一种装配式汽车箱通用可调式预制组件制造技术

本实用新型专利技术提供了一种装配式汽车箱通用可调式预制组件，涉及装配式箱通施工工程领域，旨在解决现有技术中箱通角度出现变化，而需要另制斜身底模，成本较高问题，其包括正身模板组件，还包括斜身模板组件，斜身模板组件包括顶面倾斜设置的斜身底模，斜身底模包括呈框体设置的底架，底架一端铰接有顶架，底架与顶架之间间隔设有多个竖直设置的千斤顶，顶架靠近铰接轴的两侧可伸缩设置，斜身底模顶部内周竖直设有斜身内模，斜身底模顶部外周竖直设有斜身外模，斜身内模和斜身外模顶面齐平设置。本实用新型专利技术通过铰接设置的底架和顶架，配合顶架的可伸缩设置，在千斤顶作用下，实现斜身底模顶面坡度的调节，避免重新制模，降低成本，提高经济效益。

【技术实现步骤摘要】
一种装配式汽车箱通用可调式预制组件
本技术涉及装配式箱通施工工程领域，特别涉及一种装配式汽车箱通用可调式预制组件。
技术介绍
公路交通工程的建设面临着从劳动密集型产业的升级转型，工业化和标准化建造是未来行业发展的必然趋势；其中，预制装配式混凝土箱通（涵洞）与传统的现场浇筑施工工艺相比，具有现场施工工期短、易于保证施工质量、耐久性能好等优势。随着预制制备、现场安装和施工技术的标准化发展，预制装配式箱通（涵洞）具有广泛的应用前景以及良好的社会和经济效益。因此，公开号为CN107059667A的中国专利技术专利公开了一种门形装配式钢筋混凝土箱型涵洞，由预制门式钢筋混凝土涵身和现浇钢筋混凝土底板浇筑而成，预制门式钢筋混凝土涵身由多个预制门形钢筋混凝土构件沿涵洞的轴线方向拼装而成，预制门形钢筋混凝土构件由上方的顶板、两侧的立墙和自立墙的下边沿向内延伸而出的立墙踵板预制成整体，顶板的上表面预埋有供起吊的吊环钢筋，立墙的外侧面上开设有预留螺栓孔，立墙在螺栓孔处预埋有钢套管，立墙踵板内预埋有突出于上表面的螺杆。该专利技术通过正身模板组件浇筑处若干个预制单元，通过预制单元的相互拼接形成箱通（涵洞），这里，正身模板组件包括顶面水平设置的正身底模，且正身底模呈框体结构设置，在正身底模内周竖直装有正身内模，在正身底模外周竖直装有正身外模，并在正身内模和正身外模之间夹有钢筋骨架，向正身内模和正身外模之间浇筑混凝土，从而形成预制单元；而在道路方向不垂直于通行方向设置时，为了避免箱通（涵洞）的两端部分突出道路两侧，需要根据道路偏移方向设置具有一定坡度的底模，但是，在加工精度出现问题或需要浇筑其他坡度的箱通（涵洞）端部时，这种底模难以对坡度进行调节，经济效益较差。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种装配式汽车箱通用可调式预制组件，其能根据箱通与道路交角调整斜身底模顶面坡度，降低成本，提高经济效益。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种装配式汽车箱通用可调式预制组件，包括正身模板组件，其包括呈框体结构设置的正身底模，且所述正身底模顶面水平设置，所述正身底模内周竖直装有正身内模，所述正身底模外周竖直装有正身外模，所述身内模和正身外模顶面齐平设置；还包括斜身模板组件，所述斜身模板组件包括顶面倾斜设置的斜身底模，所述斜身底模包括呈框体设置的底架，所述底架一端铰接有顶架，所述底架与顶架之间间隔设有多个竖直设置的千斤顶，所述顶架靠近铰接轴的两侧可伸缩设置，所述斜身底模顶部内周竖直设有斜身内模，所述斜身底模顶部外周竖直设有斜身外模，所述斜身内模和斜身外模顶面齐平设置。