于：所述绝...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁国豪，阳又涛，
申请(专利权)人：深圳市利思瑞精密硅胶科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44