雨刮连杆的安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种雨刮连杆的安装结构，包括橡胶垫，还包括安装板，所述安装板包括依次相连的插接段、连接段和安装段，所述连接段呈弧形，所述安装段上设置有安装孔；所述橡胶垫内设置有插孔，所述插接段插接于插孔内。当在不同的车上安装橡胶垫时，橡胶垫与电机的相对位置变化，可通过改变安装板的形状和尺寸来适应这种位置的变化，从而只需要设计新的安装板，不需要改变减速器壳体的形状和尺寸，安装板的结构更加简单，设计和生产周期短，制造成本低，从而降低生产成本。

Installation structure of wiper connecting rod

The utility model discloses an installation structure of a wiper connecting rod, including a rubber pad and an installation plate. The installation plate comprises a successively connected socket section, a connection section and an installation section, the connection section is arc-shaped, and an installation hole is arranged on the installation section. A socket is arranged in the rubber pad, and the socket is connected in the socket. When rubber cushion is installed on different vehicles, the relative position of rubber cushion and motor can be changed by changing the shape and size of the mounting plate to adapt to the change of this position. Therefore, only a new mounting plate needs to be designed without changing the shape and size of the reducer shell. The structure of the mounting plate is simpler, the design and production cycle is shorter, and the manufacturing cost is lower, thus reducing the production cost. Ben.

