火车用石材装载加固装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种火车用石材装载加固装置，包括托台、若干限位杆和绑带，所述托台可拆固定连接在火车车厢内，在托台上竖向设有若干调距孔，所述限位杆可上下滑动的安装在调距孔内，所述限位杆伸出托台与装载在托台上的石材侧边对接用于限定不同石材的纵向位置及横向位置，所述绑带可拆固定连接在托台上用于限定不同石材的垂向位置。本实现新型结构简单，装卸方便，可实现石材荒料的铁路运输，在短时间里以廉价的运输费用达到高效的商业目的。

Stone Loading and Reinforcement Device for Trains

The utility model discloses a loading and reinforcing device for railway stones, which comprises a bracket, a number of limit rods and a tie belt. The bracket can be detachably and fixedly connected in a railway carriage, and a number of pitch adjusting holes are vertically arranged on the bracket. The limit rod can slide up and down and be installed in the pitch adjusting holes. The limit rod extends out of the bracket and butts the side edges of stones loaded on the bracket for defining different stones. The longitudinal and transverse positions of the material are detachable and fixed on the bracket for defining the vertical positions of different stone materials. The new model has the advantages of simple structure, convenient loading and unloading, can realize railway transportation of stone scrap materials, and can achieve high efficiency commercial purpose with low transportation cost in a short time.

【技术实现步骤摘要】
火车用石材装载加固装置
本技术涉及石材运输领域，尤其涉及一种火车用石材装载加固装置。
技术介绍
石材是建筑装饰材料的高档产品，天然石材大体分为花岗岩、板岩、砂岩、石灰岩、火山岩等，随着科技的不断发展和进步，人造石的产品也不断日新月异，质量和美观已经不逊色天然石材。随着建筑设计的发展，石材早已经成为建筑、装饰、道路、桥梁建设的重要原料之一。现有的石材，尤其是重量为25到35吨的大件的石材荒料，其运输仅限于汽车和船运。其中，汽车运输所需时间长，对于石材装载的方法也较为单一，基本采用简单的捆绑方式，一旦遇到刹车和撞击，多数以石材滑出车厢，车毁石破的情况完结，代价巨大，安全性低；船舶水运耗时耗力，运输成本过高，不利于现代市场需求。火车运输成本低、速度快、安全，但却没有成熟的石材装载加固方案，不能保证货物的稳定性，无法使用。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种稳定性强，适用范围广，操作方便的火车用石材装载加固装置。本技术提供的这种火车用石材装载加固装置，包括托台、若干限位杆和绑带，所述托台可拆固定连接在火车车厢内，在托台上竖向设有若干调距孔，所述限位杆可上下滑动的安装在调距孔内，所述限位杆伸出托台本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种火车用石材装载加固装置，其特征在于：包括托台（1）、若干限位杆（2）和绑带（3），所述托台可拆固定连接在火车车厢内，在托台上竖向设有若干调距孔（4），所述限位杆可上下滑动的安装在调距孔内，所述限位杆伸出托台与装载在托台上的石材侧边对接用于限定不同石材的纵向位置及横向位置，所述绑带可拆固定连接在托台上用于限定不同石材的垂向位置。

【技术特征摘要】
1.一种火车用石材装载加固装置，其特征在于：包括托台（1）、若干限位杆（2）和绑带（3），所述托台可拆固定连接在火车车厢内，在托台上竖向设有若干调距孔（4），所述限位杆可上下滑动的安装在调距孔内，所述限位杆伸出托台与装载在托台上的石材侧边对接用于限定不同石材的纵向位置及横向位置，所述绑带可拆固定连接在托台上用于限定不同石材的垂向位置。2.根据权利要求1所述的火车用石材装载加固装置，其特征在于：所述调距孔包括多组横向调距孔（41）和多组纵向调距孔（42），每组横向调距孔均由四个横向调距单孔（411）组成，每组横向调距孔中相邻的横向调距单孔以托台的横向中心或纵向中心对称布置，每组横向调距孔中间隔的横向调距单孔以托台的中心对称布置，每组纵向调距孔均由四个纵向调距单孔（421）组成，每组纵向调距孔中相邻的纵向调距单孔以托台的横向中心或纵向中心对称布置，每组纵向调距孔中间隔的纵向调距单孔以托台中心对称布置，各组横向调距孔以托台的中心等距间隔布置用于限定不同石材的横向位置，各组纵向调距孔以托台的中心等距间隔布置用于限定不同石材的纵向位置。3.根据权利要求2所述的火车用石材装载加固装置，其特征在于：所述调距孔还包括多组辅助调距孔（43），每组横向调距孔均由两个辅助调距单孔（431）组成，每组辅助调距孔中的辅助调距单孔以托台的横向中心对称布置用于辅助限定不同石材的横向位置。4.根据权利要求1所述的火车用石材装载加固装置，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨光升，梁伟民，王强，
申请(专利权)人：怀化市鑫立方贸易有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43