通过采用上述技术方案，在浇筑预制箱通（涵洞）时，为了降低浇筑和施工难度，将箱通（涵洞）划分为多个预制单元，而在通行方向不与道路方向垂直时，将预制单元划分为两类：中间段与端段，中间预制单元与现有技术中预制单元的浇筑方法一致，通过正身模板浇筑成型，且其两端平整设置；而端段预制单元一端平整设置，另一端具有一定的坡度，为了方便施工人员浇筑端段预制单元，利用顶面倾斜设置的斜身底模配合斜身内模和斜身外模围成空腔，形成一端端面倾斜设置的端段预制单元，从而使箱通（涵洞）两端端面顺延于道路方向设置；而在需要浇筑的端段预制单元端面坡度出现变化时，通过可伸缩设置的顶架与千斤顶的配合调节斜身底模顶面坡度，无需重新制作斜身底模，从而降低工程成本，提高经济效益。进一步的，所述底架包括对接设置的第一U形架和第二U形架，所述第一U形架和第二U形架相对端端部中空设置，且分别对应插有伸缩杆，所述第一U形架和第二U形架处贯通中空部位周壁螺纹连接有抵接于伸缩杆的固定螺栓。通过采用上述技术方案，通过伸缩杆的滑移插接，实现底架的伸缩设置，而固定螺栓的设置能够固定住伸缩后的第一U形架和第二U形架，从而在预制单元大小出现变化时，能够通过底架和顶架的伸缩实现不同大小预制单元的浇筑。进一步的，所述顶架包括对接设置的第三U形架和第四U形架，所述第三U形架和第四U形架的相对端分别对应夹有加长段，所述加长段顶面与顶架顶面齐平设置。通过采用上述技术方案，通过分体设置的第三U形架和第四U形架配合夹设的加长段，实现顶架长度的调节，适应坡度变化后，斜身底模顶面长度的变化，而顶面与顶架齐平设置的加长段能够保证斜身底模顶面的平整度，保证端段预制单元浇筑质量。进一步的，绕所述顶架内周和外周分别贴合设有止水条。通过采用上述技术方案，在顶架顶面的内周和外周分别贴合设置上止水条，阻止混凝土浆液从斜身内模和斜身外模与斜身底模之间的缝隙中溢出，而影响到箱通（涵洞）的浇筑质量。进一步的，所述斜身底模的四个角上和正身底模的四个角上分别竖直设有套管。通过采用上述技术方案，通过套管的设置在箱通（涵洞）长度方向上预留预应力张拉孔洞，方便施工人员在安装预制单元的同时，在预制单元端部张拉预应力，提高预制单元对接的稳固性。进一步的，所述斜身内模或正身内模外周壁上设有张拉槽口箱，一根所述套管连通张拉槽口箱设置。通过采用上述技术方案，在张拉完毕多节预制单元后，施工人员能够在张拉槽口箱形成的张拉口处进行锚固，稳固预制单元的对接。进一步的，所述斜身内模与斜身外模底端低于顶架设置，且所述斜身内模与斜身外模底端水平设置。通过采用上述技术方案，底面平整设置的斜身内模与斜身外模能够跟随顶架的转动在竖直方向上位移，从而避免由于顶架坡度的变化，而需要重新制作适配的斜身内模与斜身外模，进而降低成本，提高经济效益。进一步的，绕所述斜身内模内周间隔设有多根竖直设置的第一槽钢，绕所述斜身外模外周对应设有多根竖直设置的第二槽钢，所述第一槽钢伸出斜身内模的顶部和底部设置，所述第二槽钢伸出斜身外模的顶部和底部设置；且每根所述第一槽钢两端与对应的第二槽钢两端分别连接有对拉螺栓。通过采用上述技术方案，采用模板无拉杆施工工艺，避免拉杆留在预制单元中，而影响到箱通（涵洞）的结构强度和外观质量，因此，在斜身内模和斜身外部的内侧和外侧分别设置上第一槽钢和第二槽钢，通过对拉螺栓分别固定第一槽钢和第二槽钢对应的端部，从而夹住斜身内模和斜身外模，避免混凝土在浇筑过程中涨模而影响到浇筑质量。进一步的，所述正身底模内侧高于外侧设置，所述正身模板组件包括对应正身底模外侧设置的正身顶模，且所述正身顶模围设于正身外模顶部内周，且所述正身顶模顶面与正身内模顶面齐平设置。通过采用上述技术方案，将正身底模顶面内高外低设置，并在正身外模顶部盖设上正身顶模，从而使浇注成型的中间段预制单元的两端形成配合设置的凹槽与凸块，进而提高相邻两块中间段预制单元对接的稳定性。进一步的，所述斜身模板组件还包括第一斜身顶模和第二斜身顶模，所述第一斜身顶模对应正身底模内侧设置，所述第二斜身顶模对应正身模板外侧设置；且所述第一斜身顶模围设于斜身内模顶部外周或第二斜身顶模围设于斜身外模顶部内周设置，所述第一斜身顶模顶面与斜身外模顶面齐平设置，所述第二斜身顶模顶面与斜身内模顶面齐平设置。