The utility model relates to the manufacturing technology of rods used in public places, in particular to a kind of flame-retardant high-speed rail rod, which is especially suitable for use in public transportation and can effectively improve the efficiency of grasping and supporting, is light, strong, easy to install, fire-resistant and flame-retardant, and occupies small space. The utility model has two rods made of carbon fiber material, and is characterized in that the two rods are arranged parallel to each other. The arc obtained by synchronous torsion is on the bar body, and the torsion restriction condition of the bar body is as follows: the two bottom connecting lines of the two bar bodies are marked as the first horizontal line, and the two top connecting lines of the two bar bodies are marked as the second horizontal line. After synchronous torsion, the angle between the first horizontal line and the second horizontal line is 90 degrees; the upper and lower parts of the two bar bodies are respectively provided with connecting parts, and the two ends of the connecting parts are respectively connected with the second horizontal line. The connection of the two rods has the remarkable advantages of reasonable structure, convenient assembly, strong wear resistance and flame retardant, etc.
【技术实现步骤摘要】
阻燃性高铁扶杆
:本技术涉及公共场所用扶杆的制造技术,具体的说是一种特别适用于公共交通工具中使用,能够有效提高抓扶效率,质轻、坚固、易安装、耐火阻燃、占用空间小的阻燃性高铁扶杆。
技术介绍
:众所周知,在地铁、高铁以及公交车等公共交通工具的车厢内,往往需要设置扶杆方便乘客抓扶,现有的扶杆大多为竖直的单杆,杆体上为了方便抓握设置防滑凹点或套设EVA等材质做成的防滑套,这种杆体虽然占空间少,但当乘客数量多时,不方便多人抓握,车辆行进过程中发生急停、刹车时多人聚集在扶杆处易发生推挤,影响乘客安全;为了解决该问题,现阶段少数厂家将扶杆做成具有弯曲的膨大部的异形杆,但此类异形杆往往不适于在较狭窄的车厢内多组安装,占空间较大,且实际使用过程中异形杆的膨大部未必被充分利用,抓扶利用率并不高。
技术实现思路
:本技术针对现有技术中存在的缺点和不足,提出了一种特别适用于公共交通工具中使用,能够有效提高抓扶效率,质轻、坚固、易安装、耐火阻燃、占用空间小的阻燃性高铁扶杆。本技术可以通过以下措施达到:一种阻燃性高铁扶杆,设有两条采用碳纤维材料制成的杆体,其特征在于两条杆体彼此平行设置,两条杆体上具有同步扭转获得的弧度,杆体的扭转限制条件为:两条杆体的两个底端连线记为第一水平线,两条杆体的两个顶端的连线记为第二水平线,同步扭转后使第一水平线与第二水平线的夹角为90°;两条杆体的上部和下部分别设有连接件,连接件的两端分别与两条杆体连接。本技术所述连接件设有水平的连接件主体,以及分别固定在连接件主体两端的竖套管,每个竖套管的管口内壁分别设有螺纹,与连接件主体相接的杆体部位对应的杆体外壁上设 ...
【技术保护点】
1.一种阻燃性高铁扶杆,设有两条采用碳纤维材料制成的杆体,其特征在于两条杆体彼此平行设置,两条杆体上具有同步扭转获得的弧度,杆体的扭转限制条件为:两条杆体的两个底端连线记为第一水平线,两条杆体的两个顶端的连线记为第二水平线,同步扭转后使第一水平线与第二水平线的夹角为90°;两条杆体的上部和下部分别设有连接件,连接件的两端分别与两条杆体连接。
【技术特征摘要】
1.一种阻燃性高铁扶杆,设有两条采用碳纤维材料制成的杆体,其特征在于两条杆体彼此平行设置,两条杆体上具有同步扭转获得的弧度,杆体的扭转限制条件为:两条杆体的两个底端连线记为第一水平线,两条杆体的两个顶端的连线记为第二水平线,同步扭转后使第一水平线与第二水平线的夹角为90°;两条杆体的上部和下部分别设有连接件,连接件的两端分别与两条杆体连接。2.根据权利要求1所述的一种阻燃性高铁扶杆,其特征在于所述连接件设有水平的连接件主体,以及分别固定在连接件主体两端的竖套管,每个竖套管的管口内壁分别设有螺纹,与连接件主体相接的杆体部位对应的杆体外壁上设有与竖套管的内螺纹相适应的外螺纹,从而完成杆体与连接件的连接。3.根据权利要求2所述的一种阻燃性高铁扶杆,其特征在于每条杆体分为上段管、中段管以及下段管,上段管的下端管口外壁设有外螺纹,并与上部的连接件上竖套管的上端相连接,中段管的两端口外壁上均设有外螺纹,中段管的上端与上部的连接件上竖套管的下端相连接,中段管下端...
【专利技术属性】
技术研发人员:高永健,
申请(专利权)人:威海豪仕达碳纤科技有限公司,
类型:新型
国别省市:山东,37
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