变速器挡位多功能自锁单元制造技术

一种变速器挡位多功能自锁单元，包括：竖直运动的自锁插销和与之相联水平运动的插销座，其中：插销座设置于拨叉轴上；自锁插销上设有至少一组销齿；插销座上对应设有至少一组座齿；自锁插销上设有平行于拨叉轴轴向的导向条，插销座上设有平行于拨叉轴轴向且与导向条对应的导向槽，换挡时自锁插销抬起销齿脱离插销座座齿齿间且导向条仍不脱离插销座的导向槽，拨叉轴带动插销座沿轴线方向作换挡动作，到达目标挡位后，自锁插销落下，销齿插入座齿齿间中。本装置能够有效解决现有结构中因拨叉轴受轴向扰动力的作用所造成的脱挡情况，挡位自锁稳定、可靠、精确。

【技术实现步骤摘要】
变速器挡位多功能自锁单元
本技术涉及的是一种变速器控制领域的技术，具体是一种变速器挡位多功能自锁单元，可应用于车辆变速器换挡系统中
技术介绍
在变速器运行工况中，即使稳定在某一挡位下，拨叉轴仍然存在轴向力的扰动，一旦扰动力超过弹性自锁销在拨叉轴上形成的轴向保持力，则目标挡位无法维持，产生“脱挡”(跳排)现象；另外，自锁弹簧弹性系数很难选择，如果弹性系数大，则自锁弹簧力大，换挡力也要大，造成一系列零部件需要加强，且对手动变速器而言手感变差，如果弹性系数小，则自锁弹簧力小，更容易发生“脱挡”现象；再则，自锁钢球在受到弹簧压力的情况下一直在拨叉轴表面滑动，容易造成零件磨损失效，为了提高耐磨性，通常拨叉轴该部位表面需作专门的硬化和强化处理，这种处理往往使拨叉轴产生异常变形，影响加工精度，制造难度增加。
技术实现思路
本技术针对现有技术存在的上述不足，提出一种变速器挡位多功能自锁单元，能够有效解决现有结构中因拨叉轴受轴向扰动力的作用所造成的脱挡情况。本技术是通过以下技术方案实现的：本技术包括：竖直运动的自锁插销和与之相联水平运动的插销座，其中：插销座设置于拨叉轴上；自锁插销上设有至少一组销齿；插销座上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种变速器挡位多功能自锁单元，其特征在于，包括：竖直运动的自锁插销和与之相联水平运动的插销座，其中：插销座设置于拨叉轴上；自锁插销上设有至少一组销齿；插销座上对应设有至少一组座齿。

【技术特征摘要】
1.一种变速器挡位多功能自锁单元，其特征在于，包括：竖直运动的自锁插销和与之相联水平运动的插销座，其中：插销座设置于拨叉轴上；自锁插销上设有至少一组销齿；插销座上对应设有至少一组座齿。2.根据权利要求1所述的变速器挡位多功能自锁单元，其特征是，所述的自锁插销上设有平行于拨叉轴轴向的导向条，插销座上设有平行于拨叉轴轴向且与导向条对应的导向槽，换挡时自锁插销抬起销齿脱离插销座座齿齿间且导向条仍不脱离插销座的导向槽，拨叉轴带动插销座沿轴线方向作换挡动作，到达目标挡位后，自锁插销落下，销齿插入座齿齿间中。3.根据权利要求1所述的变速器挡位多功能自锁单元，其特征是，所述的对应是指：销齿与座齿齿间、座齿与销齿齿间分别是配对关系。4.根据权利要求1所述的变速器挡位多功能自锁单元，其特征是，所述的销齿的齿形采用矩形、梯形、三角形、圆柱形、圆锥形、菱柱形或带锥菱柱形，对应所述的座齿的齿形采用矩形、梯形、三角形，或对应所述的插销座座孔采用圆柱孔、圆锥孔、菱柱孔或带锥菱柱孔。5.根据权利要求1或4所述的变速器挡位多功能自锁单元，其特征是，所述的销齿的齿形和座齿的齿形为梯形。6.根据权利要求2所述的变速器挡位多功能自锁单元，其特征是，所述的导向条具体位于自锁插销作用端，其厚度与导向槽配对；所述的导向槽具体位于插销座齿间底部，其宽度与导向条配对。7.根据权利要求1所述的变速器挡位多功能自锁单元，其特征是，所述的销齿、销齿的齿间、座齿、座齿的齿间为同形、同尺寸。8.根据权利要求1所述的变速器挡位多功能自锁单元，其特征是，所述的销齿的齿距与座齿的齿距相等，且等于换挡行程。9.根据权利要求2或6所述的变速器...

【专利技术属性】
技术研发人员：李一民，李育，殷寅，卢国亮，刘嘉骏，杨慧超，
申请(专利权)人：上海汽车变速器有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31