通过采用上述技术方案，分别设置上第一斜身顶模和第二斜身顶模，使端段预制单元靠近中间段预制单元的端面配合呈台阶状设置，从而方便施工人员对接中间段和端段。综上所述，本技术具有以下有益效果：通过铰接设置的底架和顶架，配合顶架的可伸缩设置，在千斤顶的作用下，实现本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种装配式汽车箱通用可调式预制组件，包括正身模板组件（1），其包括呈框体结构设置的正身底模（11），且所述正身底模（11）顶面水平设置，所述正身底模（11）内周竖直装有正身内模（12），所述正身底模（11）外周竖直装有正身外模（13），所述身内模和正身外模（13）顶面齐平设置；其特征在于：还包括斜身模板组件（2），所述斜身模板组件（2）包括顶面倾斜设置的斜身底模（21），所述斜身底模（21）包括呈框体设置的底架（211），所述底架（211）一端铰接有顶架（212），所述底架（211）与顶架（212）之间间隔设有多个竖直设置的千斤顶（213），所述顶架（212）靠近铰接轴的两侧可伸缩设置，所述斜身底模（21）顶部内周竖直设有斜身内模（22），所述斜身底模（21）顶部外周竖直设有斜身外模（23），所述斜身内模（22）和斜身外模（23）顶面齐平设置。

【技术特征摘要】
1.一种装配式汽车箱通用可调式预制组件，包括正身模板组件（1），其包括呈框体结构设置的正身底模（11），且所述正身底模（11）顶面水平设置，所述正身底模（11）内周竖直装有正身内模（12），所述正身底模（11）外周竖直装有正身外模（13），所述身内模和正身外模（13）顶面齐平设置；其特征在于：还包括斜身模板组件（2），所述斜身模板组件（2）包括顶面倾斜设置的斜身底模（21），所述斜身底模（21）包括呈框体设置的底架（211），所述底架（211）一端铰接有顶架（212），所述底架（211）与顶架（212）之间间隔设有多个竖直设置的千斤顶（213），所述顶架（212）靠近铰接轴的两侧可伸缩设置，所述斜身底模（21）顶部内周竖直设有斜身内模（22），所述斜身底模（21）顶部外周竖直设有斜身外模（23），所述斜身内模（22）和斜身外模（23）顶面齐平设置。2.根据权利要求1所述的一种装配式汽车箱通用可调式预制组件，其特征在于：所述底架（211）包括对接设置的第一U形架（2111）和第二U形架（2112），所述第一U形架（2111）和第二U形架（2112）相对端端部中空设置，且分别对应插有伸缩杆（2113），所述第一U形架（2111）和第二U形架（2112）处贯通中空部位周壁螺纹连接有抵接于伸缩杆（2113）的固定螺栓（2114）。3.根据权利要求2所述的一种装配式汽车箱通用可调式预制组件，其特征在于：所述顶架（212）包括对接设置的第三U形架（2121）和第四U形架（2122），所述第三U形架（2121）和第四U形架（2122）的相对端分别对应夹有加长段（2123），所述加长段（2123）顶面与顶架（212）顶面齐平设置。4.根据权利要求1所述的一种装配式汽车箱通用可调式预制组件，其特征在于：绕所述顶架（212）内周和外周分别贴合设有止水条（214）。5.根据权利要求1所述的一种装配式汽车箱通用可调式预制组件，其特征在于：所述斜身底...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁世明，邢忠锋，唐兴无，吴小春，茆长明，
申请(专利权)人：南通路桥工程有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32