【技术实现步骤摘要】
雨刮连杆的安装结构
本技术涉及领域汽车配件领域，具体涉及一种雨刮连杆的安装结构。
技术介绍
一种常用的汽车雨刮系统连杆部分一般设计有三个安装点与车身固定，两侧的支承座各有一处安装点，电机处有一个橡胶垫作为无螺钉安装点。传统的橡胶垫安装方式是将橡胶垫插入电机减速器壳体上的销钉处，但由于不同汽车的安装点位置不同，有时由于空间所限就不得不调整橡胶垫相对于电机的位置，这时就需要调整减速器壳体。由于减速器壳体是铝合金压铸件，所以开模费用高，周期长，且减速器壳体种类过多也不利于电机平台化生产。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种雨刮连杆的安装结构，用于将雨刮连杆与电机的减速器相连，降低生产成本。本技术解决技术问题所采用的技术方案是：雨刮连杆的安装结构，包括橡胶垫，还包括安装板，所述安装板包括依次相连的插接段、连接段和安装段，所述连接段呈弧形，所述安装段上设置有安装孔；所述橡胶垫内设置有插孔，所述插接段插接于插孔内。进一步地，所述插孔包括前段插孔和后段插孔，所述前段插孔通过连接通道与后段插孔相连，且前段插孔、连接通道与后段插孔呈Z形分布；所述插接段为与插孔配合的Z形。进一步地，所述插孔贯穿橡胶垫。进一步地，所述插孔与插接段的截面均呈C形。进一步地，所述安装板为一体成型的冲压件。与现有技术相比，本技术的有益效果是：使用时，安装板通过安装孔固定在电机上，橡胶垫即可保持稳定，橡胶垫作为雨刮系统连杆与车身的安装点，不需要直接安装在电机的减速器壳体上，当在不同的车上安装橡胶垫时，橡胶垫与电机的相对位置变化，可通过改变安装板的形状和尺寸来适应这种位置的变化，从而只需要设计新的安装板，不需要改变减速器壳体的形状和尺寸，安装板的结构更加简单，设计和生产周期短，制造成本低，从而降低生产成本。附图说明图1为本技术的整体示意图，图2是安装板的示意图。图3是橡胶垫的主视剖视示意图。图4是橡胶垫的侧视示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。如图1、图2、图3和图4所示，本技术的雨刮连杆的安装结构，包括橡胶垫1，橡胶垫1的成分和制造工艺与现有技术一致，外形可以是长方体形、圆柱形、圆台形、棱台形等，橡胶垫1作为雨刮系统连杆与车身的安装点，用于固定雨刮系统的连杆。还包括安装板2，所述安装板2包括依次相连的插接段21、连接段22和安装段23，所述连接段22呈弧形，所述安装段23上设置有安装孔24，安装孔24为一般的通孔或者螺纹孔；所述橡胶垫1内设置有插孔，所述插接段21插接于插孔内。安装板2用于连接橡胶垫1与电机，采用一定厚度的钢板制造，形状和尺寸可以有多种，具体形状和尺寸根据橡胶垫1与电机的位置确定。插接段21与橡胶垫1插接，插孔与插接段21过盈配合，安装段23通过穿过安装孔24的螺钉、销钉等连接件固定在电机外壳或者减速器外壳上，这样就通过安装板2将橡胶垫1间接地安装在了电机上，可使橡胶垫1保持固定。采用这种方式后，橡胶垫1不需要直接安装在电机的减速器壳体上，当在不同的车上安装橡胶垫1时，橡胶垫1与电机的相对位置变化，可通过改变安装板2的形状和尺寸来适应这种位置的变化，如当橡胶垫1与电机在平行于车窗的方向上的距离增加时，可增加安装段23的长度；当橡胶垫1与电机在垂直于车窗的方向上的距离增加时，可通过增加连接段22的长度，从而使橡胶垫1能够固定在合适的位置，又能够通过安装板2与电机固定连接。采用本技术后，针对不同的汽车，只需要设计不同的安装板2，不需要改变减速器壳体的形状和尺寸。安装板2采用钢板加工，结构更加简单，设计和生产周期短，制造成本低，从而有利于降低生产成本。橡胶垫1与插接段21可以是直线型，但为了防止橡胶垫1脱离插接段21，增强橡胶垫1与插接段21的插接连接的稳定性，所述插孔包括前段插孔11和后段插孔12，所述前段插孔11通过连接通道13与后段插孔12相连，且前段插孔11、连接通道13与后段插孔12呈Z形分布；所述插接段21为与插孔配合的Z形。将插孔和插接段21设置为Z形，当插接段21插入插孔后，连接通道13的侧壁起到阻挡Z形插接段21从插孔中脱离的作用，从而使橡胶垫1能够保持稳固。插孔可以是盲孔，优选的，所述插孔贯穿橡胶垫1，可增加插接段21与插孔的配合长度，增强连接强度。插孔与插接段21的截面可以是矩形等，优选的，所述插孔与插接段21的截面均呈C形，该截面为垂直于插接段21长度方向的面，这种结构能够增强插接段21的结构强度，也可进一步地增强插孔与插接段21的连接强度。安装板2的插接段21、连接段22和安装段23可采用螺钉或者焊接连接，为了减少制造工序，所述安装板2为一体成型的冲压件。具体地，将安装板2设计好后，将原料钢板放入模具中，再利用冲压机冲压成型，同时冲安装孔24，然后修毛边即可，工艺简单，效率高。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.雨刮连杆的安装结构，包括橡胶垫(1)，其特征在于，还包括安装板(2)，所述安装板(2)包括依次相连的插接段(21)、连接段(22)和安装段(23)，所述连接段(22)呈弧形，所述安装段(23)上设置有安装孔(24)；所述橡胶垫(1)内设置有插孔，所述插接段(21)插接于插孔内。

【技术特征摘要】
1.雨刮连杆的安装结构，包括橡胶垫(1)，其特征在于，还包括安装板(2)，所述安装板(2)包括依次相连的插接段(21)、连接段(22)和安装段(23)，所述连接段(22)呈弧形，所述安装段(23)上设置有安装孔(24)；所述橡胶垫(1)内设置有插孔，所述插接段(21)插接于插孔内。2.根据权利要求1所述的雨刮连杆的安装结构，其特征在于，所述插孔包括前段插孔(11)和后段插孔(12)，所述前段插孔(11)通过连接通道(...

【专利技术属性】
技术研发人员：欧阳鹏来，刘俊昆，万福，龙小军，
申请(专利权)人：成都华川电装有限责任公司，
类型：新型
国别省市：四川,51